Test Drive Mercedes Benz G-Class W463 din 2012 SUV

Mercedes-Benz G 500

Anii nu vor primi deloc acest servitor și se ridică cu încredere în scara de servicii, ca și cum următorul titlu militar primește în fiecare an. Uită-te la aceste linii drepte de corp, ascultă inima lui bătăi, plonjați în lumea lui de lux interioară și veți înțelege că ambulanța acestui războinic nu amenință.
Și cariera sa a început în 1979, așa cum sa aplicat mașinii create pentru armată, Geandawagen a primit toate atributele pentru acest lucru. Designul este simplu, are fiabilitate și rezistență de invidiat, atât de necesar în condițiile de timp militar, care distinge Mercedes G de la SUV-urile moderne. Și în timp, aceste panouri netede, colțuri drepte și faruri rotunde, în afară de numirile lor utilitare și un anumit farmec rude, musculară, fiabilă, auto-încrezători.
 
Noua armată a secolului începe într-un formular actualizat. Și dacă pielea și arborele folosite pentru a termina cele mai scumpe versiuni, acum întregul interior este reciclat în conformitate cu noile direcții ale designului companiei. Aproape întreaga față a cabinei sa schimbat. Panoul frontal este acum complet nou, scut de instrumente, cum ar fi cea mai nouă clasă C. Locul central pe acesta ocupă un semicerc al vitezometrului, în interiorul căruia controlul sunt soluționate lămpi și afișarea computerului la bord. A dobândit o altă formă și consola centrală, iar conductele de aer ale sistemului de ventilație au primit contururi pătrate. Pârghia de control al transmisiei a dispărut, acum acest proces este realizat de trei chei de la vârful consolei centrale și, ca înainte, conectarea tracțiunii cu patru roți și transmisia descendentă poate fi posibilă în timpul conducerii. Consola centrală tăiată de copac a devenit un centru real de informare cu un afișaj cu cristale lichide color. Cotia dintre scaunele din față este ascunsă un telefon mobil cu un difuzor, în timp ce microfonul este situat chiar deasupra capului șoferului. Scaunele sunt, de asemenea, echipate cu o piele neagră completă, încălzire, reglarea electrică și swap automat vid în patru perne de scaun ale șoferului. Controalele întregului electrician sunt puse pe ușă și folosesc reglarea scaunului și coloana de direcție este pur și simplu o plăcere. În plus, există o amintire a trei site-uri ale scaunului.
 
În centru a existat o gamă largă de iluminare interioară transparentă, pe care se află butonul de comandă al trapei și cheile cu o inscripție roșie SOS. Când faceți clic pe această cheie, o voce plăcută feminină mai întâi în limba rusă (!), Apoi în limba engleză raportează telefoane de urgență cu pompieri, miliție și ambulanță. Din fericire, telefonul este întotdeauna la îndemână. În paralel, semnalul de dezastru intră în satelit și, cu un accident semnificativ sau o defecțiune a vehiculului, acest lucru se întâmplă automat.
 
Volanul, se pare, sa mutat aici de la C-Class aceleași butoane de control, airbag, doar părțile superioare și inferioare ale jantei decorează inserțiile din copac. Pârghia frânei manuale, pentru care nu există practic niciun loc rămas, a dobândit o formă complexă, dar a rămas foarte convenabilă în utilizare.
 
Pentru a crește fiabilitatea și durabilitatea activității tuturor acestor perfecțiuni electronice, optica optică a fibrelor au fost utilizate în locul cablului convențional. Este mai compactă, este mai ieftină, dar funcționează mai sigură și mai rapidă și este exclusă un scurtcircuit. Singurul lucru care îl poate scoate din ordine este daune mecanice, dar pentru aceasta trebuie să încercați foarte mult.
Din punct de vedere mecanic, totul rămâne în continuare: același motor cu 5 litri, transmisie automată cu posibilitatea comutatorului manual, suspensie de arc cu poduri rigide și frâne de disc pe toate roțile. Armata a rămas, deoarece atunci când transmisia redusă este pornită, ABS-ul este oprit automat, iar transmisia automată are posibilitatea comutatorului forțat. Probabil pentru el și iubiți războinici vechi.
 
Potrivit lui Mercedes-Benz, contractul de furnizare a clasei G la armată a fost extins timp de încă 5 ani, iar acest lucru indică faptul că modelul poate suferi o serie de îmbunătățiri. Cel mai apropiat motor diesel V8 de 4 l, care ar trebui să apară în primăvara anului viitor.
Unele specificații tehnice MERCEDES-BENZ G 500
(Datele producătorului)
Dimensiuni, mm 4680x1760x1935
Baza, mm 2850
Pitch în față / spate, mm 1475/1475
Diametrul de inversare, M 13.3
Tipul motorului pe benzină V8 24-Supapă
Volumul de lucru, cubul. A se vedea 4966.
Max. Power, HP / RPM 296/5500
Max. Moment, nm / rpm 456/2800
Unitatea este permanentă
Transmisie automată cu 5 gama
Differința blocării
Suspensia de primăvară față pe longitudinală și transversală
Pârghii, pod hard, stabilizator
Stabilitate transversală
arcul din spate pe longitudinal
și pârghii transversale, podul greu
Frâne frontale / spate disc ventilat / disc, abs
Max. Viteză, km / h 195
Timpul de accelerare este de 0-100 km, de la 7.4
Consumul de combustibil (UE), l / 100 km 13.7 / 21.8 / 16.7
Volumul rezervorului, L 96
Lev Togasin.
Fotografie de Alexander Vasilyev
 
 
 

 

O sursă: Magazine "AutoPanoram"