Drive de testare MERCEDES BENZ SL Clasa R230 2006 - 2008 Convertible

Dl. SL.

Ceea ce nu spun, iar Roger Mercedes-Benz este o lucrare de artă tehnică

Cum să evaluați munca? Deseori recunoaștem geniul în timp ce viața autorului? Și de ce există atât de prost pe definiții și evaluări ridicate atunci când vine vorba de mașini? Întrebări retorice și nu voi simți cititorul cu răspunsurile mele la ele. Dar mă voi aventura pentru a sparge tradiția și voi spune că o cunoaștere strânsă cu Roadsul actualizat cu un acoperiș dur de Mercedes-Benz SL500 mă face să o numesc exact activitatea artei tehnice. Și ca o lucrare, costă bani buni.

Grafulitate pentru 132 de mii de euro

Da, în timp ce SL nu atinge creația neprețuită, nu este vândută la licitație, ci în dealeri pentru o sumă foarte specifică, limita inferioară a cărei desemnați. Și chiar sub arma, nu voi spune că acesta este un produs masiv. Ceea ce ar trebui să facă, chiar dacă nu a găsit un singur cumpărător pentru el doar de la dragoste pentru artă. Dar clienții sunt situați.

Acest Roadster costă un conac din întreaga gamă de modele a companiei Stuttgart. Chiar și la vârsta curentă a unificării SL se bazează pe platforma originală, rămânând în același timp un lucru în sine. Nu este nevoie să căutați caracteristicile Mercedes pe scară largă clase comune în sine. Aș pune chiar versiunea de top a lui SL la fel cinci sute mai mult, desigur, SL55 AMG și SL600 într-un rând cu mașini cum ar fi Aston Martin, Maserati și Bentley. În cablul listat este cel mai accesibil, dar nu mai puțin elegant și, pe lângă excesul de aroganță excesivă, și puteți călători în fiecare zi, obținerea plăcerii de la ea. SL este simultan și starea și gustul.

Bădile netede de forme, benzi rafinate de argint pe negru, grila masivă, cu o stea cu trei fascicule Da, ar trebui să descriu exteriorul? El fascinează. Deși același SL55 AMG pare mai dăunătoare, dar cele patru duze de țeavă de evacuare cromate sunt deja blocate ca un inel cu o piatră prea mare pe degetul unui bărbat. Cu toate acestea, cazul gustului.

Personal a ta.

Este necesar să auziți sunetul unei uși de slaming și să simțiți confortul aterizării pentru a începe numărătoarea inversă a banilor cheltuiți. Dacă acoperișul este instalat, atunci plafonul este acoperit cu piele de piele. Și în cazul unei mașini de testare, un pahar imens care este acoperit cu o perdea poate fi mutat și fixat în orice poziție manual. Poate că acesta este singurul mecanism SL, care nu este echipat cu un servo. Deci, nu constituie o mașină sub caracteristicile propriilor cifre de lucru.

Cineva cu inadecvat va părea mai întâi ceea ce este înăuntru îndeaproape. Dar ar trebui să fie în Rapid, deși un Roadster Chic. Sunteți strâns comprimați cu brațele scaunului, ușilor și tunelului central. Panoul frontal, Branca, pârghia ACP, cutia de mănuși, în general, cu excepția butoanelor din plastic și perdelele deasupra capului, fabricate din materiale nobile din piele naturală de două culori, piele de căprioară, lemn negru și metal rece. Scutul de instrumente este două selectoare de tahometru rotund și vitezometru, de-a lungul marginilor, ale căror indicii de nivel de combustibil mic, dar vizibil și temperatura unității de alimentare. O culoare plăcută verde-verde este turnată de la două vizite, iar tabloul de bord electronic, sub fiecare dintre aceștia informează în mod constant despre starea sistemelor auto.

Există multe butoane pe consola centrală, dar totul este la locul, nu trebuie să înțeleagă de mult timp. Sistemul audio Bose nu numai că sună anulată, ci și vă permite să vedeți concertul artistului preferat pe DVD. În mod natural, controlul climatizării separate și o dimensiune decentă a unui monitor de culoare. Punga poate fi aruncată peste scaun, care este întotdeauna gata să trăiască politicos. Două compartimente din spatele nu sunt la fel de spațioase, dar lucrurile compacte vor merge acolo. Swing-ul mai mare va trebui să fie îndepărtat în portbagaj, capacul căruia este echipat cu o unitate electrică și se poate deschide direct de la keychain. Mai mult, dacă acoperișul este îndepărtat, împreună cu capacul, acesta este ridicat și ușor îndepărtează acoperișul în sine, oferind acces la compartimentul de 339 de litri. Este amuzant, dar în versiunea convertibilă utilizând butonul din tunelul central puteți instala un distanțier suplimentar pe scaunele din spate. Ea, apropo, dă corpului o duritate suplimentară. În general, SL reconciliază chiar și cu blocajele de trafic, atât de frumos să fie înăuntru. Și cataclurile naturale nu ar trebui să vă faceți griji. Va ploua portarii înșiși vor merge la serviciu. Farurile vor scădea un Xenon albastru, în colțurile pereților laterali vor fi umpluți suplimentar cu lumini de ceață.

Mișcare

Nu este necesar să introduceți cheia în godeaua de blocare. Lăsați un tastat de metal plăcut ținând un buzunar, pur și simplu apăsați butonul din partea superioară a pârghiei ACP și sub capotă, 8 cilindri sunt reînviate cu un volum total de 5,5 litri . Da, da, nu am fost în mod eronat actualizat SL500 are sub capota de pe podea-litru mai mult. În plus, mașina a fost echipată cu o nouă suspensie cu elemente pneumatice, deci acum șoferul poate ridica forțat corpul peste drum și, de asemenea, schimbă în mod independent rigiditatea amortizoarelor de șoc. Pentru a face acest lucru, lângă istoria AKP, există cheile corespunzătoare responsabile pentru funcționarea controlului corpului aerian și activ. Ca urmare, corpurile corpului în transformarea alinierii electronicii și netezimea accidentului vascular cerebral și a lucrărilor suspendărilor nu ar trebui să fie gândite deloc.

Izolarea zgomotului cu acoperișul instalat nu este mai rău decât clasa S. Care nu este absolut important ca tine. Treceți doar într-un ritm convenabil și cel mai potrivit pentru dvs. Doriți să vă degradați încet pur și simplu să nu apăsați puternic acceleratorul, iar săgeata de tahometru va sta în jurul regiunii de 2000 rpm, economisind combustibil. ACP va fi atât de ușor pentru a se deplasa de la o etapă la alta, care nu este observată.

Vreau mai mult? Poate doriți să simțiți potențialul centralei electrice? Fără probleme! Electronica sunt ajustate la stilul dvs. de conducere, dar dacă nu așteptați și doriți imediat, puteți transfera ACP în modul sportiv cu butonul sau, în general, comutați manual transmisiile, agitarea unei pârghii tactile plăcute sau apăsând petalele în spatele volanului. Doar aici țineți! După 4000 rpm, toți cei 388 de cai se deplasează într-un galop nerestricționat, umplând spațiul în jurul sunetului delicios al motorului și un sistem de evacuare special configurat. Drumul este reglat la dimensiunea parbrizului, iar peisajul din spatele ochelarilor pierde claritatea. În același timp, eu, de exemplu, calm ca un BOA. Rezistența mașinii este uimitoare, este necesară doar să se comporte în spatele volanului.

Da, și puteți întrerupe cursa în orice moment, frânele puternice SL500 sunt configurate de anulate. Chiar și în ploaie, sunt gata de muncă. Despre ei în mod constant își amintește că se încălzește electronice, alimentând ușor tampoanele pe discuri și întotdeauna, chiar și cu un impact atât de semnificativ, dar foarte puternic asupra pedalei, realizează tot ceea ce etrierul este capabil de. Sunteți în siguranță, iar la momentul critic pentru a ajuta un sistem de stabilizare ESP să vină la ajutor. Ei bine, dacă coliziunile nu pot fi evitate, atunci pre-sigure va atrage centura de siguranță pe scaun și se pregătește să protejeze cu opt airbag-uri și un cadru rigid al corpului. Dar întotdeauna vreau să sper că nu voi ajunge la asta. De ce tăiați munca?

Text: Andrei Osipov
Specificații scurte MERCEDES-BENZ SL500
Volumul motorului, cubul. A se vedea 5461.
Numărul de supape pe cilindru 4
Putere, l. din. pentru rpm. 388/6000.
Max. Cuplu, nm la rpm. / Min. 530/2800 4800.
Accelerația de până la 100 km / h, p. 5,4.
Viteza maximă, km / h 250
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km. 12,2
Volumul rezervorului de combustibil, l. 80.
Masa mașinii, kg. 1910.
Dimensiuni, mm. 4532x1827x1298.

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№14 (104), 2006]