Drive de testare MERCEDES BENZ CLK 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Coupe

Imbracaminte sport pentru barbati si femei

Publicitatea Mercedes CLK argumentează că acest coupe este o îmbrăcăminte sportivă excelentă pentru bărbați și femei.
Dar publicitatea este o respirație. Cât de puternică este uniformă nouă? Este într-adevăr rușine să-i pare rău în ea cu alți oameni serioși? Sau este noua formă sportivă din descărcarea formării notorii cu lămpile? Pentru a înțelege acest autopilot hotărât prin simplificarea lui CLK pe sine.
Principalul lucru este că costumul este așezat!
Logsa, noua îmbrăcăminte Mercedes a fost extrem de elegantă și strânsă. CLK, în opinia noastră, probabil cele mai frumoase Mercedes din toate cele produse astăzi.
Deși la prima vedere este clasificarea obișnuită, numai cu două uși. Dar, în comparație cu o Sedan Sedan, CLK pare mult ozan. În ce parte, puteți vedea - Coupeul pare mult mai proporțional și mai armonios. Și combină aceste două mașini doar stilul general al frontului. Chiar și platforma la crearea CLK a fost utilizată de la clasa C.
Interiorul se poate spune despre salon: designul interior este cel mai de succes printre produsele preocupării Stuttgart. Designerii au reușit în cele din urmă să scape de arhitectura de linie stupidă a construcției spațiului interior, a cărei apoteoză a fost întotdeauna consola centrală cu butoane și răsucire. Aici vă prindeți imediat gândindu-vă: cât de puțin în esență a fost necesar să se schimbe pentru a reîmprospăta radical impresia unei mașini puțin mai fantezie, puțin mai multe materiale plastice în elaborarea panoului frontal, învelișul ușilor și pereților laterali, puțin Mai multă libertate și gust în selecția culorilor, desenul tapițeriei și gustul nu a existat nici o urmă din trecut.
Când stai în CLK, nu există nici un sentiment că te-ai găsit într-o cameră sumbră-pompoasă de un fel de Reichskanaria, așa cum se poate întâmpla atunci când vizitează, spune, clasa S. Se pare că toate controalele sunt situate mai convenabile și mai logice încât toate butoanele se dovedesc a fi la momentul potrivit la îndemână. De fapt, este o iluzie banală. Doar interiorul a devenit mai finit, ceea ce generează iluzia organizației. Dar, în realitate, totul a rămas în locurile obișnuite. Da, altfel, nu a putut fi - conservatorismul este vaca sacră a companiei, iar o persoană care a mers la noul Mercedes ar trebui să se simtă atent la Mercedes. Această condiție este îndeplinită aici
CLK este oferit cumpărătorului în două versiuni principale: sport și eleganță. Cineva probabil va trebui să facă luxul finisajului din lemn din lemn în versiunea eleganței, dar am fost o opțiune sportivă a unghiilor, cu inserțiile sale elegante sub carbon în loc de nuc lustruit de nuc și dispozitive ușoare, unul de genul său adus sânge în venele la punctul de fierbere. Așa că vreau să rotec săgeata vitezometrului pe a doua întoarcere.
Dar, în primul rând, ar fi necesar să se păstreze mai mult. Și aici, la ajutor, este un scaun multi-construct, care, pe lângă abundența ajustărilor obișnuite, are și mai multe camere gonflabile din interior. Se verifică cu o consolă mică, lângă cotiera centrală. Apropo, exact același set de ajustări la dispoziția pasagerului din față și cei care stau din spate, deși nu pot mișca nimic, cu toate acestea, este puțin probabil să se plângă de inconveniente, deoarece, totuși, asupra apropierii.
Temperament incendiar
Un motor de 2,3 litri cu un supercharger mecanic instalat pe instanța noastră, deja familiar pentru noi de către Rhodster SLK, este ideal pentru natura pentru noul coupe. Există încă două: un șase litri în formă de două litri și în formă de V. Acesta din urmă este cel mai puternic, dar este propus numai cu o cutie automată, astfel încât opțiunea compresorului este că medicul prescris.
Și deși am fost deja cunoscuți pentru temperamentul său incendiar, era încă necesar să se obișnuiască să se obișnuiască cu asta - un personaj, nimic nu se poate face. Dar este necesar să se simtă confortabil, iar piciorul începe să pună presiune asupra acceleratorului în sine. Acest lucru se întâmplă în afară de voința voastră. Cu fiecare apăsare de pe pedală, simțiți următoarea porțiune a adrenalinei din sânge și începeți să puneți presiune asupra gazului, se pare din ce în ce mai mult, nu există nici o limită.
Dar asta - pare doar. Limita vine mult mai devreme decât tine, intoxicată de accelerare, ne așteptăm ca un triunghi galben strălucitor să clipească pe tabloul de bord de pe tabloul de bord și simțiți cum electronica rupe în mod rude și ferm armonie, care a apărut între tine și mașină. Dar siguranța este mai presus de toate - nu fi un sistem opus aici, am fi răsucite lupul mult timp, care, vedeți, nu este cel mai plăcut pe drumurile noastre.
Când încercați să adunați impresiile excursii la CLK, vă dați seama că toți se referă la motor. Într-adevăr, el este sufletul acestei mașini, a început să întrebe tonul tuturor celorlalte părți. Și ei, ca și cum ar fi pătruns cu o broască de foc, încercați să nu aduceți și să sprijiniți totul. Și caracterul lor este adecvat - luptă. Și frânele și direcția și chiar și anvelopele, doar suspensia nu ajunge puțin. Nu, când conduci în jurul orașului, chiar destul de temperamental, se comportă perfect. Dar merită să vă spargeți pentru expansiunea operațională și cum să jucați, imediat vreau să adaug scaune. Adevărat, dacă sa întâmplat brusc acest lucru, CLK ar înceta pur și simplu să fie un Mercedes. Și cu siguranță nu vrem!
Editorii mulțumește companiei Panavo, (095) 974-6267, care a oferit o mașină de testare.
Pentru perioada de testare, mașina a fost asigurată în Societatea de Asigurări a Reso-garanției (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272
 
Dream american - Tse-El-Ka
Femeile dintre proprietarii americani Mercedes sunt de aproximativ o treime. Dar, în cazul CLK, cota lor a sărit imediat aproape la 50%. Ce este cazul? Aproape americanii au pătruns în sensul secret al numelui numai de ruși. Cel mai probabil, publicitatea este de vină, care de data aceasta se apelează la sentimente și nu la motivul cumpărătorului și, prin urmare, acționează mai eficient pe podeaua slabă. Agenții de publicitate au fost comandați - să nu listați avantajele tehnice stupide CLK, ci pentru a face cumpărătorul sa îndrăgostit de această mașină. Și asta au venit cu ei. Înainte de a vă întoarce ziarul. Stânga - Fotografie exterioară CLK și inscripție: Este păcat că atunci când mergeți la ea, nu o vedeți afară. Și pe dreapta - fotografia salonului cu cuvintele: este o păcat că, admirând-o afară, nu puteți merge în același timp. Cât de crud viața! Femeile ca atunci când obiectul dorinței lor este atât de dificil și contradictoriu.
Specialiștii tehnici non-psihologici, cu toate acestea, ei spun că cheia electronică a jucat cel mai mare rol, care pentru CLK este un echipament standard și de a folosi, în special cu unghii lungi, este mult mai ușor decât cel obișnuit.
În acest an, Mercedes speră să vândă trei mii de CLK. Compania a primit deja mai mult de 1,5 mii de comenzi preliminare, și, ca urmare a coada de așteptare, întinsă aproape o jumătate de an. În garaj Madonna CLK, cu toate acestea, este deja valoroasă. Împărțit de el însuși, dorea să păstreze incognito.
La începutul verii, CLK a fost demonstrat jurnaliștilor din orașul italian Verona. Totul a fost mobilat foarte solemn și festiv, dar principalii entuziaști ai noutății nu au fost pentru toți specialiștii obișnuiți care au rulat auxiliarul de o sută de mașini și italieni simpli, pentru care Coupe este cea mai bună mașină din lume și ce să Vorbește despre Mercedes. Ei cu camere aglomerate pe marginea traseului, care conducea mașini noi și fiecare aproape îngenuncheat a cerut cel puțin plimbări pentru a ieși din mașină și îi permite să facă fotografii la roata acestui miracol. Unii și-au pierdut complet capetele și au oferit imediat să se schimbe: un CLK în două Alfa Romeo. Apropo, în cererea de CLK, Italia depășește treptat Anglia, plecând la vânzările acestei mașini în al treilea rând (în primul rând, Germania, în al doilea - SUA). Ceea ce, totuși, nu este surprinzător, având în vedere designul CLK a făcut Pinin Farina.
Rare caz. Majoritatea autospealiștilor se întunecă, de obicei, orice nonsens, dacă numai el a ieșit original, nimeni nu arată, despre calitățile de conducere ale compartimentului Mercedes. Luați la întâmplare mai multe ziare. Ar fi mai bine dacă controlul directorului a răspuns rapid la acțiunile șoferului. Dar, ca și pentru frâne - sunt minunate. Volanul poate fi fatthet, dar frânele - ceea ce aveți nevoie. Volanul nu se poate spune că este foarte rapid, dar este clar cum se termină expresia. Deci, despre aceste două caracteristici ale mașinii nu pot fi îndoielnice.
În Rusia, sa dovedit interesant. CLK a început să vândă de la sfârșitul lunii iulie, iar premiera oficială a avut loc aproape o lună mai târziu, la Salonul Moscovei Motor. Cu toate acestea, cumpărătorii ruși ignorabil au arătat un interes viu pentru coupe, fără a aștepta cunoștință oficială.
Aspectul extern al coupe-ului de debut al CLK a fost format cu mult înainte de apariția sa. În 1993, Mercedes-Benz și-a arătat cartea de concept pe spectacolul de motor de la Geneva numit Coupe Studie. Această mașină a fost efectuată pe platforma clasei electronice, iar designul său a servit ca prototip atunci când creează o generație modernă de sedan, care a venit să înlocuiască corpul 124.
Dar acest lucru nu se limitează la acest lucru. Primăvara de debut este aceeași cea mai mică coupe - CLK - aproape unul într-o singură repetă Mercedes-Benz Coupe Studie. Da, astfel încât să se uite la fotografie nu înțelege imediat că este încă diferite mașini. Conceptul de patru ani în urmă, soluțiile au fost utilizate care nu se aplică pe coupe serial. De exemplu, acoperișul realizat în întregime din sticla întunecată, reținând, ca pe Mercedes of the Series CL, ferestrele din spate sunt montate în perlele iluminării în aer liber pentru confortul de dezmembrare a plantării, probabil, principala diferență externă - accesul la Compartimentul de bagaje Coupe Studie a fost realizat prin cea de-a treia ușă din spate, în timp ce trunchiul CLK are un capac separat. De asemenea, este ușor să observăm că deja în proiectarea interiorului studiului Coupe, principalele caracteristici inerente interioarelor CLK serial.
După cum sa menționat deja, Coupe Studie a fost efectuată pe baza clasei E și sub capotă, el a stat un standard de opt de cinci litri standard Mercedes. Bineînțeles, efectuați o astfel de mașină într-o serie dacă există un coupe pe baza clasei S în anul 1992 în programul de producție (denumirea actuală CI) ar fi nerezonabilă. În primul rând, versiunea serială a Coupe Studie ar fi destul de scumpă și, ca rezultat, nu ar exista o cerere foarte mare. Și, în al doilea rând, el va invada segmentul de piață, care CL este acum clasat și a întârziat o parte a cumpărătorilor. Prin urmare, strategii de marketing ai companiei au mers la un mic truc, iar seria a mers un coupe complet nou bazat pe o clasă mai compactă C, dar cu aspect repetând Coupe Studie. Trebuie să fie recunoscută, accentul a fost un succes - în majoritatea oamenilor din suta, noul CLK este asociat cu o clasă E mai scumpă E-Class. Iar prețurile pentru mici și echipate cu motoare cu coupe relativ modeste pot fi menținute la un nivel acceptabil. Rezultatul este unii dealeri ruși acceptă ordine pentru CLK numai anul viitor.
Model / Modificare Mercedes-Benz CLK 230 Kompressor
Producător Daimler-Benz AG
Producătorul Țară Germania
CORP
Tipul coupe.
Numărul de uși / scaune 2/4
MOTOR
Tip de benzină, cu rădăcini de tip Supercharger
Locație Front Overlit.
Volumul de lucru, cubul. Cm 2295.
Numărul / locația cilindrului 4 / Unghi
Cilindru Diametru x Piston Stroke, mm 90.9x88,4
Gradul de compresie 8.8.
Putere, KW (HP) la RPM 142 (193) la 5300
Moment, nm la rpm 280 la 2500-4800
Numărul de supape / cilindru 4
TRANSMISIE
Cutie de viteze cu 5 trepte, mecanică
SUSPENSIE
Front independent.
Spate independent
DIRECȚIE
Tipul de viteză de rake, cu un hidraulicator
Torkemose
Discul frontal.
Disc din spate.
ABS Echipament standard
Roți
Dimensiunea anvelopei 205/55 R16
Dimensiuni / Despre EMA / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime, MM 4567/1722/1345
Baza de roți, mm 2690
Frontal / palet ambalat, mm 1505/1474
Clearance-ul, mm 125
Raza minimă de inversare, M 5,35
Volumul rezervorului de combustibil, L 62
Greutate completă, kg 1850
Caracteristici dinamice
Viteza maximă, km / h 233
Accelerația de până la 100 km / h, sec 8.4
Economie
Consumul de combustibil, l / 100 km
la 90 km / h 7,4
la 120 km / h 9.8
Ciclul urban 13.8.
Prețul a fost eliminat în Moscova (Panavo) 61.000 de dolari

Și ce altceva
Noul coupe de la Mercedes este o mașină frumoasă și elegantă. Foarte vizibil și foarte extraordinar. Este chiar dificil să vorbim despre orice alternative. Cu toate acestea, există întotdeauna o alternativă și pentru persoanele care nu doresc să aloce, nu există o mașină mai puțin frumoasă, cu un design deosebit din Pininfarina și, în același timp, modest și concis - Peugeot 406 Coupe.
LANCIA Coupe este, de asemenea, o opțiune. Și când cuvântul Lianch este pronunțat, imaginația atrage imediat o mașină cu caracteristica de design numai de această companie. Dar motoarele, desigur, diferă semnificativ de ceea ce este pe Mercedes. Atât francezii, cât și italienii sunt echipați cu coupe fără suport anterior un volum mult mai mare decât pe CLK. Și cu aproximativ aceeași putere la Peugeot și Lancia, mai mult consum de combustibil, de mai sus costuri etc.
Honda produce modelul prelude în această clasă. Pentru autoturismele acestei companii, sunt caracterizate de nisipurile și designul sportiv, iar motoarele lor se disting prin faptul că, cu o unitate de volum, o putere mare este îndepărtată, prin urmare, ele sunt mai economice.
În concluzie, vreau să mă întorc la Mercedes. Noul Coupe are toate șansele de a deveni un hit de mai mulți ani și, așa cum ne pare, este complet meritat.
 
Alexander Kalugin,
Vladimir Arkhipov (foto)
 

O sursă: "Autopilot"