Test Drive Mitsubishi Galant SUA 2004 - 2008 Sedan

Epoca Galant

Actualul creier al Mitsubishi Galant nu este atât japonez, cât cel american nu are nevoie de deloc Europa. Nimeni nu îl așteaptă acolo.
 

Dar noi, într -un sens auto, deși nu America, dar, mai ales, nu Europa. Noi, amintindu -ne de generațiile anterioare încă iubite ale Galants pe care le -am călătorit, mergem și vom călători mult timp, am întrebat totul: bine, când? Rusia este o piață importantă pentru Mitsubishi și nu putem să nu ascultăm părerea noastră. Deci, ia ce ai vrut!


Redactorul șef Philip Berezin, care a devenit din nou convins de simțul literal al proverbului nu la fel de groaznic pentru diavol, precum este pictat
 

Uan Mitez, Pintu, mi -a spus vocea liniștită feminină a Parktronika, după care am înecat motorul și am coborât din mașină. A ieșit foarte mult într -o dispoziție binevoitoare, deși a ajuns la volan fără prea mult entuziasm.
 

De ce este asta? Da, pentru că sunt întâmpinați de îmbrăcăminte. Este puțin probabil ca opinia mea să fie originală în evaluarea proiectării lui Galant: este deosebit de ciudat, de neînțeles, urât în \u200b\u200bfață. O cocoașă masivă în mijlocul capotei, un grătar de radiator inexpresiv, dar principalul far! Faruri !!! Unde ești minunat benzi scârțâite de Mitsubishi Galant din generațiile anterioare?! Ai fost înlocuit cu niște cvadrangles din Volga
 

De fapt, faptul că mulți oameni gândesc în același mod, a confirmat indirect unul dintre liderii distribuitorului Mitsubishi, care a observat că până acum Galant a fost vândut puțin mai rău decât se aștepta. Nu contează ce este ascuns în spatele acestui lucru, dar este evident că în primele luni de vânzări rusești, majoritatea celor care așteptau Galant (și cum așteptau, se puteau simți la dealerul auto din Moscova: Prețurile au fost apucate, ca și suveniruri scumpe), pur și simplu nu au avut timp să încerce mașina din mers și, prin urmare, doar aspectul a fost apreciat. Și îmi pare rău pentru punctul aparent, nu au apreciat.


Așa că am ajuns la volan în cea mai distractivă dispoziție. Dar pe drum s -a îmbunătățit semnificativ. În primul rând, un interior imens este ascuns în spatele aspectului controversat al mașinii. Și m -am așezat liber, iar colegii mei nu s -au mormăit în spate. Aceasta este ceea ce înseamnă o mașină din America este suficientă pentru toată lumea.
 

În al doilea rând, toate organismele de management Galant sunt de înțeles și localizate în locurile lor; Cu o abundență de opțiuni, nu simțiți că ați fost plin de informații.

Butoanele din Galant sunt puțin mai mult decât în \u200b\u200bLantser, în ciuda finalizării mult mai modeste a acestuia din urmă. Nu mi -a plăcut doar în interior doar la maximul unui volan mare și nu mă încadrează în consola centrală a cheii radio. Apoi, designerii nu erau din nou deasupra.
 

În al treilea rând, mașina mulțumită de detalii confortabile. Voi observa doar trei dintre sfere diferite: scaunul unui șofer cu un traseu electric și o gamă largă de reglaje, senzori de parcare inteligibili și o cotieră largă cu o cutie spațioasă, unde se află ușor un barricet.

  

În al patrulea rând, și acesta este principalul lucru: Galant i -a plăcut foarte mult din mers. Mașina este controlată doar excelentă, deși volanul în sine nu este cel mai convenabil în circumferință. Motorul și cutia funcționează aproape perfect, deși presupun că mulți vor dori mai multă renunțare la o astfel de mașină. La moderat o suspensie dură, care oferă un confort decent, mulțumit atât în \u200b\u200blinie, cât și în colțuri. Mitsubishi mușcă pe drum, menținând o stabilitate bună pe orice traiectorie rezonabilă.

Dar, din anumite motive, încă nu voiam să balansez Galant la volanul roții. Poate pentru că așa cum am menționat mai sus, nu este ușor de aprins pe el. Mașina adaptivă, fără îndoială, se adaptează șoferului, dar nu îi oferă excesul de libertate.
 

În general, am părăsit Galant nu fără regret, realizând că, în viitorul apropiat, va trebui să conduc în principal pe mașini mai apropiate. A ascultat din nou femeia Parctronică și a mers fără să privească în urmă. De ce să strice în sfârșit impresia?
 

Actualul creier al Mitsubishi Galant nu este atât japonez, cât cel american nu are nevoie de deloc Europa. Nimeni nu îl așteaptă acolo.
 

Editorul de lansare Margarita Muradov, care a observat că, deși, în general, i -a plăcut mașina, ea vrea întotdeauna altceva

În exterior, noul Galant, pe gustul meu, a pierdut ceva, devenind mai încrezător și mai calm. Indiferent dacă problema predecesorilor săi care atrag privirea este o siluetă rapidă cu pană și traduceri laterale, așa cum a fost, au invitat să verifice învelișul și conținutul pentru conformitate
 

Se pare că proiectanții companiei nu pot decide cum ar trebui să arate această mașină: dacă merită să o hrăniți, ca un model de la începutul anilor 90, fie să conducă pe o banda de alergare, așa cum a fost cu reprezentanții din ultimul deceniu. Apariția Galantului modern întruchipează, dacă nu a bătrâneții, atunci cel puțin o maturitate profundă a mușchilor ușurarea înotătoare, fără speranță, mașina pare oarecum grea și nelegiuită.
 

O cunoaștere mai subiect cu mașina a început cu scaunul din spate, abundența picioarelor pentru picioare nu a putut decât să impresioneze. Pe o astfel de mașină, vă puteți deplasa în siguranță în companie în Voyage în Europa: mutarea pe distanțe lungi promite a fi plăcută și nu va provoca disconfort.

 

Interiorul a fost făcut perfect, dar ar fi plictisitor să vină cu ceva mai interesant. A lua aceleași panouri de plastic sub un copac care nu încântă deloc ochiul, dar doar adăugarea bazarismului într -un interior strict nu ar fi deloc mai bun! Stilourile de deasupra ușii testului meu personal nu au trecut după ce am tras unul dintre ei cu mâna și apoi am dat drumul, a fost urmată de o lovitură ascuțită spre tavan. În multe mașini, cu atât este mai aproape un fleac sub clasă, dar totuși.
 

În același timp, este demn de remarcat mirosul mașinii. Am un astfel de moft: să intru într -o mașină nouă, mai întâi acord atenție modului în care miroase ca și cum ar părea ciudat, dar mirosul unei mașini, precum omul, raportează, într -o oarecare măsură, despre sănătatea ei, cât de înaltă calitate Materialele sunt: \u200b\u200beste că materialele plastice sunt bune pentru plastic este nivelul potrivit din piele. Acest test Galant a trecut cu onoare!
 

Mă mut la locul șoferului. În plus față de un scaun convenabil, confortul oferă o vizibilitate bună și un asistent de încredere sub forma unui adevăr vorbitor, în limba engleză a senzorilor de parcare, Russophiles, vă rugăm să nu vă faceți griji că începeți să învățați să parcați fără indicii. Un tablou de bord informativ bun, cu o lumină de fundal moale pentru ochi. Impresia este răsfățată de o barbă aspră, cu butoane incomode și ieftine.


Galant accelerează încet; Poate că merită să scrieți pe mașină. Dar apăsând pedala de gaz pe podea până când se oprește, începeți să simțiți emoția. Și dacă la viteze mici, volanul pare prost și neinformativ, atunci pe mașina superioară prescrie cu voce tare o cale dată. În ciuda dimensiunilor considerabile, mașina este perfect simțită și controlată. Suspensia s -a confruntat cu succes cu locuri de suprafață a drumului rupt, spunând pasagerilor doar despre găuri cu adevărat adânci. Bun!
 

Actualul creier al Mitsubishi Galant nu este atât japonez, cât cel american nu are nevoie de deloc Europa. Nimeni nu îl așteaptă acolo.
 

Alexander Korobchenko, care nu a fost niciodată imbuzat de sentimente pentru transmisia automată

America a văzut noul Galant în aprilie 2003, doar după 3 ani. Locuitorii SUA și Canada pot alege un V6 de 330 de cai putere de 330 litri și avem doar o unitate de 2,4 litri de 158 cai putere. Noul Galant a fost aproape complet dezvoltat în state și pentru state: proiectarea în California, echipamente în Michigan, Adunarea din Illinois. Este ușor să ghiciți ce țară din Mitsubishi a fost văzută stând pe șoferul și scaunele de pasageri Galant

Personal, mi -a plăcut mai mult locul pasagerului din spate aici mai mult aici. Dar pentru a înțelege acest lucru, trebuie să începeți cu calea șoferului. Este echipat aici perfect: scaune din piele confortabile (șofer cu electroregii) și vor fi suficient spațiu chiar și pentru cele înalte. Toate blocajele necesare sunt concentrate pe consola centrală și sunt ușor accesibile, cutia automată elimină mâna dreaptă de la schimbarea frecventă a angrenajului, izolarea sonoră a cabinei este excelentă?

 

Conducerea activă și viteza, claritatea și severitatea sportului! Acesta nu a fost pe deplin precedent, actualul Galant nu a devenit. Conducerea, cu oferta de marketeri, a înregistrat cererea de mașini din clasa D și și-a amintit Galant, patinaj pe drumurile americane. Rușii au ratat aspectul de avangardă și un preț atractiv, dar va trebui să vă plictisiți mai departe.
 

Mi se pare că Galant nu are suficient volan sportiv Momo, care este oferit Lancerului: volanul standard nu este doar mare, ci și lipsit de acutitatea dorită. Într-o viraj de 90 de grade, mâinile trebuie să fie rupte de la locul prinderii, iar cu rotația activă a volanului, acesta din urmă este mușcat. Dinamica motorului este suficientă pentru a se deplasa în jurul orașului, dar nimic mai mult: accelerația este lină și chiar transmisia automată manuală practic nu schimbă natura accelerației.

  

Este plăcut ca mașina să scadă în mod independent transmisia, după cum este necesar, iar creșterea lasă șoferul. În plus, dacă șoferul eliberează temporar pedala de accelerație, atunci transmisia secvențială nu trece la cel mai înalt nivel, iar dacă gazul este deschis la ieșire de la rând, transmisia automată nu va merge la un nivel scăzut, ca de obicei Cutia automată ar face -o.
 

Motorul nu poate fi numit foarte puternic, dar merită puțin exagerat, deoarece roțile sunt alunecate instantaneu. Mai ales pe cel puțin un pic de acoperire alunecoasă. În același timp, mașina se supune de bună voie șoferului, răspunzând corect la deschiderea și închiderea gazului. Și la fel de ușor intră în derapaj la viteza cea mai permisă, chiar și cauciucul finlandez scump nu economisește
 

Este păcat: mașina ar fi putut deveni mai bună. Sub capotă ar putea exista un motor de 3,8 litri și o transmisie mecanică, șoferii de început ar fi bucuroși să fie. Iar designul japonezilor ar putea încredința propriilor lor specialiști. Cam atât timp va dura pentru a pregăti un astfel de Galant și vom avea nevoie de asta așa?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista cu roți [nr. 112/2007]