Drive de testare MERCEDES BENZ CLS-CLASS C218 din 2010 Sedan

Mercedes fără cravată

Germanii au demonstrat că mașina de prestigiu poate fi o adăugare excelentă nu numai unui costum de afaceri, ci și unui tuxedo elegant.



 

Dar în viață este mult mai frumoasă decât în \u200b\u200bfotografie! Proporțiile neobișnuite ale corpului cu bretele înguste ale deschiderilor de ferestre și ușile masive, curbate, ca și cum ar fi alungite, cu o anumită putere aerodinamică a farurilor, în cinci secunde, Tet-A-A-Tet \u200b\u200bîncepe să pară complet armonioasă. Privind în Boca lustruită, eu sunt fără succes căut asemănător de la alte modele ale companiei. În teorie, CLS trebuie să semene cu clasa E, pe baza căreia se face. Deși ceva. Dar imaginați-vă că nu știți, nu veți spune.
 





Liniște! Aici locuiește ... Poltergeist!
Dar în interiorul similitudinii omului nostru frumos cu un frate deja evident. Cu singura rezervare că, pentru comparație, luăm clasa electronică numai în versiuni scumpe. Deoarece chiar și CL-urile de bază vă vor întâlni cu adevărat Palatul de lux: tapițerie combinată din țesuturile din piele, finisarea salonului cu nuci natural cu lustruire manuală și abundență de servomotoare, electro-, pneumatic, hidro, aer, termo- și alte minuni.
 

Stau în spatele volanului, l-am prins, ca un scaun, sub un vârf răcoritor de electromotor. Am început imediat instalarea în memorie, acum de la trei butoane pe primul meu. Apropo, pielea perforată de scaune nu este un caprici al unui designer, ci o funcționalitate curată, prin aceste găuri mici, ventilatorul încorporat conduce aerul astfel încât, în căldură, nu se potrivește cu partea din spate a cămășii. Despre faptul că în scaunele și aragazul este de asemenea disponibil, este posibil și nu este menționat, dar volanul atributului mașinii este într-adevăr un brand de prestigiu, cei care pur și simplu nu vor pune atât de asemenea prin ordin.

 
       
Burgundia corpului metalic și crema de piele-brună în cabină Cum am pierdut astfel de tonuri calde și combinații clasice!


Și acum pe galerie. Așa că m-am gândit la deschiderea ușii din spate, am bătut un arc scăzut, așa este taxa pentru acoperișul care se încadrează în pupa. Confortul aici nu este mai puțin decât în \u200b\u200bfață și un scaun încălzit și un panou separat de control al climei ... dar unghiul de acoperiș notoriu închide tipul de stânga și pentru a admira peisajul din afara ferestrei, trebuie să vă sprijiniți înainte. Dar de pe stradă nu este vizibil cine plimbă.
 

Puteți ieși de aici numai prin ușa voastră, deoarece sertarele de divizare a canalelor Braves și spațiul piciorului. În ceea ce privește spațios pe scaunele din spate, există o singură nuanță aici. Santa pentru sine (înălțime 178 cm), am descoperit că din genunchii mei în spatele scaunului frontal, este aproape de 15 cm, dar nu există aproape nici un stoc peste cap. Este puțin probabil ca acest lucru să poată fi considerat un dezavantaj mare al mașinii care înlocuiește coupe-ul. La urma urmei, cine poate merge aici din spate? Copiii soției. Chiar voi fi confortabil acolo. Aruncați un cuplu de prieteni veseli. Faptul că proprietarul însuși va merge înapoi, nu poate merge și vor vorbi în locul lui, doar în spatele volanului.

 
       
Canapeaua din spate este tăiată într-o jumătate de cutie pentru lucruri mici, pentru a opri gândul de a sta în mijloc în mijloc
În adâncurile cotierei din spate pliabile, încă mai multe departamente pentru lucruri mici


Și am replantat din nou. În cazul în care din abundența a ceea ce puteți activa, activa sau configura, dezasamblarea ochilor. Ce merită doar sistemul de comandă al unui calculator personal real, la care este dată o instrucțiune de carte groasă. Cu toate acestea, fără a petrece o săptămână pentru a studia unul, sunteți subțire slab cu controlul radioului, televizorului, DVD-ului, al sistemului de navigație, a jucăriilor climatice și a altor jucăriile din patru zone. Programul Toate aceste umpluturi este foarte fascinant, dar dacă proprietarul solid al Mercedes-Benz va fi angajat într-o problemă controversată. Cu toate acestea, logica inginerilor germani este clară de ce nu stomacing mașina cu electronică sub urbane, dacă în orice caz pentru tot ce a plătit? Mai mult, tehnica inteligentă își va aminti despre voi înșivă și despre cel care controlează CLS în modul vechi, ca și cum ar fi simplu ca și cizmele Volga.

 
   
Apelați ceasul pe tabloul de bord Adevărat Mercedes naibii
   


Este în valoare de pornirea motorului, iar în cabină vin la viață gnomi electrici invizibili ca nimic inutil, dar atunci există o bucată liniștită, o lovitură, înfundare ... și dacă nu vă înscrieți capul de cunoștințe despre suspensia pneumatică din Eirmatik, ridicarea sau coborârea mașinii în funcție de viteza și poziția cheii de contact, despre funcționarea convenită a blocurilor de ferestre și ușile, independentă de motorul sistemului de încălzire și ventilație și al altor autonom de la șoferul inclus și declanșator Dispozitive, creează impresia că mașina toate aceste sunete face intenționat. Demonstra. Ca, nu uitați, mergeți la mașină cu o scrisoare de capital, în care trăiește casa bună, va avea grijă de ea să fie confortabilă și sigură.
 



Nu mergeți și înotați
Poltergeist în sine este doar o mică parte independentă de șoferul de viață al șoferului. În mișcare, ea strălucește inteligența, dar, de regulă, fără manifestări externe. ACP automată cu șapte etape se adaptează stilului de conducere: de la somnolent-lent economic la neuro-psiho-curse. Dar încercați să o detectați! La urma urmei, este dificil să simțiți că motorul este dăunător și trage rău pentru că tocmai ați visat conducerea, nu veți da o putere solidă de 272 de litri. din. La 3,5 litri și se înțelege că lucrează la creșterea turnării după depășirea gazului la podea, nu va permite un fel de izolație de zgomot supranaturală a acestei mașini. Despre care nu ar trebui să fie spus deosebit.
 

Abia am încercat de la scenă, înțelegi diferența dintre elevi și profesori. Da, există mașini de clasă de afaceri, admirând tăcere în cabină. Se pare, toate: limita este realizată, nu mai este posibilă. Unde va merge la motorul de combustie internă? Dar ... Am apăsat pe gaz, CLS trage în mod adecvat tehnicienilor săi, pot auzi doar stoarcerea scaunului scaunului, în care am apăsat când am accelerat! Plasturele de pe asfaltul pe care a fost împărțit în mod considerabil mașina, chiar mai agravată nepotrivirea simțurilor. Mi-am văzut ochii, am simțit un roz, Agde de palmă lui Shin și un buzz pe trup? Nimic! Tăcerea aproape absolută sparge doar rubingul tălpilor de adidași. Acest lucru mi-a dat lui Mahu, nu a pus cu ocazia pantofilor de piele crocodil, care, aparent, germanii și au luat tampoanele pedalelor ...
 

Pandantiv, desigur, dur. E-Class, și chiar mai mult, clasa S pe Cordaminele noastre va fi mai complexă. Dar acest lucru înseamnă doar nevoia de a încetini în fața puțurilor, care la Moscova sunt mai puțin și mai puțin. Și neregulile obișnuite, cum ar fi șinele de tramvai și fisuri în asfalt, nu observă mașina. Apropo, nu există nici un sentiment special pe care îl faceți pe pneumatică, nu, iar capacitatea de a ajusta manual clearance-ul de la sol aici este foarte modest (până la 15 mm în jos de la normal și până la 25 mm în sus) nu este un sortier.
 

Am vrut să cânt pe o volan excesiv, bine ar fi bine, când puneți pornirea vitezei decente. Dar încă o dată repetați: Calm! Nu este deloc un compartiment, dar prospectele de publicitate de stilizare sunt custode. CLS este doar o mașină frumoasă, iar cea mare și grea, nu trebuie să o călătorească în driftul ușor de gestionat. Din punct de vedere tehnic, este posibil, în timpul iernii este chiar interesant de laudă-du-te, oprirea sistemului ESP cu ajutorul butonului, dar din partea laterală va arăta întotdeauna un ton rău.
 



Cine vei fi?
Nu există nici o îndoială că CLS nu este deloc potrivit ca o mașină de reprezentare nu pentru persoana de a invita un partener de afaceri să se potrivească în deschiderea redusă a pseudocupului ușii. Aceasta este o mașină de weekend, ea personifică sărbătoarea vieții, care este ca atât de adecvată să călătorească restaurantele, stațiunile și partidele seculare.

CLS este ideal pentru co-proprietarul fără griji al unei firme mari, gânduri împovărate de a nu câștiga, ci, dimpotrivă, de a cheltui. Da, în mărime și număr de uși la el la cel mai mult timp, clasa E, pe care a călătorit, dar nu este foarte mulțumită de imaginea ochilor ochilor. De la o astfel de vestă prezintă preocupările de zi cu zi ale proprietarului investițiilor, contractelor futures, activelor curente, francizării și alte lucruri plictisitoare. Este aproape singura alternativă anterior la Mercedes-Benz-Sl, care a fost de mult timp ocupată de o nișă a mașinii pentru Playboev Security special. Dar el este prea sport pe drumurile noastre cu lumenul său de drum slab, iar plimbarea de suspendare corespunzătoare este pur și simplu incomodă. Și, în general, o persoană solidă nu este un compartiment de pâine. Prin urmare, noile CLS au devenit o descoperire cu adevărat în acest sector de piață îngust.
 

În ceea ce privește concurenții, luați în considerare pur și simplu nu. La urma urmei, mașinile altor mărci (suntem în mod natural despre prestigioase și foarte prestigioase) cumpărătorii lor. Pur și teoretic, vă puteți opune unei astfel de mașini, spuneți, seria 6th BMW. Dar adevăratul cumpărător va lăuda doar o sprânceană în surpriză și întreabă: Și ce au BMW, dacă mă duc la Mercedes? Este ca și cum ați oferi un colector de pictura lui Claude Monet, Eduard Mana. Înțeleg că numele sunt similare că sunt și un impresionist, prea rece și scump. Dar pentru mine de ce? ..
 

Și mai departe. Rețineți că inconsecvența apariției mașinii și a gazdei (și CLS arată chiar mai scumpe decât merită) tăieturile oculare. Prin urmare, pentru ca nonsens să observe epitetul, este ridicol, apreciați sobru datele sale externe posibil, veți fi în mod corect un coupe cu patru uși de la Mercedes-Benz, dar, spuneți Toyota-Camry.

 
IN SPATE

Prestigiul mărcii, aspectul rafinat, un preț destul de ridicat, o listă exhaustivă de atribute de confort și de lux
ÎMPOTRIVA

Dezavantajul aterizează pe scaunele din spate, vizibilitatea limitată înapoi
 
MERCEDES-BENZ CLS350

date comune
 
Corp (număr de locuri / uși)
Sedan (4/4)
 
Greutatea curbei, kg
1660.
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4913x1851x1403.
 
Baza, mm.
2854.
 
Pitch, mm.
1593/1603.
 
Viteză, km / h
250.
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
7.
 
Consumul de combustibil, autostrada L / 100 km / oraș
7.8 / 14.3.
 

Motor
 
Locație
Frontal prelungit.
 
Proiecta
Benzină, în formă de V, cu 6 cilindri
 
Volumul de lucru, SMZ
3498.
 
Putere, Hp. la rpm.
272/6000.
 
Cuplu, KGMM la rpm
36/2400.
 

Şasiu
 
Unitate de acționare
pe roțile din spate
 
Transmisie
Automat cu 7 viteze
 
Suspensie
Independent, primăvară, cu stabilizatori de stabilitate transversală
 
Direcție
Tipul rack cu hidraulic
 
Torkemose
Discul ventilat
 
Anvelope
245/45 R17.
 
 
Anton Utkin, Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Jurnal Cumpărați auto [08/2005]