Mini Countryman John Cooper Works Test Drive din 2012 Crossover

Mini Countryman - Mașină blondă perfectă

În ciuda manipulării încântătoare, Mini Countryman este o mașină blondă ideală ... Până acum, nimeni nu a reușit încă să creeze o mașină cu o capacitate de țară crescută pentru blonde. Infiniti ex? Prea cool controale. BMW X1? Prea agresiv.

Mazda CX-7? Este dur, sport i -ar plăcea sexul frumos, dar să revendice titlul de fată nu în dreapta.

Singurul sută la sută la sută dintre mașini astăzi este la testul meu. Acesta este mini countreman. Are chiar și axile absolut albe. M -am uitat în cele mai secrete locuri ale sale și m -am prăbușit dintr -o supradoză cu scântei.

La naiba în centru
Când te uiți la interiorul mini -countreman de departe, de exemplu, trecând printr -o broșură, crezi: distractiv. Stând la volan și încercând să facă față funcțiilor de pe panoul frontal, exclamați: sunt fututi! Cu designerii. Vedeți această clătită rotundă uriașă pe care ați bătut -o chiar în centru? Acesta este un vitezometru muzical uriaș. Particularitatea sa este că nu este citită deloc. Imaginează -ți cât de multă forță și abilitate trebuiau cheltuită pentru a transforma un dispozitiv atât de uriaș într -unul orb? A fost făcut foarte elegant. Două lovituri. Săgeata vitezometrului a fost marcată cu aceeași culoare ca numerele, iar acestea din urmă au fost transformate într -un element de decorare. Astfel, a devenit ca acvariul. Nu este necesar să hrăniți peștele în el atunci când mor, sunt schimbați pe altele noi în timpul următorului.


Barbie Sport sau Bright Hare? Aceasta nu este o mașină, ci o încercare de a face o realitate virtuală a realului

Crezi că asta e tot? Nu, să aruncăm o privire mai atent la panoul frontal. Sub acvariul din zona oarbă, sunt amplasate butoanele blocului de ușă SO -numite din deschiderea ferestrei și blocarea centrală. Au fost îndepărtați din locul familiar pentru toți șoferii din lume pe mânerele ușilor, pentru că este urât. Ușa a fost lăsată virgină curată. Acum servește în general doar arta oricărei funcții. Și mai jos, unde mașinile decente pornesc deja un covor, există atât de -tummoni și blocarea ferestrelor. Mi -e teamă să găsesc și să pornesc toate acestea, va trebui să te oprești din partea echipamentului de urgență. Nici măcar nu încercați să o faceți din mers.


Tot ceea ce vedeți aici este plăcut de observat doar atunci când întunericul este îngroșat peste oraș

Economie Class Pussel
Puteți explica o abordare atât de îndrăzneață a designului interior doar o caracteristică a publicului țintă al acestei mașini. Acest lucru nu deranjează femeile cu părul alb. Nu întâmpină dificultăți cu deschiderea/închiderea ferestrelor și blocarea acestora. Nu sunt deranjați de un mod pervertit de a include lumini de ceață, căutarea manuală a posturilor de radio și reglementarea climatică. Astfel de probleme prozaice se referă la utilizatorii obișnuiți care percep mașina ca un mecanism complex. Blonda, așezată în Mini Countryman, instantaneu și natural devine parte din ea. Ea comunică cu mașina nu ca noi. O face ca o cartelă SIM într -un telefon mobil sau o unitate flash într -un laptop. Pentru că aceasta este o mașină pentru ea.


Locuri din spate

Este extrem de dificil pentru o persoană obișnuită de către clopotele și fluierele designerului în Mini și încep repede să se enerveze. Blocul climatic, muzica și chiar butonul intermitent al modului ștergător, totul se înfurie aici. La sfârșitul primei călătorii, eram deja fierbinte de furie la proiectarea și marketingul geniului anglo-german. Sistemul multimedia trebuie controlat folosind un joystick eliminat din vechiul TU-154. Doar acolo a jucat un rol complet diferit a făcut parte din aparatul de aer condiționat, un flux subțire care direcționează fluxul de aer abia rece către vârfurile pasagerilor aerieni stoarse de clasa economică. Exact același Psenka trebuie să fie purtat în mini countreman. Mai mult decât atât, nu este deloc fixat și trece peste țintă, ca o pisică pe o podea alunecoasă. Ați reușit să evidențiați funcția dorită? Acum încercați să faceți clic pe Pissant pentru activare? Calm, nu fi nervos, încearcă din nou. Intrarea întunecată este interzisă. Cumpărați pentru mine peroxidul de hidrogen sau Toyota RAV4 și fiți fericiți, așa că am vorbit cu mine, până când s -a întunecat în oraș.


În portbagaj, dacă doriți, se va potrivi o altă pereche de cizme.

Night Drift
De îndată ce a venit noaptea, mini -salonul conațional a prins viață și m -am bucurat în sfârșit de contemplarea lui. Nu, nu am plecat nicăieri. Am stat lângă cafeneaua de pe Sretenka și m -am uitat doar la Mini din interior. Are un buton special care schimbă tonul iluminatului de la portocaliu la violet și albastru. Am urmărit conaționalul fascinat fie într -o fereastră a magazinului, fie într -un bar de noapte. De asemenea, un vitezometru uriaș a găsit brusc un sens. S -a dovedit că era neobișnuit de atractiv în întuneric. Și uși frumoase! Am rezolvat ghicitorul noului crossover. Este pentru spatele lunii. Pentru lumea subterană. Pentru un cerc polar.


Atenție, detalii tehnice
Mini Countryman nu este în mod clar unul dintre mașinile despre care revista noastră scrie de obicei. Designul său este cu siguranță drum. Toate aceste pandantive McPherson viclean în față și în spatele multiplă în urmă, purtând caroserie și manipularea cartușului. Plantarea ca în mașini pentru unități de inel. Și toate -volan, plus o gardă rutieră mărită la 145 mm în multe mașini pur pasageri Monopin.

Diferențialul central cu un cuplaj electromagnetic, conectat direct la transmisia principală, reglează fără probleme distribuția puterii între axele față și spate. În modul de mișcare obișnuit, aproximativ 50% din cuplu este transmis pe roțile din spate, în situații extreme, această valoare poate atinge 100%.

Sistemul de direcție cu o putere electrică (EPS), care schimbă gradul de amplificare în funcție de viteza de mișcare, este, de asemenea, conceput pentru a îmbunătăți controlabilitatea noului mini și a face comportamentul mașinii pe drum mai previzibil. Poate că aceasta este o mașină pentru un miting clasic? În plus, Mini Countryman este echipat cu un sistem de control dinamic pentru stabilitatea cursului (DSC), care include sistemul anti -blocare de frână, un sistem electronic pentru distribuirea forței de frână EBD, sistemul de control al frânei în transformări CBC, The CBC, The Turn, The the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the the The Sistemul de inhibare și sistemul de ajutor pentru pornirea pe pantă. În plus, sunt oferite sistemul de tracțiune DTC (standard pentru Mini Cooper S Countryman) și funcția de blocare electronică a diferențialului axului frontal.

Dar ce poate da acest lucru cititorului nostru care a decis să plece de pe asfalt? Overchang -uri scurte, dar un spoiler scăzut și o gardă foarte mică pentru o gardă off -road vă vor permite, în cel mai bun caz, să mergeți cu atenție printr -un primer bun și să mergeți la o pajiște plată pentru un picnic. Sau jucați WRC pe gradații Karelia.

Cum merge? tu intrebi. Când încerc să plec -drum, am rupt imediat garda de noroi din față. Experimentul a fost finalizat în acest sens. Și nu vă sfătuiesc să o repetați. Partea frontală este prea mică. Distribuția nu este suficientă de 145 mm: frigiderul meu are mai multe. Asphalt -ul este mult mai distractiv. Dar deloc din cauza managementului, cu care producătorii se laudă la fiecare colț. Cum ar fi, o pistă largă, un centru de greutate scăzut, roți așezate în colțuri ... prostii. Nu se îndepărtează de faptul că o mică mașină mică și se îndreaptă rapid într -o derapaj. Acest lucru, de fapt, este revigorant.

Confortul este minim, deoarece mașina este ascuțită pentru stil sportiv. Volanul este ascuțit, suspensia este grea. Nu -și confirmă aspectul de marionetă prin comportament pe drum. Trunchiul este mic, nepractic. În general, o jucărie distractivă, cu pandantive independente, o cutie mecanică și un motor pe benzină de 1,6. Pentru lilieci, locuitori ai Islandei și doamnelor maro deschis.


Autor: Dmitry Leontyev, Foto cu Alexander Ortnova-Baranov


 

Sursă: Revista 4x4 [aprilie /2011]