Test Drive Mercedes Benz G-Class W463 din 2012 SUV

$9000

Mercedes G.
Este posibil să cumpărați, de exemplu, în Germania, o mașină folosită cu kilometraj cinstit? Ei bine, acest lucru este puțin probabil să spună experți și, în general, vor avea dreptate. Cu toate acestea, poți. Dacă această mașină este Mercedes G.
 
Kilometraj cinstit
Gelandewagen of the Old, 460th Version (produs din 1981 și încă în funcțiune cu Bundeswehr) poate fi de aproximativ 80 de ani de eliberare și au un kilometraj real, să zicem, 170-180 mii km. De ce există atât de puțin pentru o vârstă atât de avansată? Pentru că această mașină nu este pentru fiecare zi. Pe străzile orașelor germane, vechiul gelendevagen nu se găsește adesea. Există multe dintre ele doar în apropierea orașelor militare, în zone cu reproducere de cai dezvoltată (G este populară ca un remorcher pentru remorci) și la petreceri de vânătoare sau de vânătoare. Iar exercițiile militare, transportul cailor, se strecoară pe murdărie și vânătoare sunt lucruri episodice. Prin urmare, G în Germania trăiește mai mult în tarabă decât pe drum. De aici alergarea modestă cu ani lungi de viață. Nu întotdeauna, desigur, dar de obicei.
Ascundeți anvelopa de rezervă departe de păcat
Nu am auzit niciodată o singură recenzie proastă a acestei mașini. Desigur, ea zboară odată ceva, dar toate bolile caracteristice sunt atât de întârziate de kilometraj și vârstă (dacă proprietarul nu este un criminal), încât stă etern. Și cu problemele descrise mai jos, cel mai probabil nu veți întâlni în curând, sau poate că nu vă veți ciocni niciodată.
Să începem cu corpul. El stă pe cadru foarte sus deasupra drumului. Acesta este un plus al unui anticorus din fabrică persistent - o bună protecție împotriva ruginii. În ciuda faptului că organismul este neociar, practic nu putrezește. Există doar două puncte slabe: sub luminile din spate și sub modelele pragurilor. Coroziunea este cel mai probabil dacă mașina este foarte veche. Acesta, ca cumpărător, este un sfat bun pentru a -și clarifica adevărata vârstă: m -am uitat în spatele lui Plinth - și totul este clar.
Se întâmplă ca încuietorul și buclele ușii din spate să înceapă să se prindă. Defecțiunea atârnată de ușa ușii - sub greutatea ei, ușa se strecoară treptat. Cea mai bună prevenire: îndepărtați imediat anvelopa de rezervă din interior. Adevărat, Consiliul este relevant doar pentru proprietarii de mașini mari cu 5 uși. Într-o scurtă rezervă cu 3 uși va mânca prea mult spațiu pentru bagaje.
Motorul de la mașina pasagerilor?! Cine nu? ..
În gama de motoare pentru G, cel mai popular este un motor pe benzină de 2,3 litri, al celebrului model 102 (este în principal că a fost plasat și pe Mercedes -ul mașinii cu corpuri de 123 și 124). Și experții consideră cele mai bune motoare din gama un diesel de 2,4 litri și benzină de 3 litri.
Ce necesită o atenție specială în motoare? În primul rând, o pompă. Ea trăiește mult timp dacă utilizați o companie certificată antifreeze (sunt recomandate Mobil și Castrol). Dar pe antigelul nostru, pompa este capricioasă: se întâmplă să înceapă să se scurgă după 10 mii km. În al doilea rând, filtrul de combustibil. Compania recomandă să o schimbe după 30 de mii km, dar acest sfat este dat pentru combustibilul german. Cu combustibilul nostru - murdar și adesea diluat - este bine să schimbăm filtrul după 15 mii km. În al treilea rând, inadmisibilitatea supraîncălzirii motorului: uleiul poate curge de sub garnitura capului bloc.
Restul în motoare servește lung și în mod fiabil. Undeva cu 120 de mii km de alergare, lanțul de sincronizare alungit poate să -și înlocuiască - fără să aștepți stânca, altfel va trebui să schimbi întregul cap al blocului. După aproximativ 150 de mii km, se pot prezenta compensatoare hidraulice ale valvei: schimbați -le complete cu capacele demovabile cu ulei. Apropo, ambele înlocuitori - lanțurile de sincronizare și compensatoarele cu CAPS - sunt profitabile pentru a produce împreună, deoarece sunt aproape în apropiere, pentru a nu plăti de două ori pentru dezasamblare -asamblare (norma este de aproximativ 60 USD la serviciul corporativ).
Vechea aruncare a brazdei nu se va strica
Transmisia și șasiul Gelendevagen sunt făcute într -un Kondovo militar și, prin urmare, nu creează probleme mari. Ambreiajul merge cu 300 mii km sau mai mult. Punctul de control manual este cu adevărat etern. Este mai complicat cu o mitralieră: este etern dacă după 60 de mii km să schimbați uleiul, filtrul și un palet care se așază în el (evident, nu este o opțiune militară). Plăcile de frână din spate trăiesc 100 de mii km, partea din față - 30-50 mii km fiecare.
O atenție deosebită ar trebui acordată următoarelor. După 15-20 de mii km, seringă sloturile arborelor Cardan. Utilizați doar ungere de marcă; Litolul nostru nu este foarte bun pentru Mercedes. Dacă suspensia a fost ambalată (după 150 mii km și chiar atunci nu întotdeauna), schimbați blocurile silențioase ale pârghiei longitudinale. Ei bine, desigur, urmați garniturile de ulei (semi -axi, fișe, balamale ale unui pumn pivotant) - mai devreme sau mai târziu încep să curgă. G, de regulă, este târziu - după 100 de mii km.
Piesele de marcă pentru G sunt scumpe. Pe piața liberă, de 2-3 ori mai ieftină, dar este rău că alegerea pieselor de schimb pentru această mașină este foarte slabă. Și bine - mașina vă permite să puneți câteva lucruri nenative. De exemplu, în loc de un radiator de marcă, un radiator din vechile cinci BMW este potrivit. În loc de o pompă de combustibil originală, la un preț de 300 USD, puteți alege, să zicem, Boshevsky pentru 110-180 USD. În loc de parbriz de marcă (100-110 USD), puteți găsi potrivit pentru 50 de dolari. Și chiar mai ieftin - sticlă tăiată în orice parc de autobuz pentru n sticle de vodcă, deoarece tot paharul G este drept.
După ce a cumpărat un vechi gelendauger, este mai bine să investești imediat bani în el și să ajustezi totul la maxim. Cu această abordare, vechea gelding nu va strica brazda mult timp
Mercedes G-Klasse
Motor de lucru al motorului (cubic cub) 2299
Putere (L. S. la aproximativ./min.) 125 la 5000
Viteza maximă (km/h) 145
Consumul mediu de combustibil (L/100 km) 14,5-15
Prețuri pentru Mercedes G la Moscova
Anul emisiunii
1984 6,5-9,0 mii
1985 8,5-16,0 mii.
1986 9,0-16,0 mii.
1987 12,0-17,0 mii.
1988 14,0-17,5 mii
Prețuri pentru piese de schimb și consumabile la Moscova
Plăcuțe de frână per./ass. 125 USD/250 $
Filtru de combustibil 30 USD
Filtru de aer 60 USD
Filtru de ulei 30 USD
Farah 80 $
Întoarcerea contorului de 200 USD
Sergey Sorokin, Alexey Ilyin (Foto)
 

Sursă: „Autopilot”