Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution IX 2005 - 2007 Sedan
POLIEDRU
Vizualizare sportivă a cărții serioase ale mașinii. Modelele spun: vechi -modă. Cumpărători: Vreau deja. Proprietari de evoluție: Cum așa? X În indexul noului Mitsubishi Lancer nu este litera X! Acesta este zece. Numărul generației (!) Constă deja din două cifre (dacă scrieți în calea noastră, în arabă). Asta este serios. Aceasta este o poveste, origine, rădăcini, tradiții. Întoarcerea lui Mitsubishi, dacă nu la rădăcini, la ramura puternică a arborelui său genealogic la schimbarea agresivă a sprâncenelor din anii 90, a cărei chintesență a fost colectată în Galant, cursul este cu siguranță puternic. Mașina era observată peste tot. În știri, pe străzi, în săli de spectacole.
Doi litri, 150 litri. Cu. La testul nostru Lancer cu CVT: o mașină tradițională este posibilă doar împerecheată cu un motor cu jumătate de alta. Variatorul a făcut o impresie și mai plăcută decât aspectul câștigător al Lancerului cu un pachet aerodinamic. Transmisia cu exactitate, pe scurt, preia musculos dintr -un loc, și apoi oferă eficacitatea accelerației inerente variatoarelor. Între timp, senzația faptului că motorul este conectat nu cu roțile, dar cu șurubul de canotaj este slăbit aici, este slăbit. Dar puteți merge în continuare în modul de comutare manuală a treptelor cu linii de direcție metalice. Acest lucru va face ca mașina să meargă în spatele pedalei, așa cum este atașat. Impresiile locului șoferului sunt mai puțin lipsite de ambiguitate. Calitatea plasticului a fost serios nedumerită: finisajul este sincer ieftin, cel puțin priviți -l, cel puțin atingeți -l. Pielea de pe volan este la îndoială, iar tapițeria scaunelor cu material sintetic alunecos împiedică rolele de suport lateral cu efectuarea calitativă a lor. Vizionarea este bună, aterizarea este ridicată, iar unitatea de pedale este convenabilă: totul este modern. Dar zborul volanului este mic. El va dori să -l mute mai aproape decât este posibil, foarte mult.
Trunchiul este atât mic, cât și nu prea convenabil. Ei bine, a fost sacrificat pentru proiectare: dacă suprapunerea din spate este mai mult, agresivitatea strânsă ar părăsi silueta în formă de pană. Dar în pasageri plasează adevărata întindere. O călătorie la Lancer se va bucura de toată lumea fără excepție. Și nu numai datorită confortului spațial, ci și celui care rulează.
Actualul Lancer, în comparație cu ușurința necomplicată din mișcarea fostei generații, a dobândit greutatea și senzația de inerție în obiceiurile de sanie. Pasaje lungi de suspensii, toleranță la rulouri și netezime excelentă. Dar controlabilitatea nu a devenit un ostatic de confort. Mașina se supune perfect volanului și ține viteza mare chiar și pe o autostradă slab, ignorând neregulile: un echilibru magnific al proprietăților pentru Rusia. Frânele cu unitatea exactă merită un rating ridicat. 
O suspensie confortabilă oferă un compromis rusesc între netezimea cursului și controlabilitatea: conexiunea cu drumul cu independența față de defectele sale
O perforare lungă față, o siluetă în formă de pană, o anti -wing pe capacul portbagajului. Nu puteți întâlni astăzi un aspect mai agresiv ca o mașină de familie
Materiale simple și ergonomie medie. Ajutați o imagine de ansamblu și confortul
Dispozitivele sunt digitalizate în mod convenabil și se citesc bine
Furnizarea de spațiu în locurile pasagerilor din spate este mai mare decât cea a oricăreia dintre concurenți
Trunchiul mic este în plus constrâns de structura puterii
Mitsubishi Lancer 2.0 CVT
Motor Tip de benzină R4
Volumul de lucru, CM3 1998
Max. Putere, l. Cu. la aproximativ./min 150/6000
Max. moment, nm la aproximativ./min 198/4250
Dinamică
Viteză maximă, km/h 200
Accelerație 0100 km/h, cu 10,5
date comune
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 8.4
Volumul rezervorului de combustibil, L 59
Baza roții, MM 2635
Lungime, mm 4570
Lățime, MM 1760
Înălțime, mm 1505
Clearance, vezi 150
O masă de echipament/Full., KG 1397/1850
Preț, freca. de la 570 840
Sursă: Mașini
