Test Drive Nissan Notă Din 2005 Minivan

Familia fericire

Pe podeaua camerei spațioase de locuit împrăștiate jucării moi, pe mesele desenelor copiilor, pe ecranul televizorului este aleator la prima vedere de la desene animate, știri, defilee la modă și curse de modă. Suntem în nota casei din sala de prezentare, proiectată sub forma unei case, unde o familie mare și prietenoasă trăiește fericit.

Directorul de planificare a produselor Chris Lee, Nissan Europa, împinge în jurul sălii și comută canalele TV cu telecomandă. Aici, în comunicarea de știri, ei spun că Nissan a investit 180 de milioane în dezvoltarea modelului și va produce 90.000 de mașini la fabrică în limba engleză în limba engleză anual. Chris apasă butonul de spectacol la modă pe televizorul de modă se transformă în trecerea de noutăți de-a lungul drumului montan pitoresc. În continuare, nota canalului sportivă depășește rapid legătura de întoarcere pe o serpentină montană. Programul pentru copii începe cu demonstrarea avantajelor scaunului din spate. Totul este clar: manipularea tatălui, aspectul spectaculos al mamei, copiii de înghețată, adică 90 în canapeaua din spate. Și toate notele Nissan, o nouă mașină de familie care aplică versatilitatea și individualitatea. În toate acestea, putem vedea pentru tine când vom obține cheile și mergem pe drumurile din jurul Marsiliei. În acel moment, continuă să explice decât să diferă de celelalte cinci mașini construite pe platforma Renault-Nissan Alliance și mai ales de la nota japoneză, care a fost vândută pe piața internă, ținând locul 3 în absolut .

În ceea ce privește aspectul, cu notă de domiciliu, noutatea europeană variază minim. Puteți menționa doar câteva elemente ale decorului extern (de exemplu, o grilă de falsar), interioarele sunt, de asemenea, aproape identice. Dar tehnica a suferit pierderi grave. Pe drumul spre Europa, notați și-a pierdut mașina completă și variatorul de carton. Primul este destul de natural, dar lipsa unei transmisii fără trepte ne-a explicat destul de neconvingător, natura monotonă a motorului lucrează cu ea este contrară mentalității conducătorului auto european

Achiziția este, de asemenea, acolo. Acestea sunt două motoare pe benzină cu 16 valve de dezvoltare de 1,4 litri (88 CP) și 1,6 litri (110 CP), precum și Renault Diesel de 1,5 litri în două opțiuni pentru părăsirea, 68 și 86 de loc . A apărut o transmisie manuală cu 5 trepte, care este instalată pe toate mașinile, automată cu 4 trepte este disponibilă numai cu un motor de 1,6 litri.

Cu restul rudelor (în afară de bine-cunoscut pentru US Renault Clio, Modus, Logan, Nissan Micra și Micra C + C, platforma B se împarte cu nota, de asemenea, Nissan Tilda japoneză) Diferențele Cardinale. Baza de roți și notea de lungime 2600 și 4083 mm; Din famele comune mai mari decât Logan. Mai mult, Notă bazată pe bază și înălțimea este și mai în vârstă de către Almera Tino Clasa de almersiune unică! Dar Nissan nu se teme de o astfel de concurență internă. Parțial datorită faptului că nota, în ciuda dimensiunii sale, este încă în segmentul B, și, de asemenea, pentru că mașina Almera este deja un model în vârstă și impunătoare unul pe celălalt, cel mai probabil va fi scurt. Notă principală a rivalilor din Nissan A se vedea liderii pieței europene Opel Meriva, Ford Fusion, Honda Jazz, Mitsubishi Colt. În Rusia, de la toate modelele numite, până acum numai Ford are un succes considerabil. Notă are, de asemenea, o șansă bună.

O caracteristică a notei pe piața noastră va fi lipsa modificărilor dieselului. Apropo, organizatorii prezentării au adus un grup de jurnaliști și reprezentanți ai unei alte țări, care nu vor vedea motoare diesel. Ghici ce? Elveţia! Adevărat, dacă calea către Rusia este închiderea calității combustibilului diesel, apoi în Elveția Lipsa de cerere. Impozitele mari pe astfel de autoturisme și prețul pentru motorină au condus la faptul că în inima Europei sunt vândute. Dar, din aceasta, numărul de notă de testare cu motorina nu a scăzut, dar cererea de versiuni de benzină (au fost galbene) în rândul jurnaliștilor s-au ridicat uneori. N-am avut timp să mă uit înapoi, așa cum au fost lăudați. Ei bine, înseamnă că cunoașterea cu benzina este amânată a doua zi, dar trebuie să ia nota albastră.

Exteriorul modelului sa dovedit a fi interesant. Atenția frontală atrage faruri mari cu eșantionarea dimensiunilor, cum ar fi pe Micra. Spate este, de asemenea, o iluminare neobișnuită a luminilor expresive sub forma unui Boomeranga, care a venit departe de acoperiș. Datorită acestuia, înălțimea mașinii este blocată, iar o linie foarte curbată a acoperișului pare avantajoasă. Este curios că un bărbat pe nume Taji Toyota a lucrat la designul notei. Interesant este că este ușor, cu un astfel de nume pentru a face o carieră în Nissan? La început, pentru roata notei, m-am așezat pe colegul meu și am avut ocazia să examinez cu atenție designul interior și calitatea executării acestuia. Nu există plângeri. Panoul frontal a reamintit puternic Nissan Micra (de exemplu, aceeași unitate de control climatică bine cu două butoane de spargere și afișajul circular), dar arată tot ordinea de magnific și solid. Dispozitivele ușor surprinse de un fundal alb și compactitatea cântarelor cu numere au fost plasate puțin mai mult de jumătate din circumferința vitezometrului și a tahometrului. Volanul cu trei spițe cu butoanele de control al muzicii pe formular similar celui care este instalat pe 350z îi plăcea. Mi-a plăcut receptorul CD cu două paturi. Nu scaune elastice rău cu tapițerie de pânză.

În cabină, masa containerelor pentru depozitarea superficială a fost amplificată, care este caracteristică a mașinii de familie. A surprins cutia de mănuși. Capacitățile sale ale lui Chris Lee au demonstrat jurnaliștilor cu ajutorul borcanului cu producția de gaze în timpul uneia dintre stațiile de cafea. În locul celor 12 cutii calculate, el a reușit în mod neașteptat să împingă acolo și treisprezecelea! În plus față de cutii, Chris cu entuziastic umplute în Notă (nu în torpedou și deja într-o bicicletă spațioasă de trunchi), rucsacul de marș, snowboarding este simplu și Sistemul de transformare a salonului ușor de înțeles vă permite să măriți volumul compartimentului de marfă de la 280 la 437 litri, deplasarea scaunului din spate cu 160 mm înainte (nota japoneză, apropo, această funcție este lipsită). Următoarea rezervă a volumului util al sistemului de rafturi flexibil, care poate fi instalat la două niveluri diferite. Când și acest lucru nu este suficient, va trebui să pliați spatele scaunului din spate și, în cazul extrem și din spate al frontului. Volumul maxim sub bagaje va fi de 1332 l!

Într-una dintre serile, ni sa oferit pe parcursul restaurantului pentru a ne testa ca notă de pasageri. Confort care oferă scaune din spate Această mașină depășește scopul de obicei chiar și pentru modelele mai vechi în clasă. Datorită lanțului înalt, am reușit să-mi întind aproape picioarele. Vă mulțumim pentru acești copii. Ei au fost în procesul de sondaje, creatorii de note au fost interesați, cât de bine să echipeze locurile din spate. Copiii au dorit ca scopul să fie exhaustiv, astfel încât nu era necesar să se ocupe de frații sora pentru bine să nu stea cu genunchi plutitori în spatele tatălui. Și au dorit, de asemenea, să aibă o priză individuală pentru conectarea jocurilor lor video, cotierei centrale, mese pliante cu suporturi de ceașcă și buzunare mari în spatele scaunelor din față. Toate acestea sunt acum disponibile ca parte a unui așa-numit pachet de familie.

Întrebați ce așteaptă șefii familiilor de la note, nu a fost inutilă. Toți doresc, chiar și mașina de familie este controlată nu numai fiabilă, ci și gustoasă. Momentul Diesel (valoarea maximă de 200 nm), împrumutat de la Renault, dispersează o mașină ușoară bine, dar și zgomotul este decent, în special pe revune mai mari. Motorul pe benzină 110 puternic a plăcut mai mult și zgomotul mai mic și călătoresc mai distractiv. În orașul Notă, nu se pierde dacă lucrarea cu două viteze este râs. Adevărat, împreună cu ea, a primit de la Renault și de la cablul de comandă a mecanismului de comutare a erorilor pe care nu le permite, dar lipsa de claritate este simțită.

Pe autostradă, nota de 1,6 litri câștigă ușor de croazieră 160 km / h și demonstrează o elasticitate suficientă în timpul depășirii. Adevărat, nu a permis repede cel mai puternic Mistral să meargă în aceste părți în cea mai mare parte a anului. Vântul este încă o chestiune de mașina de navigație de pe șosea. Da, și în amintiri despre limitarea vitezei de lipsă, nu a existat.

În calm, notați cu încredere păstrate direct și lăsându-se să se simtă relaxat la roată. Pentru călătoriile de familie pe piste luminoase, se va potrivi perfect. Dar adesea dorește tari tineri și o taxă în plăcerea lor. Când traseul a trecut ușor la piste rurale înfășurate și serpentine montane, Nissan a reușit să plătească manevrabilitatea colectată și reacțiile de înțeles. În procesul de adaptare europeană, inginerii au fost reconfigurați de o suspendare, schimbând caracteristicile manșoanelor din cauciuc, arcurilor și stabilizatoarelor. Rezultatul nu este rău. Rulațiile de la o mașină înaltă, desigur, se întâmplă, dar condusul sportiv în clasa familială la astfel de limite este rar.

Este puțin probabil ca gazda notă să aibă o revendicare și o funcționare a volanului electric, în ciuda faptului că RAM este încărcat cu rezistență non-secrectivă, programată (ca pe cele mai multe mașini cu un sistem similar). Cel mai probabil, șoferul mediu al acestui lucru nu va fi observat pur și simplu, dar se va bucura că există un zero pronunțat într-o poziție neutră și cu o creștere a vitezei, volanul este turnat considerabil.

Mi-a plăcut frânele un mic curs de pedale și o informație înaltă. Adevărat, au existat întrebări cu privire la eficacitatea muncii ESP (este instalată numai pe versiunile cu motoare cu benzină) într-o pereche cu baterii din spate. O.K., asigurată Chris Lee. Nu a existat niciun motiv special de îndoială, ci pentru a verifica sistemul în cazul nu a reușit. Segmentul meu pe nota de benzină a venit exclusiv pe o autostradă plină de viață.

Bineînțeles, principala problemă a rămas prețul articolelor noi pe piața rusă. Este încă necunoscut și va fi exprimat mai aproape de începutul vânzărilor în aprilie. De asemenea, este cunoscut numai configurațiile complete în care vom vedea nota. Cele trei confort, lux și tekna. Ultimul top (pachet de familie, flexi-bord, salon de piele, apel electric, lumini de ceață, senzor de ploaie, lumină automată a capului, ESP) disponibile numai cu un motor de 1,6 litri. În Europa, nota va cere de la 12.000 la 20.000. Dacă eticheta noastră de preț primește la începutul acestui domeniu, este furnizat succesul modelului.

Text: Sergey Zamensky
 

O sursă: Motor Magazine [martie 2006]