Test Drive Mitsubishi Diamante 1996 - 2004

Brilliant fără tăiat

Poate cele mai frecvente masini afa-clasa din Rusia, cu roata din dreapta a acestui Toyota Mark II / Chaser / Cresta în 90-a și organismele 100th. Dar ele sunt mult mai scumpe decât analogii lor și, în plus mult mai plictisitor de design. Sunt mai frumoase si modele mai accesibile ale altor producători sunt atât de rău? De exemplu, Mitsubishi Diamante?
 
De fapt, nu este un Diamante produs japonez de la toate, dar australian! Este acolo că ei versiuni, de asemenea, colectează cu volan dreapta, și mașini stangaci care merg departe în Statele Unite. Am această mașină a introdus pentru prima dată în 1995, de asemenea, o dată cunoscut: modelul de generația anterioară a fost vândut destul de oficial sub numele de Mitsubishi Sigma, iar ea chiar are un fel de distribuție. Deci, de ce este noua versiune atât de nepopular?
 
Sunt cu siguranta nu din cauza aspectului! Diamantul este destul de armonios și plăcut: chiar și astăzi se pare proaspăt și solid după atâția ani de la debut. Acest lucru este destul de promovat de decizie, aparent peeped în formă de marca ochelari ușă, fără rame. De multe ori puteți găsi un sedan iubit de ruși. Universalitatea sunt doar cu volanul pe dreapta, iar în piața noastră sunt o raritate imens. Binevoiește că organismul nu este, în general supus la coroziune, dar acest lucru este, probabil, toate avantajele sale. În primul rând, unele mașini de putregai pe rafturi. În al doilea rând, electrician este considerat nesigur Diamante. Se crede că sursa problemelor este că acesta este pur și simplu foarte mult. În principiu, destul de multe modele, foarte saturate cu echipamente, distinge acest tip de vulnerabilitate, dar la urma urmei, și alte mașini japoneze au o mulțime de servo drive-uri, etc De ce nu mustră nimeni pentru probleme frecvente? Este demn de remarcat faptul că nu este de dorit să arunce terminalul cu bateria (dacă nu se știe niciodată, un nou amortizor de zgomot vrea să lupte). Va trebui să tren transmisie automată (este adaptiv), precum și programul automat de coborâre și de ridicare ferestre.
 
 
Ce e inauntru? Nu s-a putut fi mai bine: un design interesant, culori competente, materiale de finisaj bune, precum și echipamente de bogat (de control al climei și multivizhn așa-numitul ecran tactil, cu care puteți gestiona echipamentul suplimentar, este prezentă în multe cazuri) face interiorul Diamante foarte plăcută. în interiorul spațiului, în principiu suficient, dar izolația este medie (inclusiv datorită ochelarilor fără rame).
 
În mișcare miracole nu ar trebui să fie de așteptat de la Diamante, deși este dificil să-l vina. Accelerarea dinamicii este destul de satisfăcătoare, cu aproape orice tip de motor și de suspensie combină de manipulare decente, cu o netezime foarte buna (tractiune spate Toyota clasa business mult mai greu). Cu toate acestea, frânele ar putea fi mai bine: eficacitatea, în principiu, sunt suficiente, dar atunci când este încălzit se evaporă rapid. În general, o opțiune bună pentru conducerea pe drum: rezistență destul de decente pe drum drept.
 
Dar, din acel moment vom începe să enumerăm cererea principală la această mașină. Exterior, interior performanta, de conducere cu care totul este în ordine. Dar performanța ridicat întrebări. Și nu e nici măcar faptul că piesele de schimb si consumabile rare si scumpe. Este alarmant fragilitatea acestei mașini, pe care unii o numesc modelul cel mai Mitsubishi succes.
 
 
Motoarele se deschide unitate gama de 2.5 litri 6A13 capacitate de 170 de litri. s., care nu are dinții de pe nauseam sistemul de injecție directă GDI, care sa arătat în contrast cu sistemul D4 de la Toyota este extrem de fiabile. Altele motor GDI cu sistem: și 6G73 capacitate de 2,5 litri de 200 litri. p., de trei litri și 6G72 capacitate de la 230 la 270 de litri. cu. (În funcție de execuție). Există, de asemenea, un V6 de 3.5 litri evaluat la 208 de litri. a., dar poate fi văzut decât sub capota copiile americane (destul de întâmplător, rar în piața noastră, și în statele însele, de asemenea). Pentru ce atât de detestat GDI? Motivul principal pentru aceste motoare sunt foarte exigente privind calitatea combustibilului utilizat. Recomandați 98-lea și exclusiv cu ingrediente dovedite. Dacă ignorăm această regulă, se duce în jos pompa de combustibil de înaltă presiune este foarte, de altfel, element scump! Faptul că este încă acoperit, poate fi judecat de funcționarea instabilă a motorului la mers în gol. Alte probleme serioase cu motoarele nu se întâmplă. Cu toate acestea, încă mai trebuie să se țină seama de faptul că Mitsubishi (ca, de altfel, și Honda) preferă serviciul în timp util, cu utilizarea de numai materiale de înaltă calitate.
 
Din păcate, cutia de viteze automată cu patru trepte este, de asemenea, loc problematic în Diamante. Se întâmplă ca masina la un moment dat, din cauza calității proaste a uleiului nu mai este doar du-te. saboți Dirt pompa, care la început doar intermitent locul de muncă (uneori unitatea de curățare revine la rândurile, dar de obicei nu pentru mult timp), și apoi (așa cum se întâmplă de multe ori) spune în cele din urmă proprietar: Eu, ea, culcă-te. Și emite spiritul. Și cel mai caseta insultătoare schimba numai în colecție. O bucurie: nu Diamante sunt doar tractiune fata, ei si tractiune integrala de presă.
 
Aceasta cauzează o mulțime de critici și de suspendare. Prin proiectare, ea seamănă cu un model mai nou Galant / Legnum, și, deși Diamante oferă manevrabilitate bună, dar încă nu la fel de fiabile ca ne-ar dori. Efectul de levier este alimentat în mod frecvent și fără o mare parte a sistemului, astfel încât, din când în când este bine să sorteze întreaga suspensie. În plus, proprietarii de astfel de vehicule consumabile de rulmenți roți cred că de multe ori fără nici un motiv aparent de ordine (hub-ul, așa cum ar fi de așteptat, cu eșecul schimbării în colecție).
 
Există, desigur, și Diamante multe avantaje: motoare puternice, excelent (cinematice și de muncă) de suspensie, un interior frumos, aspect interesant, precum și cu tracțiune integrală ca opțiune. Dar este în valoare de ea pentru a merge atât de des în centrele de service? În general, acest model este nevoie de multă dragoste să-l ia pentru ei înșiși. Și cumpăra o mașină cu cele mai bune a licitației japoneze, în scopul de a obține exemplu besprobezhny Rusă (puteți importa sau o taxă completă, sau de designer, care este riscant). Și totuși trebuie să fie pregătite pentru a se asigura că, dacă există o dorință de a vinde masina, atunci procesul va fi foarte lung (cu excepția cazului, desigur, pentru a cere banii ei sănătos și să nu dea de dumping preț).
 
unele caracteristici
 
Sedan / vagon
Uși 4/5
locuri 5
Lungime 4805/4810 mm
Lățime 1785 mm
Inaltime 1435/1500 mm
Ampatament 2720 mm
Garda la sol 155/165 mm
Max. viteza de 180 kilometri pe oră * (limitată electronic)
 
* Pentru versiunea japoneză.
 
Costul aproximativ al unor părți *
 
Prețul de rezervă, RBL.
Plăcuțe de frână:
față
spate
3000
2500
Amortizoarele (opțional):
față
spate
14 000
9000
bujii (total) 800
filtre:
ulei
combustibil
aer
400
1500
700
Maneta de jos din față (1 buc.) 6000
Tirantul (1 buc.) 1000
Acoperite frontal 6000
Coada lumina 5000
Bara de protecție față de 12 000
Farah 9600
 
* Pentru Diamante cu motorul 6G72.
 
Avantaje și dezavantaje ale modelului
 
avantaje
Preț accesibil
aspectul armonios
frumos interior
Setări de suspensie de succes
Există versiuni cu LHD
 
dezavantaje
fiabilitate scăzută
scumpe piese de schimb
Modelul antregul
motoare capricioasă GDI
proiectare automată nereușită
 
 
 
 
 
 

O sursă: Magazine și prețuri de reviste №2, 14 ianuarie 2008.