Test Drive Mercedes Benz G-Class W463 din 2012 SUV

$9000

Mercedes G.
Este posibil să cumpărați, să spunem, în Germania o mașină folosită cu kilometraj cinstit? Ei bine, este puțin probabil să spun experții și, în general, vor avea dreptate. Și totuși - poți. Dacă această mașină este Mercedes G.
 
Kilometraj cinstit
Gelaendewagen Vechi, cea de-a 460-a versiune (produsă din 1981 și încă în picioare în slujba Bundeswehr) poate fi de aproximativ 80 de ani luminat de eliberare și să aibă un kilometraj real, să zicem 170-180 mii km. De ce este atât de puțin pentru o astfel de bătrânească? Pentru că această mașină nu este pentru fiecare zi. Pe străzile orașelor germane, vechiul Glelendevagen nu se va întâlni adesea. Mulți dintre ei doar în apropierea orașelor militare, în zone cu creșterea calului dezvoltat (G este populară ca o remorcă pentru uscătoare forate) Da pe jejit sau petreceri de vânătoare. Și exerciții militare, transportul de cai, crawling pe murdărie și vânătoare - lucruri episodice. Prin urmare, G din Germania trăiește mai mult în standul decât pe drum. Prin urmare, kilometrajul modest cu ani lungi de viață. Nu întotdeauna, desigur, ci de regulă.
Ascunde scânteia de la păcat departe
Nu trebuia să auzim niciun feedback rău despre această mașină. Bineînțeles, ea zboară odată ceva, dar toate bolile caracteristice sunt atât de departe în alergare și vârstă (dacă proprietarul nu este un ucigaș de mașini), că va auzi eterne. Și cu problemele descrise mai jos, cel mai probabil veți întâlni în curând, și poate că niciodată nu se întâlnește.
Să începem cu corpul. Se află pe cadru foarte mare deasupra drumului. Acest plus, anticorozivul din fabrică rezistent este o protecție bună împotriva ruginii. În ciuda faptului că corpul este negru, practic nu putrezește. Există doar două deficiențe: sub lanternele din spate și pragurile de turnare. Acolo, coroziunea este cel mai probabil dacă mașina este foarte veche. Este pentru tine, ca un cumpărător, un sfat bun pentru a-și clarifica vârsta adevărată: căutat pe Plinth - și totul este clar.
Se întâmplă, începeți să mâncați castelul și buclele ușii din spate. Similar atârnat pe ușa ieșirii - sub greutatea sa, ușa economisește treptat. Cea mai bună prevenire: Scoateți imediat anvelopa de rezervă din interior. Adevărat, Consiliul este relevant numai pentru proprietarii de mașini mari cu 5 uși. În rezerva scurtă de 3 uși va mânca prea multe bagaje.
Motorul de la masina de pasageri?! De ce nu? ..
În gammeul motoarelor pentru G, cel mai popular motor de benzină de 2,3 litri al faimosului model 102 (este cel mai renumit pentru faptul că a fost pusă și pe pasagerul Mercedes cu corpuri 123 și 124). Și cele mai bune motoare din gamma, specialiștii consideră motorina de 2,4 litri și benzina de 3 litri.
Ce necesită o atenție specială în motoare? În primul rând, pompa. Ea trăiește de mult dacă utilizați o companie antigelă certificată (recomandată Mobil și Castrol). Dar pe pompleul nostru Tosuola Capricolizează: se întâmplă, începe să scurgă după 10 mii km. În al doilea rând, filtrul de combustibil. Compania sfătuiește să o schimbe în 30 de mii km, dar acest consiliu este dat pe combustibilul german. Cu combustibilul nostru - murdar și adesea diluat - nu este rău să schimbați filtrul după 15 mii km. În al treilea rând, inadmisibilitatea supraîncălzirii motorului: poate de curge uleiul din blocul capului blocului.
Restul din motoare servește mult timp și fiabil. Undeva la 120 mii km de kilometri poate ridica lanțul de sincronizare întins - înlocuiți, fără a aștepta ca stânca, altfel trebuie să schimbați întregul bloc. După aproximativ 150 de mii km, componentele hidraulice ale supapei pot fi încruntate: schimbați-le complet cu capace provocate de ulei. Apropo, ambele înlocuiri sunt lanțurile de sincronizare și compensatori cu capace - este avantajos să se producă împreună, beneficiul pe rulare este aproape aproape, pentru a nu plăti de două ori pentru asamblarea de dezasamblare (norma de pe serviciul corporativ este de aproximativ 60 de dolari).
Vechiul merin al brazdei nu va strica
Transmisia și șasiul de la Glendevagen sunt făcute în Kondo militar și, prin urmare, de regulă, ele nu creează probleme mari. Ambreiajul rulează 300 de kilometri și mai mult. Cutie de viteze manuală cu adevărat veșnică. Este mai dificil cu mașina: este veșnică, dacă după 60 de km km pentru a schimba uleiul în el, filtrul și paletul de așezare (evident nu o opțiune militară). Plăcuțele de frână din spate trăiesc 100 de mii km, față - 30-50 mii km.
O atenție deosebită trebuie acordată următoarelor informații. După 15-20 mii km, sloturile syrisuine ale arborilor Kardan. Utilizați numai lubrifiant de marcă; Litolul nostru nu este bun pentru Mercedes. Dacă suspendarea a fost testată (după 150 de mii km, și nu este întotdeauna), schimbați blocurile tăcute de pârghii longitudinale. Ei bine, în mod natural, urmați glandele (semi-axe, distribuiri, balamale pivotante) - mai devreme sau mai târziu încep să se scurgă. G, de regulă, întârzie - după 100 mii km.
Detalii Corporate pentru G scumpe. Pe piața liberă de 2-3 ori mai ieftin, dar rău este că există o gamă de piese de schimb pentru aceasta masina este foarte slabă. Și bine - masina vă permite să pună niște lucruri fără sens. De exemplu, în loc de un radiator corporative, un radiator este potrivit din vechiul BMW cinci. În loc de pompa de combustibil originală, prețul de 300 $ poate fi ales, să zicem Să, Boshevsky pentru $ 110-180. În loc de parbriz de marcă (100-110 $), puteți găsi o potrivit pentru $ 50 de ani. Și chiar mai ieftin - taie sticla în orice parc de autobuz pentru N sticle de vodcă, toate bune pahare în g drepte.
Având cumpărat gelendevagen vechi, este mai bine să bani imediat pus în ea și totul se adapteze la maxim. Cu această abordare, vechiul Merin brazda lung nu va strica
Mercedes G-Klasse
Lucrător a motorului (cub. Cm) 2299
Putere (L. S. la rotații pe minut.) 125 la 5000
Viteza maximă (km / h) 145
Consumul de combustibil Middle (l / 100 km) 14.5-15
prețurile Mercedes G Cars la Moscova
Anul de emisiune
$ 6,5-9,0 anul 1984 mii.
$ Anul 1985 8.5-16.0 mii
$ Anul 1986 9.0-16.0 mii
1987 $ 12.0-17.0 mii
1988 $ 14.0-17,500.
Prețurile pentru piese de schimb si consumabile de la Moscova
plăcuțe de frână pe. / spate. $ 125 / $ 250 de
Filtru de combustibil $ de 30
Filtru de aer $ 60 la
Filtru de ulei de 30 $
Faruri $ `80.
MOMENTUL LANT $ 200 de
Serghei Sorokin, Alexey Ilyin (foto)
 

O sursă: "Autopilot"