Mitsubishi Galant Test Drive din 2008 Sedan
Alege domnilor
Mitsubishi Galant. Preț: de la 756 800 Rub. La vânzare: din 2008 Mitsubishi Galant a fost actualizat din nou. Tehnic, modelul, desigur, a devenit mai perfect, mai modern etc. Dar poate să -i intereseze pe fanii fostului Galant, încă cel care a fost poreclit rechinul? Astăzi, în loc de cititor, noutatea este evaluată de editorul nostru de lansare
Cititorul nostru: Andrey Mashnin
Lucrare: furnizarea editorului
Vârstă: 45 de ani
Experiență de conducere: 9 ani
Rides to: Mitsubishi Galant 1999 înainte
O mică poveste
Mașina Mitsubishi Galant produsă de Mitsubishi Motors din 1969. Actualul Galant este o nouă mașină de generare care a reușit să îndure o ușoară restyling. Este de remarcat faptul că vânzările agregate ale acestei mașini de -a lungul tuturor anilor din momentul apariției în acest moment depășesc cinci milioane de piese. Și totul a început cu un sedan compact, care în timpul evoluției a devenit din ce în ce mai mult și s -a transformat într -o mașină cu dimensiuni medii. Galant a fost prima mașină din istoria Mitsubishi, care a început să fie furnizată pe piața nord -americană, după ce Chrysler Corporation a devenit un nou partener și proprietar al companiei japoneze. Galant a fost importat în statele Dodge Colt. Inițial, producția s -a bazat doar în Japonia, dar din 1994, mașinile asamblate în orașul Normal (Illinois) au ajuns pe piața americană.
Niciun risc Nu există nimic în comun în apariția mașinilor, fără continuitate a generațiilor. De ce designerii au refuzat un nas de rechin predicat este greu de înțeles. Cu excepția cazului în care din cauza cerințelor de siguranță. Drept urmare, ochii au devenit complet diferiți: în loc de un pahar nobil prădător. Surprins de un decalaj larg sub placa de înmatriculare, prin care fundul neprotejat al radiatorului este vizibil. Ce să mai spun despre aspect? Acoperiș rotund, mâncare scurtată. Trunchiul a devenit clar mai mic. Roțile 16 (am al 15 -lea). Frânele sunt toate discul (am tobe din spate și nu sunt abs, dar există). O oprire suplimentară în capacul portbagajului (în salonul meu, pe raftul din spate, iar prin nuanță este aproape nu este vizibil), dar nu există un stil galantic, în comparație cu cel vechi. Putem spune că mașina este făcută în stilul sedanilor din clasa de afaceri. Probabil, designerii au avut un astfel de obiectiv. Niciun risc. Drept urmare, aspectul nu va speria pe nimeni, dar nu va atrage în mod special.
Există o diferență în modul în care cumpărați exact o mașină cu mâinile sau într -un salon. Conversațiile cu un bărbat care își vinde înghițirea, și cu managerul de la dealer, sunt fundamental diferite, deoarece, în primul caz, este, în general, despre experiența operațiunii și în a doua despre caracteristicile tehnice. Experiența operațională personală în ambele cazuri poate fi obținută prin balansare în jurul garajului sau în jurul cabinei. Impresiile vor fi superficiale, dar, pe de altă parte, acestea devin imediat clare principalele lucruri la nivel nu sunt potrivite, nu -mi place.
În recenziile de astăzi, rolul meu este următorul: fără a intra în Newtonometers la revoluții pe minut, pentru a simți diferența dintre noul Galant și vechi, al cărui proprietar sunt. Acestea. Fără întrebări pentru manager, doar propriile sale evaluări.
Am cele mai obișnuite Galant ES din 1999, un american, cu un motor 2.4 cu o capacitate de 150 CP. Și o cutie de viteze automată. Cel obișnuit, în sensul că nu există nimic special în configurație, totul este standard. Fostii proprietari, și au fost trei dintre ei, având în vedere locuitorii din Texas, nu au făcut nicio îmbunătățire. Nu există un spoiler pe portbagaj, nu, așa cum era, Xenon. În general, o mașină care să conducă doar. Pentru test, am primit o mașină în cel mai bogat echipament din InStyle, de asemenea cu o mașină automată (am uitat complet cum să conduc un mâner după patru ani de conducere cu transmisie automată și trebuie să -mi amintesc cum să mă descurc cu pedala de ambreiaj, i nu au nicio dorință) și cu motorul 2.4, dar nu cu 8-valve, ca a mea, dar cu 16-valve și puțin mai puternic: 158 CP.
De asemenea, puteți alimenta cu 92 de benzină, deși, în experiența mea, dacă completați un 95 bun, atunci consumul este semnificativ mai mic.
Nu există nimic în comun în apariția mașinilor, fără continuitate a generațiilor. De ce designerii au refuzat un nas de rechin predicat este greu de înțeles. Cu excepția cazului în care din cauza cerințelor de siguranță. Drept urmare, ochii au devenit complet diferiți: în loc de un pahar nobil prădător. Surprins de un decalaj larg sub placa de înmatriculare, prin care poate fi văzută de un fund neprotejat al radiatorului cu o piatră pe autostradă.
Ce să mai spun despre aspect? Acoperiș rotund, mâncare scurtată. Trunchiul a devenit clar mai mic. Roțile 16 (am al 15 -lea). Frânele sunt toate discul (am tobe din spate și nu sunt abs, dar există). O oprire suplimentară în capacul portbagajului (în salonul meu, pe raftul din spate, iar prin nuanță este aproape nu este vizibil), dar nu există un stil galantic, în comparație cu cel vechi. Putem spune că mașina este făcută în stilul sedanilor din clasa de afaceri. Probabil, designerii au avut un astfel de obiectiv. Niciun risc. Drept urmare, aspectul nu va speria pe nimeni, dar nu va atrage în mod special. Eu, însă, nu sunt un fan al designului. Sunt ghidat de faptul că vă vedeți în principal mașina din salon, și nu în afară și, cel mai important, este convenabil și plăcut în interior.
Stând în locul șoferului, încerc să înțeleg dacă există ceva în comun în senzații din acest lucru și mașina mea. Oh, sigur. Ochelarii laterali sunt similari și, în general, familiari, confortabili. Sentimentul de dimensiuni are aceeași dimensiune, ambele galante sunt comparabile. Dar în oglinda din spate (cu moduri de zi/noapte), o altă vedere din spate, deoarece alimentarea s -a schimbat. Dispozitivele sunt foarte diferite. Nu sunt în adâncuri, ci în prim -planul panoului. Arată mai elegante și mai contrastante mai bine citite. Pe volanul butoanelor radio, volanul în sine, ca și cum ar fi, are un diametru puțin mai mic.
Mânerul de transmisie automată este de două ori mai subțire decât vechi, dar confortabil. Nu există nr. 1, 2, 3 moduri pe care nu le -am folosit niciodată (nu trag remorcile pe prairi), dar există un regim secret care este, de asemenea, puțin probabil să fie util pentru mine, din nou din cauza lenei.
Bricheta de țigară este singură. Și am două brichete cu o singură țigară, a doua este folosită ca priză. Hmm, dar bricheta în sine nu este aici! Unde este scrumiera? Ah, iată! Pentru fumător, în principiu nu este furnizat nimic aici. Ei bine, pe bună dreptate, trebuie să -l arunci. Fortaia, în comparație cu a mea, este scurtă. Din obișnuință, cotul se încadrează. Dar doi suporturi de cupă sunt complet liberi. Am unul dintre ei o cotieră.
Radioul construit este bun. Purtarea unui panou în buzunar este deja obosită. Dar într -un alt buzunar, mai trebuie să trageți un navigator de afișare mare cu navigare aici, există doar un mic sistem audio cu ceasul și informațiile. Desigur, muzica nu poate fi comparată. Nu aveam absolut niciun timp complet, a trebuit să cumpăr un alt cap. Și aici este premium și 8 vorbitori. Antena, ca și mine, este încorporată în fereastra din spate.
Mi -au plăcut butoanele de control masive de pe Consola Centrală Titanium. Nu ratați. Pe Galant -ul meu, există doar trei cerc de plastic al aerului condiționat și asta este totul. Și aici, apropo, este controlul climatic. Bun. Există, de asemenea, controlul de croazieră și uneori folosesc acest lucru pe autostradă, adică. Lucrul nu este inutil, deși nu suntem America.
Scaunul este convenabil, ajustat în toate direcțiile, dar nu a fost necesar să se ajusteze nimic, cumva s -a dovedit a fi în mod normal în mod implicit.
Nu există comentarii la pedale. Întrerupătoarele de volan sunt familiare. Se încălzesc scaunele din față și, cel mai important, oglinzi. Nu pot înțelege de ce nu există încălzire a oglinzilor pe Galanta mea. Poate că nu există zăpadă în Texas, dar totul se întâmplă să plouă! Compartimentul cu mănuși din dreapta este bine prins. Castelul meu se răsfățase, uneori un capac se apleacă înapoi pe genunchii soției mele.
Cabina este din piele, neagră. Plasticul este normal, de asemenea negru. Lumina mea se murdărește. Panourile din lemn arată frumos, potrivit.
Trapa de pe acoperiș părea exact la fel ca a mea. Când te obișnuiești, atunci este dificil de făcut fără el.
Am doar două perne de aer în față, iar aici partea din față, și lateral și perdele în plus. Acest lucru este important pentru mine, deoarece călătoresc adesea cu familia. Pentru securitatea pasivă, acest Galant a primit un rating mai mare de 5 stele de la American NHTSA (National Highway Traffic Safethic Administration), ceea ce este plăcut.
Și ce zici de familie, apropo? Sunt transplantat înapoi. O! Asta înțeleg! Există mult mai mult spațiu în urmă decât al meu. Copilul nu se va plânge cu siguranță că picioarele lui sunt aglomerate și îi va cere mamei să -și împingă scaunul înainte. Da, și iubita mea mamă -law nu se va ciocni în genunchi în spate. Nu eram prea lene să încerc perfect scaunul pentru copii din mașina mea! Și monturile ISOFIX au aici, dar nu am, și, prin urmare, scaunul nostru nu este fixat în niciun fel, doar pe centură, totul ține cu copilul.
Pe tavan, lumina sa pentru pasagerii din spate este de asemenea bună, altfel, dacă copilul aruncă ceva în întuneric, nu o veți găsi fără o astfel de iluminare. Fortaia este confortabilă în urmă, cu suporturi de cupă. Tot felul de buzunare. Dar mânerele ușii interioare păreau alunecoase când închideți ușa. Spatele posterioare nu se pliază deloc, ca ale mele. Acest lucru se explică prin faptul că modelul se referă la clasa de afaceri. Există o trapă. Și este situat în centrul rândului din spate, unde se află cotier. Am o trapă în dreapta și mi se pare că acest lucru este mai convenabil: puteți lipi ceva până la torpilă dacă pliați partea din spate a scaunului din față.
În general, un lucru ciudat. Să presupunem că eu și soția mea am cumpărat un mobilier în pepinieră. Așadar, dacă eu, îmi pliază spatele, aș pune aceste pachete ale plăcilor în mașină și le duc acasă, iar într -o oră totul va fi deja asamblat la locul său, atunci eu, aparent, nu sunt un jucător al nivelului de nivel Clasa de afaceri. Și cel care se află la nivel va merge la coadă pentru a aranja livrarea și va primi achizițiile sale în câteva zile. Da, trebuie să plătiți pentru asta și să vă gândiți la casă pentru a fi acasă atunci când vor livra. Logica este de neînțeles. Deși aceasta este o întrebare nu pentru Galant, se dovedește, ci pentru standardele clasei.
Dacă da, atunci nu mă voi uita sub capotă. Să lăsăm acest lucru la serviciul corporativ. Dar în portbagaj este interesant. Da, a devenit cu adevărat mai mic. Dar dacă alegeți între volumul trunchiului și întinderea din cabină, aș alege al doilea. Deci nu există reclamații. Polik este o rezervă de dimensiune completă. Capacul din interior este tapițat de țesătură nu a înțeles de ce, ca să fiu sincer. Trunchiul din cabină se deschide, ca al meu.
Au fost simple fleacuri de mers. Întoarce motorul foarte liniștit funcționează. Este frumos în mașina nouă: nimic nu se agită, nu fluieră, nu susține. Locul pentru schi am găsit o platformă uriașă bună la supermarketul de la marginea orașului. În ziua de lucru a mașinilor există aproape nu, puteți să vă grăbiți, ca dintr -un semafor, să vă apucați cu o accelerație de metri de trei sute de metri și să încetiniți în modul de urgență. Poți și atârna pe căi. Pe dinamica impresiei, în principiu, la fel ca din Galant. Și al meu, cred, este o stea. Acestea. El sare de pe loc cu un glonț, apoi accelerează fără obiecții, inhibă perfect. Volanul, poate, părea prea ușor. Când mergeți repede, este mai bine să nu vă strecurați, altfel puteți sări din rândul vostru. Dar manevrabilitatea este mai bună aici. În cazul în care volanul meu se sprijină deja de limitator, aici puteți lua ceva mai mult, așa că este mai ușor să parcați și să vă întoarceți. Suspensia este foarte bună, confortabilă la denivelări și în colțuri. Izolarea zgomotului este de înaltă calitate. Adevărat, nu pot judeca decât conducând pe anvelope de vară pentru o asfalt bun. Dar, în orice caz, motorul nu interferează cu conversația. Pentru a rula calități, ratingul meu personal este de cinci puncte.
Deci, ce ar trebui să facem cu designul? Da, designul este impresionant, dar vremurile se schimbă. Și sunt încă înclinat să aleg ceea ce în dezvoltarea mea corespunde zilei actuale. Bătrânul Galant este bun, fără îndoială. Dar acum timpul este nou.
Harcaterism tehnic Mitsubishi Galant
Mark and Model - Mitsubishi Galant
Dimensiuni - 4865x1840x1485 mm
Motor - benzină, 2378 cm3, 158 CP/5500 min -1
Transmisie - Automat, 4 -viteză
Dinamică - 200 km/h; 11,5 s până la 100 km/h
Concurenți - Ford Mondeo, VW Passat
Nu iubim Convenabil
Tabloul de bord este complet diferit. Principala digitalizare a vitezometrului aici este în km/h, acest lucru este bun, deși sunt rapid folosit la scara în kilometri pe Galant.
Destul
Trunchiul este mai mic aici. De asemenea, deschiderea. Dar pentru mai multe pachete din supermarket există suficient spațiu. Acest lucru mi se potrivește, deoarece o scădere a volumului compartimentului bagajului a făcut posibilă creșterea volumului cabinei.
Cu grija
Curajor - există doar unul, dar am două. Mai mult decât atât, bricheta nu este aici, ci doar un cuib. Apropo, nu există nici o scrumiere. Probabil, în bine, ar trebui să fie abandonat.
Avantaje și dezavantaje
+ Un salon confortabil, o izolare sonoră decentă, dinamică acceptabilă, suspensie adecvată, mult spațiu din spate.
- Un aspect controversat, incapacitatea de a plia spatele scaunului din spate.
Conducere
Mașina este foarte bine adaptată la drumurile noastre. Suspensia este moderat moale și, prin urmare, confortabilă. Demn de mașină și difuzor, dar volanul este gol.
Salon Spațios și gândit din punctul de vedere al ergonomiei.
Confort
Există tot ce poate lumina o călătorie lungă. Păcat că nu există o navigare standard.
Securitate
În Statele Unite, securitatea pasivă a fost estimată la 5 stele.
Preț
Merită să fie legat.
Opinia mea
Vechiul Galant câștigă cu siguranță în apariție. Are propriul său stil. Cu excepția cazului în care, desigur, nu vă amintiți că seamănă foarte mult cu BMW în cel de -al 39 -lea corp. Dar chiar dacă aveți o astfel de mașină în stare perfectă, aceasta va fi în continuare o mașină a sfârșitului secolului trecut. Noul Galant părea un succesor demn de un fel glorios. Lăsați -l să nu arate ca un rechin, dar este perceput fără echivoc: o mașină solidă, modernă, scumpă. De la cel vechi poate fi transferat la cel nou, dar, dimpotrivă, este puțin probabil să doriți, cu tot respectul pentru proiectare.
Opinia biroului editorial
Galantul actual provoacă senzații conflictuale. Mașina nu se prinde deloc cu aspectul ei. Dacă nu mai dur. Poate chiar și sedanurile coreene plictisitoare cu un pas înainte. Acest lucru se observă mai ales pe fundalul predecesorului uimitor de frumos. Restyling -ul mașinii, deși a netezit colțurile ascuțite, dar fundamental nu a schimbat nimic. Dar restul actualului mașină Galant este demn. Corespunzând credo-ului lor de afaceri. Călărește și încetinește destul de decent. Confortul se datorează în mare măsură spațiului salonului și intensității energetice a suspensiei.
Interiorul noului Mitsubishi Galant nu se distinge de sofisticate, ci cu atenție planificate, convenabile și realizate folosind materiale de finisare de înaltă calitate. Sedanul este echipat cu tot felul de mărfuri, de exemplu, controlul climatic și un sistem stereo de înaltă calitate. Această mașină este o alegere rezonabilă pentru o persoană de afaceri practică.
Autor: Andrey Mashnin
Foto: Igor Kuznetsov
