Drive de testare MERCEDES BENZ S-CLASS W222 2013 - SEDAN NV

Mercedes-Benz S-Klasse. Deasupra numai a stelelor

Solid Business Master Solid! Lăsați chiar folosite.

Pentru mulți ruși, Mercedes-Benz S-Klasse este un simbol al vieții vieții. La Moscova, concentrația acestor mașini a fost întotdeauna extrem de ridicată, în special mașini cu indicele din fabrică W140. Următorul W220, care a apărut înapoi în 1998, a difuzat și o circulație considerabilă. Dar de către cumpărătorii tradiționali, el nu mi-a plăcut să guste prea moale, grijuliu, deși în felul său și elegant. Dar W221, care a debutat în 2005 și încă fabricat, oamenii de afaceri ruși au evaluat: a apărut întoarcerea la conceptul anterior, stabilit în legendarul W140 (cele șase sute de glume). Este o mașină mare, brutală, agresivă, cu toate acestea, în șapte ani. Și în plus, el a căzut semnificativ. Deci, mașina care este nouă este acum cel puțin 3.500.000 de ruble., În mâna a doua, puteți cumpăra la prețul unui sedan bine echipat al clasei familiale. Nu este adevărat, tentant să dobândească un model reprezentativ complet relevant la un preț rezonabil? Cu toate acestea, ar trebui să se țină cont de faptul că achiziția este doar prima investiție în această mașină. Acum este necesar să o păstrați niciodată că nu este niciodată ieftină, chiar dacă vine vorba de mașini reprezentative relativ vechi. Și aici este încă un model fabricat

Produs W221 pentru o lungă perioadă de timp, iar în 2009 a avut loc o restabilire intermediară, după care toate mașinile eliberate anterior au fost puțin și în vârstă. În ciuda acestui fapt, S-Klasse în orice performanță este încă percepută ca o mașină scumpă, care necesită respectul pentru drum. Prin tradiție, modelul a fost produs cu două opțiuni pentru lungimea ampatamentului. Pentru a cumpăra pentru uz personal, mașina cu o bază lungă nu este recomandată, deoarece această versiune este proiectată pentru cei care conduc cu un șofer personal. Problemele speciale cu corpul nu sunt observate: panourile sunt amânate la nisipul și reactivii on-line, radiatoarele nu se termină după o iarnă și cu echipamentul electric extern al problemei, dacă apar, atunci departe de masiv. Securitatea pasivă din această mașină, după cum înțelegeți, la înălțime.

Salon shakes: spațiu magnific, chiar și în versiuni cu o ampatament scurt, un echipament minunat de la aproape orice exemplu (lista tot ce poate fi echipat cu s-klasse, nu stai), tăcere perfectă chiar la mare viteză, materiale de finisare scumpă, de înaltă calitate Ergonomie a lucrat Dacă pe scurt, interiorul ultimei S-Klasse este conceput pentru cea mai înaltă categorie: plan, nu o mașină! Cu toate acestea, cu o astfel de funcționare a funcțiilor de serviciu, nu este surprins de eșecurile frecvente în activitatea echipamentelor electrice: Uneori, controlul climatizării este în mod incorect (uneori motorul aragazului nu reușește, refuză sistemul de swap de scaune active (împreună cu Încălzirea) În general, în următoarea generație s -klasse germanii ar trebui să acorde atenție nu la numărul absolut de bibeluri, astfel încât totul a funcționat bine.

În mișcare, această mașină rafinată cu rafinatură demonstrează un nivel mare de confort în creștere. Și netezimea cursului și izolarea zgomotului la S-Klasse pe o înălțime de neatins pentru majoritatea concurenților. Și toate acestea sunt combinate cu gestionarea decentă, frâne puternice și dinamică decentă. Mai exact, dinamica poate fi atât obișnuită (versiuni de bază), cât și incredibilă (nu se va trata fiecare supercar). Cele mai frecvente S500 este pur și simplu afirmat. Sanibilă în condițiile noastre o tracțiune integrală, care este echipată cu câteva versiuni. În plus față de el, șoferul asigură o întreagă baterie de activitate a siguranței active de la un sistem de stabilizare la un sistem de vizionare de noapte cu faruri pivotante. Ce să spun, dacă mașina știe cum să încetinească în mod independent când apare un obstacol pe drum!

În loc de tradițiile listate de motoare, este mai bine să aduceți lista versiunilor acestui model.

Modificarea de bază este denumită S300 și are un V6 de 3 litri cu o capacitate de 231 CP.

Motorul Diesel S320 CDI cu o putere de 235 CP și 3 L (acum are un indice CDI S350).

S350 este echipat cu un V6 de 3,5 litri, remarcabil 272306 CP (în funcție de anul de eliberare).

Modificarea S400 cu o instalație de alimentare hibridă cu o capacitate totală de doar sub 300 CP

S420 CDI are un diesel diesel de 4 litri cu o capacitate de 320 CP Mai târziu, această versiune a fost redenumită S450 CDI.

S450 există în versiunea atmosferică: motorul său de 4,7 litri oferă 340 CP.

S500 În primii ani de eliberare, a existat un V8 de 5,5 litri cu o capacitate de 388 CP, mai târziu mașina cu același indice a primit un motor de 4,7 litri, care, în detrimentul turbocompresorului, produce 435 CP.

S550 este în esență același S500, dar pentru Statele Unite.

Mașină S600 cu 517-strong 5,5 litri V12.

S63 AMG este, de asemenea, diferit: dacă a fost mai devreme a fost o mașină cu un motor atmosferic de 6,2 litri, cu o capacitate de 525 CP, astăzi are un motor turbo de 5,5 litri cu o capacitate de 544 CP.

S65 AMG Cea mai nebună versiune cu V12 de 6 litri cu o capacitate de la 612 la 630 CP

În contextul lor, nu sunt prezentate modificările recente ale S250 CDI (sub capota de 2,1 litri 204-strong diesel) și S300 BlueTec Hybrid (motor diesel total și motorul electric 265 CP): ambele versiuni din Rusia nu sunt prezentate.

Motoarele absolut fiabile ale acestui model nu pot fi numite, în special, în copiile timpurii, au existat unelte problematice ale unităților cu lanț de acționare (mai târziu această problemă a fost eliminată). În plus, toate aceleași mașini timpurii au fost observate cazuri de distrugere a galeriei de admisie. Pentru calitatea benzinei, motoarele acestui model sunt foarte sensibile: utilizarea regulată a surogatului poate eșua catalizatorul (care nu este unul dintre mașină). După cum arată experiența, motoarele diesel solicită, de asemenea, calitatea combustibilului. În caz contrar, nu se observă probleme speciale, în special, cu îngrijire competentă, turbina este suficient de lungă.

Cutie de viteze 7G-Tronic, general acceptată Problemă Model de locație: Chiar și mașina cu un kilometraj mic poate refuza unitatea de control (și este scumpă). Dar există mai multe cazuri lansate când, spun, părțile mecanice sunt respinse, de exemplu, un convertor de cuplu. Poate că o unitate de control nu este separată și trebuie să schimbați ansamblul casetei (și costă până la 400.000 de ruble). Defecțiunile încep să se facă să știe cu diferite runde, uneori după 100.000 km, dar se întâmplă și după 50.000 km. Cutia de viteze cu cinci trepte (instalată pe versiunea cu motoare cu 12 cilindri) este mult mai fiabilă, în ciuda faptului că trebuie să se ocupe de o putere uriașă.

La fel ca masina din generația anterioară, punctul slab al W221 este elementele suspensiei pneumatice: cu un kilometraj relativ mic (100.000 km sau un pic mai mult) pot să nu compresorul pe care pompele rack de aer, și un pic mai târziu vin în stare proastă și rafturi în sine. suspensie hidraulică ABC (care contribuie la suprimarea role) este mai durabil, dar nu este absolut de încredere: în timp este vorba de un capăt la blocul de valve. Dacă oricare dintre cele două tipuri de suspensie este disfuncționalitate, aspectul masinii se va schimba în mod semnificativ (până la punctul în care aparatul va fi aproape tras de o burta pe asfalt). De direcție poate fi, de asemenea defect: eșecurile din pompele de Gur, precum și au fost notate bat pe șinele de direcție. Frânele nu poate fi numit sincer slab, dar discurile de frână și distrugerea etriere, și uzura accelerată a plăcuțelor de frână (în principal, este adevărat, în funcție de vina proprietarilor).

Avantaje și dezavantaje ale modelului
Avantaje
Magnific nivel de confort, Wide Motor Selection, Rally
   
dezavantaje
piese de schimb Buna, consum mare de combustibil, suspensie slab
 
S-ar părea că S-Klasse W221 nu are cea mai extinsă lista de detalieri (pe seama Porsche Cayenne sau BMW Seria 7 falii mult mai mult). Dar, în primul rând, eliminarea acestor probleme costuri foarte scumpe. În al doilea rând, conținutul acestui automobil, chiar și în absența unor defecte grave, în principiu, cel mai ieftin plăcerea (piese sunt scumpe, precum și servicii de servicii).
Specificații
Sedan de tip corp.
Număr de uși 4
Numărul de locuri 5
Lungime 50765206 mm
Lățime 1871 mm
Inaltime 1473 mm
Ampatamentul 30353165 mm
clearance-ul rutier 140170 mm
Tipul de suspensie
front: independent, dublu, pneumatice
spate: independente, multi-dimensionale, pneumatice
Spate sau complet Tractiune
Torkemose
front: Disk Ventilate
spate: Disc Ventilate
Volumul rezervorului de gaz 90 l
Accelerarea de până la 100 km / h * 5.4 s
Max. Viteza x 250 km / h (limitată la electronica)
Consumul de combustibil * Orientul Mijlociu: 11,7 litri

* Datele pentru S500 cu motor de 388-puternic.



 

O sursă: Mașini și prețuri numărul 10 din data de 02 martie 2012.