Test Drive Nissan Murano 2003 - 2007 SUV

Nissan Murano Car Review

Design minunat
(Mașina Configurației din America de Nord. Timpul estimat de apariție pe piața japoneză toamna 2004.)
Mașina Nissan Murano a debutat pe piața nord -americană în decembrie 2002 și a fost foarte bine întâmpinată de clienți. În special, în Canada, a devenit chiar o mașină a anului. Știți de unde provine un cuvânt atât de ciudat Murano? Cert este că Golful Veneției are o insulă cu numele unde se află Centrul de sticlă Venețiană. Astfel, acest cuvânt, în raport cu numele mașinii, ar trebui să fie descifrat ca o mașină, comparabil în frumusețe cu paharul venețian, nu altfel!
Într -adevăr, mașina s -a dovedit foarte elegantă. Lungimea sa este de 4765 mm, lățime de 1880 mm și o înălțime de 1690 mm, care în sine creează deja impresia unei puteri pe care nu trebuie doar să o visezi la un sedan sau un vagon de stație. Și pe de altă parte, astfel de mașini puternice cu tracțiune integrală precum Nissan Safari sau Toyota Land Cruiser nu se pot lăuda cu un astfel de personaj energetic sportiv. Acum, se pare, în Japonia, un boom în jurul categoriei pentru activități în aer liber (SUV) produse de cele mai bune companii europene continuă să crească în Japonia. Deci, modelul Murano nu este în niciun fel inferior acestor mașini în claritate și în mișcare roșie.
Încă nu a fost stabilit la ce preț va fi vândută această mașină în versiunea japoneză. O mașină cu un navigator la bord instalat standard echipat cu un motor de 4 cilindri de 2,5 litri într-un motor la rând (doar tracțiune față) va costa în jur de 2 milioane de 700 de mii de yeni (~ 25700 USD) și o modificare cu 3,5 -Liter 6 cilindri V - motor figurat (poate 2WD și 4WD) aproximativ 3 milioane 500 mii de yeni (~ 33.000 USD). Dacă decurgem de la faptul că bara de preț superioară a întregului categorie de SUV importată -este o tendință de a scădea sub 5 milioane de yeni, prețul estimat al Nissan Murano este destul de mare.
Ale căror poziții pot fi cele mai suferite în legătură cu aspectul modelului Nissan Murano pe piață este mașina Toyota Harrier, care reprezintă 2/3 din vânzările totale de mașini din această clasă. Cu toate acestea, cred că ar fi greșit să credem că și -ar bloca oxigenul unul pe celălalt. Deloc! La urma urmei, se pare că, dacă ambele mașini, relativ vorbind, intră în același grup de mașini sport SUV, atunci ar trebui să fie exact aceleași. De fapt, acestea diferă semnificativ între ele în explorarea calităților. Prin urmare, expresia de două cositoare de pe ramură nu cântă în acest caz nu se aplică. Dar faptul că Toyota nu intervine în această dispută cu puternica sa piață și resursa financiară - acest lucru, doar, joacă în mâinile lui Nissan.
 
Și cât de ușor va fi adoptat de Japonia?
De data aceasta am reușit să testez doar versiunea nord -americană a mașinii. Fotografia arată că are locația stângă a volanului și nu există nicio lampă galbenă în combinația luminilor din spate. Prin urmare, luminile intermitente sunt încorporate în plus în bara de protecție. Nissan deține deja o companie de publicitate pre -largă prin intermediul internetului și demonstrația actuală a eșantioanelor de încercare la care a trebuit să particip și la această parte a evenimentelor planificate. Implementarea în sine, conform prognozelor, poate începe nu mai devreme de septembrie a acestui an.
După cum am remarcat deja, aspectul mașinii este impresionant. În primul rând, modelul de plasă al rețelei frontale a caloriferului este izbitor. Dacă, totuși, ar fi fost mai mică decât strălucirea ei, atunci, după părerea mea, ar arăta și mai bine. Radiația ei actuală este excesiv de enervant de izbitoare.
Trei grupuri de instrumente care se pot deplasa în sus și în jos împreună cu o schimbare în poziția coloanei de direcție sunt făcute în modul inerent Nissanului modern și sunt pictate cu aluminiu. Cu toate acestea, nici schema de culori în sine, nici materialul utilizat în proiectarea cabinei, nu face impresiile de ceva prea înaltă de înaltă calitate. Cred că acest lucru se explică prin faptul că designul interior este conceput pentru cumpărătorii de nord -americani, dintre care sunt plini de cei care pur și simplu nu acordă atenție unor astfel de fleacuri. Și modul în care salonul acestui Murano americanizat contrastează cu un interior verificat detaliat al opțiunii de semnal care a fost afișat la Salonul Auto de la Tokyo și care a fost conceput pentru un consumator japonez! Cred că pentru japoneza obișnuită, principalul concurent al modelului Murano Harrier este mult mai aproape. Ei bine, cei care, la vederea salonului Harrier, pot obiecta în spiritul că, spun ei, ceva mai simplu pentru mașina sport este doar, doar, doar pot deveni fani ai Murano.
Salonul, desigur, este larg. Atât de larg, încât 4 adulți se pot așeza destul de liber. Podeaua compartimentului bagajului este puțin ridicată și va fi puțin dificil să încărcați bagaje grele. Și aș dori mai multe locuri de bagaje. Cu ajutorul unei pârghii care se află în secțiunea din spate, puteți plia cu ușurință scaunul din spate, ceea ce arată ca o soluție foarte potrivită. Corpul mașinii are o dimensiune solidă și, prin urmare, dacă nu țineți cont de înălțimea compartimentului bagajului, se dovedește că mașina nu este inferioară în practică pentru categoria L.
 
Ar trebui să mă gândesc la achiziția sa? Răspunde Da!
Mașina este echipată cu un motor care este utilizat în multe modele Nissan. Mă refer la motorul cu 6 cilindri de 3,5 litri deja familiar pentru noi toți cu cilindrii în formă de V ai mărcii VQ35. Permiteți -mi să vă reamintesc că, fiind instalat pe Nissan Fairlady Z, dezvoltă o putere de 280 CP, pe Skyline 272 CP, pe Teana 231 CP. Dar în această versiune, puterea sa este de 245 de cai putere. În transmisie, se folosește un variator X-Tronic blocat. Cuplul saturat al motorului, împreună cu o transmisie rătăcită, oferă rezultatului o intensitate de accelerație foarte bună. Mașina nu este atinsă de loc nu doar rapid, dar, aș spune, dintr -un loc până la carieră. Când apăsați pedala de accelerație, cifra de afaceri crește imediat și o anumită decalaj de viteză caracteristică sistemului CVT (cel puțin mulți oameni cred că nu se simte deloc aici. Și atunci când conduceți în creștere și când mergeți de -a lungul autostrăzii montane, mașina câștigă viteză într -un ritm dat. Și chiar dacă viteza este deja numită pe margine, pedala de accelerație rămâne complet stoarsă.
Întrucât modelul Murano este creat pe platforma unei mașini de pasageri cu tracțiune din față, suspensia este, de asemenea, în imaginea unei mașini. Pentru a compensa o mașină SUV inevitabilă, centrul de greutate ridicat, suspensia este făcută mai rigidă. În același timp, de la întoarcerea principală a volanului are și un caracter înfundat, în timp ce conduce pe un drum neuniform, volanul reacționează relativ clar la fiecare apăsare mică. Așa este, dar este plăcerea chiar a posturii mașinii, inclusiv atunci când conduceți pe drum -drum în modul 4WD, nu merită? Desigur, în comparație cu o căruță de stație, asemănătoare cu mașina, mașina, mașina este puțin nepoliticoasă în control. Dar acest lucru se poate spune despre Toyota Harrier și chiar despre mașini importate din categoria SUV.
Ce altceva este important de remarcat pentru cei care sunt bine versați în caracteristicile mașinilor de categorie pentru activități în aer liber, precum și pentru cei care se gândesc doar să se afle la volanul unei astfel de mașini: calitățile de viteză nu sunt cel mai important lucru aici. Și dacă sunteți de acord cu o astfel de întrebare, atunci se dovedește, cu siguranță pot spune - că în ceea ce privește tracțiunea și în ceea ce privește controlul durabil, mașina Nissan Murano este mai mult decât un model minunat. Și dacă cineva hrănește serios interesul pentru calitățile sportive ale mașinilor, atunci ar trebui să ia în considerare îndeaproape opțiunea cu achiziția acestei mașini.
 
 
 
 
 

Sursă: Carview.co.jp