Drive de testare MERCEDES BENZ SLK-CLASS din 2011 Roger

În timpul iernii și vara - un convertibil

Prima cunoștință cu Mercedes-Benz Slk a avut loc în timpul verii. Apoi, pe lângă încântare, ne-am aventurat să exprimăm opinia că era aproape singura mașină deschisă, ideală pentru condițiile noastre, pentru că puteți merge pe tot parcursul anului. Chiar și în Rusia. Este timpul să-l verificați.
MICUL PRINT
Când a fost grăbit din dealerul de mașini chiar pe zăpadă în curte, ne-am părut puțin rău pentru noi. Ca și cum animalul exotic termo-iubitor a fost adus aici și eliberat la moarte. Dar merita ridicarea acoperișului, deoarece totul sa dovedit a fi în locurile sale - SLK a devenit similar cu un reprezentant tipic al naționalității germane. Ca și cum nu, prima dată la Moscova.
Dar, de data aceasta, Mercedes a lansat un model care diferă de ceilalți nu este doar o cameră rotundă de faruri sau capacitatea motorului ... cum ar trebui să fie un adevărat Mercedes, SLK are o aruncare, dar fără aspect de personalitate și umplutură cu soluții originale și aparate moderne . Inscripția la bordul compresorului auto, pe de o parte, tribut la tradiție: este compresorul că modelele sportive SSK și SSKL au fost echipate în anii 20. Deci, în inima actualului SLK este un motor real de flacără. Despre el de mai jos.
Chiar și o amintire a strămoșilor este designul cabinei. Încă nu există pilotaj. La urma urmei, indiferent cât de cool, și SLK este în primul rând Roger. Și rostmenii ar trebui să aibă un cabină de pilotaj. Totul strigă aici despre ceea ce ați așezat într-o mașină sport pedigree. Pragul de ușă largă este căptușit cu o bandă de metal neapropiat în gaură. Metal, cu forarea platformei pedalei, o pârghie de viteză masivă scurtă. Scaune elegante din piele cu suport lateral subliniat. În spatele tetierelor de cap - arce de siguranță groase. Dar cea mai puternică impresie este produsă dispozitive rotunde pline în crom subțire. Și lumina de fundal? Nu am întâlnit nimic încă. Prin cântarele albe apar ochi portocalii strălucitori ai Tsiferok, iar scalele în sine se încadrează brusc și încep să se revarsă în mod surprinzător. La naiba! Da, nu vreau să plec de aici. Dar este necesar - am ajuns deja la funcția editorială.
SLK-Show.
Uită-te la miracolul a pescuit aproape întreaga editură Kommersant. Plimbarea în jurul valorii de, prin ardere, aproape toată lumea a cerut două din aceeași întrebare: cât de mult este puterea lui? Și compresorul este că, turbocompresorul? Dacă cu primul lucru este clar - 193 cai putere, atunci a doua întrebare în curând a început să ne supără. La urma urmei, nu veți explica modul în care este aranjat supercharrorul în vrac. Dacă într-o port nu, diferența principală față de turbina tradițională este aceea că compresorul este acționat și încărcați mașina direct de la arborele cotit al motorului. Nu ar trebui promovat - funcționează cu cele mai mici revoluții. Dar atenția curioasă a pornit imediat procesul de fixare a acoperișului.
Când capacul trunchiului a crescut, iar partea de sus a mașinii au dispărut încet în uterul său, observând vocabularul. Unele exclamații au rămas. Atracția corectă un fel! Toți îngrijorați de rezervă - Napty este câștigat ce este sănătos. Ea, așa cum ar fi trebuit, a apărut sub golful trunchiului și a atins pe toți cei care erau interesați de dimensiunea lui. Nu numai că este îngust - acesta este lucrul obișnuit, deci și diametrul este mic. Dar când pedepsiți, devine ca o roată pentru adulți. Ei bine, este suficient să mergi în jur și despre. Este timpul să vedeți ce fixare este capabilă.
Micul struguri
Wow mici! Da, este un uragan de un fel! Un sunet merită. Motor ca și cum ar fi nemulțumit: de ce sa trezit? Ei bine, vă voi arăta acum! Si poate. Nu e de mirare că există o pedală de gaz strâns - trebuie să fie acurată cu ea. Un pas mic mai precis - și SLK arată cuibul, bilele. Doar reușiți să prindeți volanul. Sistemul anti-testare ajută la reducerea dealului. Dar încă nu merită relaxant: există o scurtă perioadă de timp, suficientă pentru începerea piruetei, nu este încă relaxantă.
Da, prințul necesită o relație respectuoasă. Este necesar să vă obișnuiți cu caracterul său. Eforturile pe toate cele trei pedale sunt diferite. Pedala cea mai încăpățânată - gaz, apoi aderența - momentul motorului este decentă, iar frâna, dimpotrivă, este foarte moale. La început se confundă puțin. Dar volanul este destul de ascuțit. Iar informativitatea pârghiei de schimbare a vitezelor este mai presus de toate laudele. Funcționează pentru două clicuri - mai întâi simt fizic începutul pornirii și apoi fixarea clară a transferului. Clasă!
Durata, observați că am tras pe fapte. Masina este direct murdară: Vrei să zbori această întoarcere rece la viteză? Stai așa! - și prescrie în mod fiabil curba. Și simți că există încă un stoc. Există un stoc în tot. Trebuie să tragi când depășești? Dawn pe gaz! Dar cu atenție. Dar Davi. Sau motorul de frânare. Dacă în timpul tranziției la o transmisie redusă tăiați prinderea, vă simțiți ca SLK pornește chiar și pe asfaltul uscat pentru a reconstrui. Aparent, designerii au luat principiul unui buzunar de stoc care nu trage. Deci, dacă doriți să urmăriți, rivalii pe drum vor trebui să caute mai întâi. Iar atenția împrejurimilor dvs. este pur și simplu garantată. Acest lucru, apropo, este, de asemenea, o componentă a plăcerii care poate livra SLK.
A doua zi, ne-am adunat pentru a face fotografii. Mictul de zăpadă a fost ținut noaptea și versetul nostru uragan. Nu vrea să accelereze așa cum ar trebui, și asta este. Becul care semnalează funcționarea sistemului anti-testare, clipește fără o pauză. În general, nu un uragan, ci o furtună într-un pahar. Și bebold. De câte ori a fost spus: Urmăriți sezonul! Și nu este nimic de oferit dacă în cizmele de vară din Sllush Moscova au urcat!
Desigur, în practică, eroul nostru va da drumul unui sedan obișnuit sau universal. Există doar două locuri, iar o pungă de cartofi în trunchi nu va arunca. Deci, scopul principal al celorlalți este de a oferi bucurie proprietarului său. De fapt, nu sunteți norocoși să călătoriți cu o prietena, să spuneți, pe ceaiul de preluare, nu în Outback Texas. Și, în același timp, opțional SLK ar trebui să fie a doua mașină de agrement. Este destul de potrivit pentru exploatarea zilnică, devenind singurul dvs. animal de companie. Deci, dacă sunteți tineri, bogați și nu împovărați cu o familie numeroasă, SLK va putea să-ți accentueze personalitatea unică. Dar Grăbește: Ei vor fi dusi în Rusia puțin și comenzile adoptate la fel de mult ca 1998.
Editorii mulțumește companiei Panavo, (095) 974-6267, a acordat o mașină pentru testare.
Pentru perioada de încercare, mașina a fost asigurată în Societatea de Asigurări a Reso-garanției (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
Pe scurt despre sport, lumină, scurtă
Fostul cetățenie sovietică ca pe alții vor înțelege particularitățile propunerii și cererii pentru noul Roadster Mercedezian. Există un deficit real și o cerere reală de atac. Aproape ca și căștile de mobilier din URSS.
În primul rând, cele mai lungi cozi. Anul trecut, viitorii proprietari de SLK din Germania au fost înregistrate pentru 1998. În Rusia, totuși, mai puțin de zece luni. Dar anul trecut. Și acum la locul de naștere al rostcherului, coada sa întins deja până în 2002.
În al doilea rând, speculații. Recent, în revista Automotorsport, a apărut un anunț neobișnuit pentru Germania prosperă: vândut de dreptul de a primi Mercedes SLK timp de șase luni; DM50 mii de negociere este inadecvată. NAVAR NAVAR, dacă considerăm că SLK în sine este de aproximativ 60 de mii de mărci în Germania.
În al treilea rând, aproape măsuri de poliție a violatorilor. În loc, ei nu sunt împușcați și totuși ... În ciuda respectului lor pentru cumpărători, Mercedes-Benz a decis o astfel de măsură nepopulară: clienții au privit mai întâi o oportunitate plăcută de a ridica SLK direct din fabrică. Ne pare rău, numai prin intermediul dealerilor oficiali - se întâlnesc cu cumpărători nerăbdători. Faptul este că, în condițiile unei cereri atractive pentru fiecare țară a trebuit să stabilească o cotă (pentru Rusia - aproximativ 30 de mașini pe an). Și temerile Mercedes: Ce se întâmplă dacă cumpărătorul independent va scoate un nou SLK nu în țară că compania a planificat și încalcă acest echilibru de cotă fragil?
În general, noul mic roadster a produs o extensie reală. Mașina fără un an, și pe ea există deja o masă de celebrități cinematografice. Claudia Schiffer, cea mai scumpă talcă a Europei (numai acum nu va primi - nu timp); Michael Eisner, salvatorul legendar al Imperiului Disney, care în câteva locuri de muncă de la minutele de lucru se grăbește pe Hollywood pe Slk de galben.
Secretul popularității îl dezvăluie pe Bruno Sakko, liderul echipei, care a inventat designul mașinii noi: am făcut un Roadster, axat pe viitor și combinând inventar plăcerea curată de a conduce cu caracteristici tipice de siguranță MERCEESIAN. Plăcerea, potrivit lui Herta Nisser, directorul vânzărilor Mercedes-Benz în Rusia, este că SLK poate fi ridicată la douăzeci de ani.
În Rusia, un interes rapid în SLK deține de la emisiunea Moscova de anul trecut - mai precis, din momentul în care reprezentantul solid Mercedesov a tras voalul albastru închis din Rhodster. Vânzătorul la datoria la miracolul german a adormit și nu inactiv: când și cum pot cumpăra această jucărie scumpă? Interesați de principalii artiști și televizoare mari. A intrat printre alții și Igor Korolnikov - am crezut că nu am făcut nici un cadou soției mele. Care a venit să se bucure de noutate, dar a fost oarecum confuză de lipsa unui acoperiș rigid. Deci, care chiar se întoarse spre vânzător cu o întrebare: Este posibil dacă este imposibil să se protejeze întregul salon, cel puțin pune într-o mașină într-o mașină de scris? Și apoi chiar și o geantă nu are unde să pună. Și, în general, printre admiratorii ruși ai SLK (proprietarii sunt încă unități) mulți reprezentanți ai sexului fină. Aproape jumatate.
Desigur, SLK nu se întâmplă niciodată prima mașină din familie. Da, și al doilea. Și al treilea. Aproximativ a patra a cincea. Fiind unul dintre vânzătorii de almo-autoforage, dealerul oficial Mercedes, afacerea SLK nu este niciodată folosită, numai pentru distracție. Un client, de exemplu, a vrut neapărat să cumpere un Roadster pentru o excursie din May la Yalta - astfel încât nimic nu a deranjat să inhaleze aerul de vindecare al litoralului. Oferit, spun ei bani. Dar nu am primit încă răspunsul.
Și cel mai ciudat cumpărător poate fi numit un om de afaceri care a luat SLK ca mașină temporară. Faptul este că este de așteptare pentru două mese de dimensiuni mari - E 420 și C 280. Și ambele comandate cu astfel de clopote, că, pentru a realiza planul îndrăzneț, eforturile comune multi-lună ale două firme bine cunoscute de tuning - Brabus și AMG au avut loc. Încă mai călăresc pe SLK.
În general, dealerii merceziști spun că sezonul SLK este doar începutul ...
Model / Modificare SLK 230 Kompressor
Producătorul MERCEDES-BENZ AG, Germania
CORP
Tipul Roadster / Coupe
Numărul de uși / scaune 2/2
MOTOR
Tip de benzină cu injecție multipunct
Locație Front Overlit.
Volumul de lucru, vezi cubul. 2295.
Număr / cilindri Locul 4 la rând
Cilindru Diametru x Piston Stroke, mm 90.9x88,4
Gradul de compresie 8.8.
Putere, kW (l. P.) la rpm 142 (193) la 5300
Moment, nm la rpm 280 la 2500-4800
Numărul de supape / cilindru 4
TRANSMITERE
Transmisia roților din spate
Cutie de viteze mecanică cu cinci viteze
SUSPENSIE
Frontul 2 Pârghie transversală triunghiulară cu stabilizator de stabilitate transversal
Spate multi-profil
DIRECȚIE
Tipul de viteză de rake, cu un hidraulicator
Torkemose
Discul frontal (ventilat)
Disc din spate.
ABS Echipament standard
Roți
Dimensiunea discului, față 16x7J
Dimensiunea discului, spate 16x8J
Dimensiunea anvelopei, față 205/55 R16
Dimensiunea anvelopei, spate 225/50 R16
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / lățime / înălțime, mm 3995/1715/1270
Baza de roți, mm 2400
Front / Palet ambalat, MM 1488/1480
Raza minimă de inversare, M 5,29
Greutatea curbei, kg 1325
Greutate completă, kg 1585
Caracteristici dinamice
Viteza maximă, km / h 231
Accelerația de până la 100 km / h, sec 7.6
Costul în Moscova, mii $ 64

Și ce altceva
Întreaga companie listată de Sports Roadster are motoare cu șase cilindri de aproximativ aceeași putere. Acest lucru este probabil singurul lucru care este unit în plus față de faptul că sunt deschise și duble.
Numai BMW Z3, \u200b\u200bca Mercedes, are un aspect clasic. Când creează, accentul nu a fost făcut pe friză - pentru a nu face acest lucru prea scump, iar restul mașinilor bavareze sunt în mod tradițional punctele forte ale mașinilor bavareze - manipularea excelentă și motoarele fiabile puternice. Și desigur - design. Suficient pentru a-și aminti ce a călătorit pe James Bond în ultimul său film de aur
Până în prezent, Boxster este probabil cel mai democratic model al companiei. Specialiștii de la Porsche Când se dezvoltă, ca întotdeauna, puneți cartea lor șef Trump - motorul opus, stabilind-o de data aceasta în baza de date. În plus față de avantajele obișnuite ale unui astfel de aspect care afectează calitatea de funcționare, a făcut posibilă efectuarea a două trunchi (deși mici). Și în lista de echipamente suplimentare există un acoperiș rigid, care, totuși, nu se dezvoltă nicăieri, ci pur și simplu îndepărtat.
Italienii au decis, de asemenea, să joace pe terenul lor și au plecat pe design. Cu toate acestea, ei nu au uitat de manipulare, punând suspendarea. Și motoarele Alfov în recomandări speciale nu au nevoie.
 
Alexander Kalugin,
Vasily shapehnikov (foto)
 

O sursă: "Autopilot"