Test Drive Mercedes Benz C-Class W204 din 2011 Sedan
Mercedes-Benz S-Klasse. Doar steaua este mai mare
Un om de afaceri solid este o mașină solidă! Chiar dacă a fost folosit. Pentru mulți ruși, Mercedes-Benz S-Klasse este un simbol al unei vieți de succes. La Moscova, concentrația unor astfel de mașini a fost întotdeauna neobișnuit de mare, în special mașinile cu un indice W140 din fabrică. Următorul W220, care a apărut în 1998, a divergent și cu o circulație semnificativă. Dar clienților tradiționali nu le -a plăcut foarte mult prea moale, pufos, deși în felul lor și elegant. Dar W221, care a debutat în 2005 și este încă produs, au apreciat oamenii de afaceri ruși: a prezentat o revenire la conceptul anterior, stabilită în legendarul W140 (care foarte șase sute de glume). Aceasta este o mașină mare, brutală, agresivă, a devenit totuși familiară în șapte ani. Și în afară de asta, el a devenit mult în preț. Deci, mașina, care este acum nouă acum costă cel puțin 3.500.000 de ruble. Într -o formă uzată, puteți cumpăra la prețul unui sedan de clasă de familie bine echipat. Nu este adevărat, tentant să achiziționezi un model reprezentativ complet relevant la un preț similar? Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că achiziția este doar prima investiție în această mașină. Acum este necesar să conține că nu este niciodată ieftin, chiar dacă vine vorba de mașini reprezentative relativ vechi. Și aici este încă modelul produs
Acestea produc W221 mult timp, iar în 2009 s -a efectuat o restyling intermediar, după care toate mașinile produse anterior erau puțin, dar erau vechi. În ciuda acestui fapt, S-Klasse în orice performanță este încă percepută ca o mașină scumpă care necesită respect pe drum. Prin tradiție, modelul a fost lansat cu două opțiuni pentru lungimea ampatamentului. Nu este recomandat să cumpărați o mașină cu o bază lungă pentru uz personal, deoarece această versiune este destinată celor care călătoresc cu un șofer personal. Nu există probleme speciale cu corpul: panourile tolerează constant atacul de nisip și reactivi, radiatoarele nu se termină după o iarnă, iar cu echipamente electrice externe problemele, dacă apar, sunt departe de a fi masive. Siguranța pasivă a acestei mașini, după cum știți, este deasupra.
Salonul este uimitor: domeniul de aplicare magnific chiar și în versiunile cu o ampatament scurt, echipamentul remarcabil de aproape orice copie (enumerați tot ceea ce poate fi echipat cu S-Klasse), tăcere ideală chiar și la viteză mare, materiale de decorare scumpe, de înaltă calitate Ergonomia Dacă pe scurt, interiorul celui de-al doilea S-Klasse este ascuns în cea mai înaltă categorie: un avion, nu o mașină! Cu toate acestea, cu un astfel de număr de funcții de serviciu, nu trebuie să fiți surprinși de defecțiunile frecvente în funcționarea echipamentelor electrice: uneori controlul climatic funcționează incorect (uneori motorul sobei este complet în afara ordinului), sistemul de pompare activă Dintre scaunele (împreună cu încălzirea), în general, în general, în următoarea generație, refuză. -Klasse germanilor nu ar trebui să acorde atenție numărului absolut de clopote și fluiere, dar pentru ca totul să funcționeze bine.
Din mers, această mașină rafinată de rasă demonstrează un nivel magnific de confort de conducere. Și netezimea cursului și izolarea solidă a S-Klasse la o înălțime de neatins pentru majoritatea concurenților. Și toate acestea sunt combinate cu o manevrare decentă, frâne puternice și dinamică decentă. Mai precis, dinamica poate fi fie obișnuită (la versiunile de bază), fie incredibilă (nu orice supercar va fura pentru S65 AMG). În cel mai frecvent S500, este pur și simplu asertiv. Ajutorul în condițiile noastre este un traseu cu totul, care este echipat cu unele versiuni. Pe lângă el, șoferul este asigurat de o întreagă baterie de securitate activă de la sistemul de stabilizare la un sistem de viziune nocturnă cu faruri rotative. Ce pot spune dacă mașina știe să încetinească încet când apare un obstacol pe drum! În loc de tradițional pentru a enumera motoarele, este mai bine să oferiți o listă de versiuni ale acestui model.
Modificarea de bază se numește S300 și are un V6 de 3 litri cu o capacitate de 231 CP.
S320 CDI Diesel Machine cu un motor de 235 CP cu și un volum de 3 L (acum are un index S350 CDI).
S350 este echipat cu un V6 de 3,5 litri, remarcabil 272306 CP. (în funcție de anul de lansare).
Modificare S400 cu o centrală hibridă cu o capacitate totală sub 300 CP.
S420 CDI are un V8 diesel de 4 litri cu o capacitate de 320 CP. Mai târziu, această versiune a fost redenumită S450 CDI.
S450 există și în performanța atmosferică: motorul său de 4,7 litri produce 340 CP.
În primii ani de producție, S500 a fost de 388 CP de 5,5 litri V8, ulterior o mașină cu același indice a primit un motor de 4,7 litri, care, din cauza turbocompresorului, emite 435 CP.
S550 este în esență același S500, dar pentru SUA.
Mașină S600 cu o 517 cai putere de 5,5 litri V12.
S63 AMG este, de asemenea, diferit: dacă mai devreme era o mașină cu un motor atmosferic de 6,2 litri, cu o capacitate de 525 CP, acum are un motor turbo de 5,5 litri, cu o capacitate de 544 CP sub capotă.
S65 AMG Cea mai nebună versiune care are un V12 de 6 litri cu o capacitate de 612 până la 630 CP.
Pe fondul lor, modificările recent au apărut ale S250 CDI (sub capota unui diesel de 2,1 litri de 204 cai putere) și S300 Bluetec Hybrid (puterea totală a motorului diesel și motorul electric 265 CP): ambele versiuni din Rusia nu sunt prezentat.
Motoarele absolut fiabile ale acestui model nu pot fi numite, în special, exemplarele timpurii au găsit angrenaje cu probleme ale lanțului de sincronizare (ulterior au eliminat această problemă). În plus, toate aceleași mașini timpurii s -au remarcat cazuri de distrugere a galeriei de admisie. Motoarele acestui model sunt foarte sensibile la calitatea benzinei: utilizarea regulată a surogatului poate dezactiva un catalizator (pe care mașina nu are unul). După cum arată experiența, motoarele diesel solicită, de asemenea, calitatea combustibilului. În caz contrar, nu există probleme speciale, în special, cu îngrijirea competentă, turbina servește mult timp.
Cutia de viteze 7G-Tronic este un loc de problemă recunoscut universal: chiar și o mașină cu un kilometraj mic poate refuza unitatea de control (și este scumpă). Există însă cazuri mai avansate atunci când, să zicem, piesele mecanice refuză, cum ar fi un hidrotransformator. Poate că nu veți coborî cu o singură unitate de control și va trebui să schimbați ansamblul cutiei (și costă până la 400.000 de ruble). Defecțiunile încep să se simtă cu o alergare diferită, uneori după 100.000 km, dar se întâmplă și după 50.000 km. Un punct de control cu \u200b\u200bcinci trepte (instalat pe versiuni cu motoare cu 12 cilindri) este mult mai fiabil, în ciuda faptului că trebuie să se ocupe de o putere enormă.
La fel ca mașina de generație anterioară, armele W221 sunt elemente de suspensie pneumatică: cu o alergare relativ mică (100.000 km sau puțin mai mult), un compresor care pompează rafturile va eșua, iar puțin mai târziu va intra în dispreț și se raftează singuri. Suspensia hidraulică ABC (contribuind la suprimarea rulourilor) este mai durabilă, dar nu este absolut ostilă: în timp, blocul de supape se încheie. În cazul unei defecțiuni a oricăreia dintre cele două tipuri de suspensie, aspectul mașinii se va schimba semnificativ (până la punctul în care mașina va atrage aproape o burtă pe asfalt). Direcția poate fi, de asemenea, defectă: s -au remarcat eșecurile pompelor GUR, precum și lovitura în șinele de direcție. Frânele nu pot fi numite sincer slab, dar avertizarea discurilor de frână, distrugerea etrierelor și uzura accelerată a plăcuțelor de frână (în principal, deși din cauza vina proprietarilor).
Avantajele și dezavantajele modelului
Avantaje
Un nivel excelent de confort, selecție largă de motoare, echipament cel mai bogat
Defecte
Piese de schimb costisitoare, consum ridicat de combustibil, suspensie slabă
S-ar părea că S-Klasse W221 nu este cea mai extinsă listă de defalcări (Porsche Cayenne sau BMW a 7-a serie de defecțiuni este mult mai mare). Dar, în primul rând, eliminarea acestor probleme este foarte scumpă. În al doilea rând, conținutul acestei mașini, chiar și în absența unor defecte grave, în principiu, este scump (piesele de schimb sunt costisitoare, cum ar fi serviciile de servicii).
Caracteristici
Tip de sedan pentru corp
Numărul de uși 4
Suma locurilor 5
Lungime 50765206 mm
Lățime 1871 mm
Înălțime 1473 mm
Baza roții 30353165 mm
Rutieră 140170 mm
Tip de suspensie
front: Independent, Two -Beraf, Pneumatic
Înapoi: independent, multi -legătură, pneumatic
Tipul de unitate este din spate sau complet
Frâne
front: Disco ventilat
spate: Disco ventilat
Volumul rezervorului de gaz 90 L
Accelerație la 100 km/h* 5,4 s
Max. viteză* 250 km/h (limitată de electronică)
Consum de combustibil* Media: 11,7 litri
* Date pentru S500 cu un motor de 388 cai putere.
