Drive de testare MITSUBISHI PAJERO (MONTERO, SHOGUN) LWB 2003 - 2006 SUV
Fighter Pajero.
SUV-ul MITSUBISHI actualizat nu salvează în cele mai dificile situații.
În latitudinile noastre, este întotdeauna așa: se pare, doar ieri toata de zăpadă, iar astăzi există deja vrăbii tweeted. Doar în ultima ninsoare din Moscova, a căzut pentru a testa un SUV popular japonez, transformat în afară și în interior. Și aproape sa încheiat peste noapte într-un câmp curat. Pentru că doi amicul meu, unul dintre ei a fost îndepărtat pentru a cumpăra Pajero, mă plecați la o aventură evidentă. La fel ca, alegerea este o serioasă, poveștile dvs. nu sunt suficiente și trebuie să testați mașina în programul complet, în afaceri. Deci, pe trei, am realizat să sunăm la vreme rea. Dumnezeu știe unde. Cel mai apropiat sat de kilometri zece și Pajeco stă pe burtă, chiar și pragurile nu sunt vizibile ... Bine stabilit
Astfel, aici nu sunt solidaritate! Pentru ei, pot spune, lucrez, și ei stoarce berea, argumentând încet despre calitățile mașinii. Unul din față, din anumite motive, tratează tapițeria (îi place), altul în spatele lui, inserați o sticlă într-una din cele două suporturi de ceașcă, iar lazilia observă că chiar și aici ar fi confortabil. Ei bine, da, dacă formularele sale vor ajunge în mașină, această versiune este cu trei uși, accesul la deschidere numai prin scaunele din față. Deși, poate, se va potrivi: scaunul frunze înainte, spatele este îndoit și a format o deschidere destul de impresionantă. Un inconvenient: Înapoi după o astfel de operație rămâne într-o poziție verticală și este necesar să o ajustați din nou. Șoferul îl face pur și simplu la dispoziție un set complet de ajustări echipate cu o unitate electrică.
Aceasta este tot ce sărbătorim de-a lungul drumului pentru oraș. Când Pajero nu a reușit încă să se îmbăteze și, în ciuda vremii nefavorabile, distractiv se grăbește, condus de cel nou, cel mai puternic în gamma, motorul pe benzină, cu injectarea imediată a combustibilului GDI. 3,5 litri, mai mult de două sute de cai toate acestea pe asfalt face posibilă menținerea unei viteze de croazieră de aproximativ 150 km / h, iar rezerva de putere este încă destul de suficient. Transmisia automată nu suferă de o atenție deosebită, transmisia trece fără probleme, iar electronica, așa cum poate fi adaptată stilului de conducere. Apropo, este posibil și procedați manual de la o etapă la alta. Mai mult, în funcție de senzațiile subiective, accelerația va fi mai dinamică. Viitorul Pajero cumpărător a fost încântat de calitatea pielii și a inserțiilor din lemn pe volan, dar a decis că, poate, poate fi salvat. Voința lui. Și conduci, convenabil? întreabă. Convenabil, răspundeți. Doar berea nu poate.
Ergonomia și, de fapt, sa gândit. Este că memoria RAM este reglementată numai în înălțime, dar nu creează facilități. Modificările aduse noii versiuni nu sunt prea vizibile în cabină, dar oferă confort suplimentar. Deci, oglinzile electrice pot fi acum pliate prin simpla apăsare a butonului, iar partea inferioară a parbrizului este încălzită astfel încât ștergătoarele să nu apară. În exterior, Pajeco se uită considerabil. Noua grila cu romburi corporative de argint, bara de protecție și garnituri laterale pe corp a dat mai multă eleganță. Farurile din față și spate s-au schimbat, iar semnele de întoarcere erau albe. În general, versiunea cu trei uși arată o mașină ferm împușcată și cu adevărat capabilă de fapte. Una dintre primele copii din așa-numita configurație germană a mers la încercare. Se distinge prin prezența unei încuietori centrale cu telecomandă și absența unui spoiler pe capacul trunchiului. În Rusia, toate acestea vor fi incluse în echipamentul standard de versiuni puternice, deși pentru a închide toate ușile va trebui să utilizeze cheia sau să seteze alarma. În plus, jantele din aliaj au primit un design proaspăt.
Captivitate și eliberare
În cele din urmă, am trecut satul de-a lungul autostrăzii Dmitrovskoye și am mers la locul în care m-am întâmplat mai mult decât o dată pe Jeeps, deși în vară. Rulând de pe șosea, m-am oprit pentru loialitate și am verificat cât de adânc este zăpada. Picioarele genunchiului nu pleacă, înseamnă că puteți risca. Pornim tracțiunea constantă cu patru roți și blocând diferența inter-axă. Este simplu să faceți acest lucru: lângă pârghia de transmisie automată, și anume acest tip de transmisie și a fost echipat cu PAJERO, Super Selectați selectorul de sistem proprietar. Are patru poziții. 2HI a recomandat spate pentru drumurile obișnuite. La viteze de până la 70 km / h, puteți conecta roțile din față, apăsând ușor mânerul și mutați-o înainte, în poziția 4HI. În acest caz, electronica însăși vor decide care roata ar trebui să fie făcută dintr-o putere mai mare.
Și funcționează într-un pachet cu sistemul de stabilizare a stabilității active Missubishi (controlul activității active Mitsubishi). Apoi, poziția de 4hls este inclusă de mine. Transmisia permanentă cu patru roți cu un diferențial blocat cu axă, iar puterea unității de alimentare este deja distribuită în mod egal între roțile din față și din spate. Și ultima poziție marcată cu o transmisie redusă galbenă 4LLC cu un diferențial blocat. Acest mod este conceput pentru sever off-road, iar în acest caz sistemul de stabilizare nu funcționează. În plus, toate acțiunile sunt reflectate într-un tablou electronic special. Mai mult, atunci când una sau mai multe roți încep să se bucure, lumina verde corespunzătoare clipește.
În general, am condus cu un kilometru și am decis să mă întorc, deoarece toate cele patru lumini au strălucit brusc. Seli! Am încercat să scad o mașină ABS crăpată, încercând să plantez roțile, becurile luminoase clipește, dar a fost puțin, doar mai rău. Deci, manevrați selectorul în poziția de parcare, lăsați mașina să se odihnească și vom estima că există la dispoziție pe lângă capacitățile sale. Și nimic: nici lopeți, nici un cablu, nici dorința de a merge, înecându-se în zăpadă, în spatele șoferului de tractor. Vremea de gunoi, zăpadă umedă și vânt de vânt. În jurul întunericului. Prin urmare, fumul, relaxați-vă.
Am sugerat că acest lucru nu este fără speranță secretă: zăpada sub mașină trebuie să definească. Prin urmare, fără grabă, discutarea cu nerăbdare a perspectivelor de ședere peste noapte în domeniu fără alimente și băuturi. Două sticle patetice de bere, urcați de prieteni pentru o plimbare cu mult timp uscată. Douăzeci de minute mai târziu, când tovarășii mei au atins previziunile cele mai sumbre, am decis: este timpul să acționăm. Tu, fanii de băuturi spumă, că există urină încearcă să sape o mașină, și voi încerca să transforme roțile spunând. Nu a existat nici o obiecție, și totul a început să lucreze. Sa dovedit nu imediat, dar partea din față a lăsat roata încă prins de ceva solid, și Pajero sub fisura sistemului anti-alunecare încet a început să se târască afară din captivitate. Aici, datorită, datorită spune împânzit de cauciuc Nokia, care, din fericire, nu a avut timp să o schimbare pe timpul verii. Noi nu am avut timp de a conduce vehicule și de o sută de metri, ca flutter partea dreaptă într-un fel de groapă invizibile, astfel încât ușa nu se deschide. Cu toate acestea, acest lucru este deja glumă pentru copii, cu care masina a făcut față pentru a juca. Într-un cuvânt, amice a avut nici o îndoială despre abilitățile lui Pajero, rămâne doar de a alege un set complet.
Și concurenți?
A fost ultima întrebare a cerut înainte de o vizită la dealer auto. Mitsubishi Pajero poate fi atribuită Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol, și, probabil, G-clasa Mercedes-Benz. Cu toate acestea, numai acesta din urmă este disponibil în performanță cu trei uși, dar este incomparabil mai scump. SUV-ul de la Mitsubishi în configurația descrisă mai bogate, care nu sunt incluse în sine, cu excepția trapa va costa $ 49090. I-am spus un prieten și că încă mai există versiuni diesel, care au o altă funcție de blocare diferențial spate. În cazul în care iese să se repete traseul nostru în timpul iernii. El a respins categoric propunerea, spunând că este suficient de ea și a sistemelor electronice.
Apropo, după testele testului, Pajero a fost inspectat cu privire la serviciul: un cont chiar nu sa întâmplat nimic cu el. Nu, nu degeaba este prevăzut cu o garanție de doi ani fără limită de kilometri.
Andrei Osipov
Scurt Specificații Mitsubishi Pajero 3,5GDI
Volumul motorului, cub. A se vedea: 3497.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru rpm: 202/5000
Max. Cuplul, / nm la aproximativ aproximativ. Min .: 318/4000
Accelerația până la 100 km / h p.: 11.7
Viteza maximă, km / h: 185
Orientul Mijlociu consumul de combustibil l. / 100 km .: 13.8
Volumul rezervorului de combustibil, l: 71.
Dimensiuni, mm: 4255x1895x1720
