Test Drive Nissan Notă Din 2005 Minivan

Briza proaspătă

Această noutate este capabilă să facă o revoluție reală pe piață. Va fi posibil? Să așteptăm prețurile.
 



De la băieți și fete bune
Se întâmplă cu fiecare cel care a văzut pentru prima dată lacul roz. Nici fotografii, nici prietenii, nici imagini de televiziune nu pot da acest efect. Omul care sa dovedit mai întâi în capitala Senegalului, privindu-se la o culoare fantastică implauzibilă a suprafeței apei, exclamă în mod necesar: de ce este cu adevărat roz!
 

Așa că nu am putut să mă desparți de mașina asta. Nu, nu am mers nicăieri. Dar a deschis ușa, sa așezat în jos, a împins scaunul sub 185 cm, a ieșit și a urcat în scaunul din spate. Fictiune! Ei nu au înșelat din genunchi la partea din spate a scaunului frontal mai mult centimetri 20! Da, nu poate. Așa că, în mașină de scris, construită pe baza copilului Mikra, a fost un astfel de salon. Da! Acest laptop miracol, probabil, un trunchi microscopic ... Nu, firește, mă batem! Deschiderea celei de-a cincea ușa, am descoperit acolo ... un cărucior de copil. Plăcere.
 

Dumnezeu vede, mă pregăteam pentru această întâlnire. Am citit moderat lauful (ele sunt toate acestea) un comunicat de presă, care a descris cum să creați o mașină. Așa cum, emiterea sarcinii tânărului său subordonat, designerul Nissan Tiidji Toyota (aceasta nu este o glumă și nu o greșeală, dar numele liderului de proiect) a formulat astfel singura mașină pentru o familie tânără, nu prea bogată, cu a un lounge spațios și ca un caracter sportiv. Deja, știi, unele utopia smacks. Apoi a mers mai amuzant.
 

Timp de un an și jumătate înainte de eliberarea laptopului, specialiștii Nissan au intervievat câteva sute de ... adolescenți. Pentru a afla cum văd mașina perfectă a părinților lor. Ghici de trei ori. Rapid? Puternic? Grozav? Tot trecut. Principalul lucru este că puteți sta în mod normal pe canapeaua din spate! Și băieții, și fetele au luat tații cu picioare lungi, care își mișcă scaunul până la oprirea înapoi. La urma urmei, ei vor sta în spatele lor, nici nu se vor lipi ca o sticlă în dulap!
 

Și designerii lui Nissan au luat pentru a rezolva o sarcină impracticabilă. Au spionat microni la baza maximă posibilă de 2600 mm, minimizând sceinele din față și spate, și, cel mai important, au apărut cu o canapea de 160 mm.
 

Au reusit. Da, da, mi-am văzut ochii, suge aici cu aceste mâini. Cel mai uimitor lucru care, mutați canapeaua la oprire înainte, aș putea să mă predau! Fără un mare confort, desigur, dar stăteam, și nu am suferit la felul unui erou al reginei Margo, care a fost forțat să încerce cizme spaniole. Trunchiul sa dovedit a fi un volum de familie de 437 de litri.
 



Signor Gon a plecat mulțumit
Într-adevăr, m-am grăbit să verific posibilitățile salonului pe care cumva nu mi-am amintit imediat. Dar în zadar. O altă întrebare este că este mai dificil să se realizeze o eficiență maximă de utilizare a spațiului interior sau să atragă un autobuz mic atractiv.
 

Și din nou, Toyota și colegii săi s-au dovedit. Total, sa dovedit și Afaceri: Familie, de la farurile Naughzniki Mikras cu evenimente din sticlă veselă peste ele, zorly se învârte înapoi a acoperișului și bumerangurile arrape ale luminilor din spate. Doar trei lovituri, dar o van de familie plictisitoare a început în mod neașteptat să semene cu un mic sfat, care, zâmbind frumos, așa că se potrivește ca niște skoda.
 

Despre grila radiatorului lui Murano poate argumenta dacă tipul amuzant este potrivit pentru o linie atât de rece. Dar este evident că laptopul nu poate fi confundat cu nici o microgan. Ceea ce nu a reușit să notă șeful recent al lui Nissan, iar acum șeful întregii alianțe franco-japoneze Carlos Gon: Mașina sa dovedit și practică și emoțională în același timp. Mai precis, nu poți spune. Mai mult, ceea ce este curios, laptopul este astfel, în întregime afară, și în interior și în caracter.

 
     
În versiunea copac, volanul și scaunele sunt tăiate cu pielea

Acordați atenție buzunarului atlas impresionant din capacul unei cutii de mănuși neobișnuit de capabilă


Aici, de exemplu, panoul frontal. Ca și cum nu ar fi nimic special la prima vedere. Nici un material nu sunt soluții de design luxoase și sau foarte moderne. O cunoștință a consolei de aer condiționat cu ochi de lingou dintr-un micr pe o călătorie semicirculară în centrul torpilului a început neașteptat să semene cu o față de râs. Panoul de instrumente este, de asemenea, fără cântări speciale. Și din nou, la un moment dat învață în, de obicei, o combinație plictisitoare de vitezometru, un tahometru, un indicator de nivel al combustibilului și o gauză a unei fețe a unui robot de robot dintr-un desen animat uitat.
 

Acum, acordați atenție casetei mănuși. Adevărat, interesant? Capacul este realizat sub forma unei tăvi verticale pentru atlase sau reviste. Dar nu ați văzut chestia principală. Deschideți capacul ... Conform standardelor moderne, el este pur și simplu un fundal care îi îngrijește pe Calas naibii de duzină. Așa cum au reușit să facă un sertar atât de profund, mintea este de neînțeles.

 
   
      
Sofa spate poate fi pliată separat

Plăcuți înapoi înapoi, primim carniovioza triplă cu o platformă de încărcare de 240 cm lungime

Rafturile de frontieră durabile și foarte confortabile cu acoperire din plastic cu două fețe vă permit să organizați o nișă secretă sau transportați lucruri murdare în trunchi


El este același în scaunul din spate. În mod necorespunzător, oceanul unui loc de deasupra capului, laptopul deschide treptat vânătăile dvs. de fund fără fund: buzunare obișnuite în ușă și paturi, pentru jucării și cărți, în spătarul, suporturile și tăvile din ceașcă, rezervoare și cârlige secret pentru haine și bagaje, prize, mese și alte lucruri și altele.
 



Dacă este posibil
Cu toate acestea, este o mulțime de salon de noutate, m-am dus la drum. Pentru a afla cât de credibil este o declarație mai îndrăzneață a creatorilor laptopului. La urma urmei, ei au promis că mașina nu ar fi acordată plăcerii lor de conducere a proprietarului. Mai mult, a fost, de asemenea, remarcat în mod condescendent, spun ei, în comparație cu domeniul de aplicare al interiorului, înființarea șasiului sub cerințele cetățenilor cu discernământ, nu și-a imaginat dificultăți speciale.
 

Sincer, nu aș fi surprins. Cu toate acestea, canalele de drum ale mașinii nu erau încă prea sportive. Mai degrabă, același amestec din acțiunile egale de practică și emoții. Da, un motor complet nou de benzină cu 4 cilindri de 1,6 litri accelerează laptopul destul de vesel și distractiv până la o sută în doar 10,7 secunde. Da, pe îngustă și de înclinare, cum ar fi șerpi în timpul mării, serpentinele montane din vecinătatea Marseiliei s-au dovedit că laptopul știe cum să introducă ascultător cele mai dificile întoarceri, nu se rotește în scurtcircuit, se încearcă în mod eficient și viteza de bună voie . Și totuși nu aș numi acest Nissan pentru o adevărată mașină de șofer. Pentru aceasta, poate că este plictisitorul nu se dovedește, nu blochează sânge, nu forțează fiecare rândul următor să treacă cu cel mai rapid decât cel precedent.
 

Cu toate acestea, dacă nu ar fi fost pentru astfel de declarații categorice de către designerii japonezi și setările șasiului englez, oricine și în cap nu ar fi venit să cerșească controlul laptopului. Păstrează perfect drumul la viteze de peste 160 km / h. Și pentru ce, în primul rând, l-ar costa să laude pentru tăcere în cabină. Rockness rotativ putrezit vine aici, ca și cum printr-o pătură groasă de bumbac, chiar și atunci când cifra de afaceri a arborelui cotit, cinci mii pot fi discutate cu un satelit, fără a crește vocile.

La început, se părea adevărat că, la un astfel de fundal ideal, zgomotele aerodinamice au fost eliberate în zona rafturilor frontale, parbrizului și acoperișului. Dar sa dovedit că Mistral a fost vina pe cel mai puternic vânt de nord-vest, care suflă pe coasta mediteraneană a Franței de la Surni Surni al Alpilor de Sud. Această apoasă găsită într-un laptop și într-un alt punct slab sensibilitate la o mașină relativ ușoară și înaltă la vânturile laterale la viteză mare. Cu toate acestea, în fiecare zi, rănirea lui Mistral, iar Nissan a devenit din nou liniștită.
 

În Rusia, în orice caz, în vecinătatea capitalelor, unde cele mai multe mașini noi sunt vândute, vânturi puternice și constante nu se întâmplă și, prin urmare, viitorii cumpărători par să-și facă griji cu privire la ceea ce. Adevărat, rușii sunt destul de diferiți de asfaltul perfect din sudul Franței. Și suntem foarte probabil să arătăm o altă linie de laptop, care, în vecinătatea Marseille, a rămas în memorie abia dezordinea vizibilă. Faptul este că suspensia din spate a mașinii sa topit destul de clar pe neregulile celor pe care le-am reușit să o găsesc cu mare dificultate.
 



Domnul spune promisiunea
În general, mașina sa dovedit și, de fapt, remarcabilă, spațioasă, confortabilă, dinamică. Ea a devenit cu siguranță o rafală de vânt proaspăt, amestecând idei bine stabilite despre clase. Aceasta este o remorcă de familie care nu arată ca un purtător plictisitor Baulov. Aceasta este o mașină mică, cu un salon incredibil de spațios. Aceasta este în cele din urmă o dinamică complet adecvată a cel puțin unui motor de 1,6 litri.
 

În plus, confortul laptop de bază este foarte decent echipat: două airbag-uri, ABS cu amplificator de frânare de urgență și distribuție electronică a eforturilor de frână, alunecând scaunul din spate, aerul condiționat, închiderea centralizată. Cu toate acestea, pentru succesul pe piață, chiar și cea mai ingenioasă mașină trebuie, în primul rând, o singură calitate este un preț favorabil.
 

Cât costă laptopul, este neclar. Biroul Reprezentant al Nissan promite să publice prețurile înainte de debutul mașinii la sfârșitul lunii martie. Ce vor fi ei? Singurul indiciu permis Chris Lee, directorul de planificare al filialei europene a companiei: Credem că laptopul ar trebui să costă la nivelul alternativului, este mai convenabil și spațios de o clasă de golf. Ei bine, în cazul în care confortul cu un motor de 1,4 litri va fi vândut pentru 15.000 de dolari, această mașină are nici o șansă de a deveni nu numai cea mai populară microvădină din Rusia, dar și de a scoate cumpărătorii de la mulți supermini europeni și japonezi.

Doar nu uitați că o persoană implică ... Dacă domnul Whee nu va fi bine, iar laptopul va costa mai scump, cumpărătorii din Rusia vor fi doar o mașină foarte interesantă. Cu Revoluția, va trebui să așteptați.
    
Opt opțiuni

Spre deosebire de Europa, unde sunt așezate și două motoare diesel, în Rusia, mașina este vândută numai cu două motoare pe benzină de 1,4 l, 88 de litri. din. și 1,6 l, 110 litri. din. Acesta din urmă, în plus față de cutia mecanică, Renault poate fi echipat cu cea mai recentă dezvoltare Nissanovskaya a unui automat de 4 trepte. Cumpărați versiunea de 1,6 litri va fi posibilă în oricare dintre cele trei design tradiționale, Tekn și Laxori. Opțiunea cea mai economică (5.37.9 l la 100 km) va fi oferită numai în confort și laxori și numai cu MCP.
 
IN SPATE

Spațiu, interior confortabil, izolare fonică bună și dinamică cu un motor de 1,6 litri
ÎMPOTRIVA

Vizibilitate vizibilă înainte datorită rafturilor frontale masive, suspensiei spate zgomotoase
 
NISSAN NOTĂ 1.6.

date comune
 
Corp (număr de locuri / uși)
Universal (5/5)
 
Greutatea curbei, kg
1107 (1131)
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4083x1690x1550.
 
Baza, mm.
2600.
 
Pitch, mm.
1470/1460.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
10.7 (11.7)
 
Viteză, km / h
183 (174)
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
5.5 / 8.5 (5.8 / 9.3)
 
Rezervă de combustibil
46 AI-95
 
Volumul trunchiului, l
280/437/1332.
 

Motor
 
Locație
Cruce frontală
 
Proiecta
4-cilindru, rând, benzină
 
Volumul de lucru, SMZ
1598.
 
Putere, Hp. la rpm.
110/6000.
 
Cuplu, KGMM la rpm
15.6 / 4400.
 

Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din față
 
Transmisie
Mecanic 5-st. (Automat 4-st.)
 
Suspensie: în față
Independent de tip Mack Foodson
 
in spate
Fascicul transversal elastic
 
Direcție
Tipul rack cu energie electrică
 
Frâne în față / spate
Disc / tobe cu abs și EBD
 
Anvelope
185/65 R15.
 
 
Alexander Melnik, Foto Nissan
 
 

O sursă: Jurnalul de cumpărare auto [03/2006]