Test Drive Mercedes Benz CLS Clasa C219 din 2008 Coupe
Mercedes CLS: unitatea de marketing
Mercedes CLS a devenit mai elegant, mai puțin costisitor, ușor lent, ușor sofisticat și semnificativ mai tehnologic. Și pentru toate acestea au primit titlul de nou. Puteți extinde cadrul publicului țintă al modelului auto în moduri diferite. De exemplu, pentru a atrage șeici arabi, este suficient să acoperiți complet mașina cu crom lustruit. Gays poate fi ademenit cu nuanțe de perle de culori ale corpului și rinente Swarovski împrăștiate de-a lungul cabinei. Dar Mercedes este interesat de cei care doreau să cumpere o mașină mai puțin costisitoare și mai economică. Și acum a devenit mai ușor să vă alăturați societății deținătorilor CLS.
Pentru a fi mai precis, atunci bara care a separat un simplu muritor de proprietarul CLS a scăzut cu 225.000 de ruble, ridicând astfel la 2.553.000 de ruble. Scăderea prețului de pornire a Mercedes-ului actualizat (da, este, de asemenea, actualizată!) Se datorează aspectului în linia noului motor pe benzină cu trei litri și, în consecință, versiunea CLS 280. Când o persoană vine la un dealer auto cu o stea cu trei geam pe ușă, este ferm convins că are nevoie doar de Mercedes. În funcție de revendicări, dimensiunea familiei și ritmul de conducere, acesta poate decide direct la fața locului: Preferă C180 restrâns, Status S600 sau Reactiv SL 65 AMG.
Dar CLS este o altă problemă. Este ales în avans; Se îndrăgostește de poze de reviste și fotografii publicitare pe panouri publicitare. El încântă grațiozitatea formelor și dinamismul de neimaginat, care nu poate avea decât o performanță de patru ani. Cum ar putea să se schimbe pentru a nu -și pierde virtuțile și chiar pentru a -și dobândi altele noi?! Până în prezent, Mercedes nu este gata să dea ceva cu un cap deasupra CLS, dar loviturile ușoare ale restylingului nu vor răni. Nu ar trebui. În fața reînnoirii a afectat CL -urile de rețea de radiator, pe care acum există două în loc de patru dungi orizontale. În bara de protecție din față și între faruri, grila decorativă este întinsă, iar optica din spate a achiziționat noi soluții LED.
Oglinzile din spate în aer liber arată diferit acum. De asemenea, au construit lămpile LED care indică rolul care formează forma umflăturii. În lumina luminoasă a zilei, acestea nu sunt foarte clar vizibile, dar în întuneric pare foarte impresionant! În plus, zona oglinzilor a crescut cu 32% vă permite să vedeți și să controlați mai bine drumul din spatele plusik în siguranța activă a graficului. Natura modificată a vizualizării din spatele noilor CL -uri formează spoilerul din spate și țevile noi ale sistemului de eliberare. Acesta din urmă are acum o formă trapezoidală, nu ovală. Și sunt finalizate jante noi din aliaj de 17 inci (pentru modelele CLS 280, CLS 320 CDI și CLS 350 CGI) și 18 inch în cazul CLS 500.
Ergonomic, stilistic, tehnologic sau Dumnezeu interzice! Nu au existat deficiențe funcționale în CLS. Dar acest lucru nu înseamnă deloc că restyling -ul a trecut de -a lungul tangentei fără a lovi salonul. O nouă combinație de dispozitive și piele acoperită cu piele este acum o roată cu trei vârfuri și este echipată cu o serie de taste utile. Între spițele volanului, sunt vizibile cântare albe ale dispozitivelor și un fundal alungat gri între cadranuri. În plus, sistemul telematic pe -board a primit o serie de inovații utile: de exemplu, ajustarea volumului, care se schimbă automat în funcție de viteza de mișcare; tastatură pentru introducerea numerelor de telefon și a frecvențelor radio; DVD Player cu suport de asistență MP3, precum și interfața Bluetooth, care vă permite să conectați fără fir un telefon mobil la un dispozitiv de conectare înaltă.
Acum despre cel mai important lucru: despre motor. Noul motor a făcut CLS 280 nu numai mai accesibil și mai economic, dar și mai lent. Principalul lucru care m -a interesat înainte de a transforma cheia în blocajul de aprindere: am luat locul potrivit în acest Mercedes? Corect! Deoarece persoana (două) de statură scurtă (cel puțin sub 180 cm) este găzduită confortabil din spate, aceasta este socoteala pentru o siluetă dinamică și, în consecință, un acoperiș scăzut. Și, de asemenea, pentru că proprietarul Mercedes nu stă niciodată în dreapta șoferului. Asta atunci când soția conducea ...
Cu toate acestea, chiar a pierdut 41 de litri. Cu. (Comparativ cu versiunea de 272 de cai putere a CLS350), versiunea standard a compartimentului cu patru uși nu a încetat să mai fie o sursă a plăcerilor șoferului. Dacă nu mulțumesc
dinamica fermecătoare este pentru CLS 55 AMG, atunci cel puțin din cauza netezimii excelente a cursului, a gestionării încrezătoare și a capacității de a ajusta rigiditatea și înălțimea suspensiei. Și, apropo, pentru a numi 280 -ul încet, limba se va dovedi proprietarul mașinii cu placa de identificare AMG! Compartimentul cu patru ani (sau un sedan component pentru mine, ambele sunt adevărate) schimbă primele sute din momentul în care începutul este deja de 7,7 s. De acord: acest lucru este mai mult decât bun pentru versiunea de bază de distracție! Dar accelerația este uniformă, plastică și nu atât de tangibilă cum ar putea fi.
CLS merge extrem de liniștit, încet și uniform, înecând orice încălcare a confortului acustic sau izolat de vibrații. Pe gropile aproape orice autorizare și suprapuneri sunt admise
mărimea corpului se balansează ușor, fără a -și permite lovituri enervante și, mai ales, sunete. Și chiar comutatoarele de transmisie automată cu șapte trepte 7G-tronică atât de repede și insinuant, încât puteți înțelege doar ce fel de program mergeți mai departe, fără a vă scoate ochii de pe tahometru încă din momentul începerii. Rulourile par a fi oprit complet chiar și într -un mod confortabil de suspensie de aer. Dar atunci când compartimentul necesită o precizie finală și viteza reacțiilor, este suficient să transferați obloane pneumatice în modul sportiv. Apoi, suspensia începe să se supună volanului de două ori mai clar și implicit.
Lucrați la greșeli? Nu, Stuttgarts a greșit rar în ele, este prea scump. Restyling pentru Mercedes este doar o mișcare de marketing, un motiv pentru care vă amintiți. Faptul că nu se bazează pe laurii succeselor din trecut și lucrează la viitor. În același timp îmbunătățind perfectul
Mașina este asigurată de Steaua Neva de către dealerul oficial Mercedes-Benz.
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
Sursă: Revista cu roți [iulie 2008]