Drive de testare MERCEDES BENZ CLK 63 AMG Black Series C209 2007 - 2009 Coupe
Coupe cu surprindere
Mercedes CLK a actualizat și a învățat persistent pentru a patrona șoferul
Merită să scoateți mânerul, iar ușa, alimentată cu cinci milimetri de sticlă, cu un chmokan suculent, se deschide și vă conferă în interiorul volanului. Bumbacul moale și maneta mecanică se întinde din spatele blocării benzii de siguranță. Este mai bine să fugi imediat, altfel electronica va fi în mod constant, cu un interval de 30 de secunde, reamintește nevoia de a face fisting urât. Acesta este actualizat CLK: confort și siguranță în primul rând. Și până la sfârșitul testului gardianului mi-a apărut chiar și obsesiv. Cu toate acestea, despre totul în ordine. Faptul că Mercedes Coupe pentru Egoista sau, Să spunem mai moale, pentru șofer, este subliniat de multe lucruri mici la prima vedere a detaliilor. Scaune electronice Setarea numai pentru roată. Pasagerul va trebui să fie plantat manual. Și reglarea uneltelor de plastic neagră a spătarului scaunului este într-un fel, cu tapițerie de piele gri deschis. Nu, salonul în sine este cu adevărat un Mercedes confortabil, confortabil, ergonomic. Tot ce ai nevoie la îndemână. Poate că ajustările de gestiune și defectele de ventilație grosiere este exact ceea ce francezii definesc o mizerie drăguță de inimă. Dar restul mașinii este germană.
La testul CLK setarea echipamentului de avangarde, ceea ce înseamnă că nu există inserții din arbore sau sub copac (dacă nu numărați mânerul pisicii) numai din piele, țesătură și aluminiu nobil. Butoanele sunt setate, dar pictogramele sunt clare și ușor de înțeles, cu excepția lipsei cu neadevărat. Singurul lucru care nu este în întregime clar de ce controlul încălzirii ferestrei din spate este atribuit părții pasagerilor? Să nu ajungă departe, dar încă inconvenient la viteză mare. Patru airbag-uri sunt două frontale și două părți, în ușă.
Pasagerul din această mașină va fi probabil plictisitor. Desigur, poate fi Headlong într-un fotoliu moale permis, cu suport lateral bun, personalizați unitatea de control al climei, poate asculta muzică. Beneficiul schimbătorului de CD-uri este la îndemână, în caseta mănuși. Dar peisajul din afara ferestrei este probabil să umple prea repede pentru a le admira. Eșecile de canalizare eșuate, chips-uri și valuri de asfalt suspendarea înghițită destul de conștiincios. Dar conducerea este complet diferită. În stânga pasagerului, vă place o parte a mașinii magnifice. Pedala pe podea și nu puteți aștepta momentul în care caseta automată rulează toți cei cinci pași. Nodurile ușoare să se ocupe de overclocking-ul drept, nick overclocking, notoare ... Cu toate acestea, nu puteți scoate mâna dreaptă cu volanul: Automattul este efectuat direct la RAM.
A luptat twinpulse
Apropo, motorul până când apăsați pedala de accelerație, aproape nu auziți. Nu am obținut cele mai puternice, dar, în opinia mea, complet capabilă de injectare în versiunea de adrenalină din sânge CLK 200 kompressor. Ce? 163 cai sub capotă, spun puțin? În funcție de ce.
Aici trebuie doar să faceți o mică retragere. Actualizat CLK 200 kompressor nu este doar restabilirea. Da, alte iluminat și grătar sportiv de iluminat cu o stea cu o stea sunt configurate pe conducerea luptei. Dar principalul lucru este ascuns sub glandă: aproape trei mii de electronice de euro în configurația de bază, accesibilă anterior numai pe o comandă specială sau în modele de lux. Motorul cu patru cilindri, dar echipat cu un sistem de injecție directă dublu și un compresor, care vă permite să trageți de la fiecare centimetru cub la maxim și accelerează acest mic monstru la o sută de kilometri pe oră în mai puțin de zece secunde. Ceea ce am fost în curând și am fost convins. Desigur, pentru străzile înguste ale Centrului Moscovei și 16 cai putere ar fi o mulțime. Viteza medie a broasca testoasa. Este bine că Parktronic raportează cât de real este pericolul de a zgâria lacul despre a șasea din al șaselea. Cu toate acestea, merită să mergeți la noul Arbat aproape liber și să adăugați gaz ca un motor, exploziv, a efectuat una și jumătate de tone din fluxul de transport, apăsându-mă ușor în partea din spate a scaunului. Instant și în spatele fălcilor plug-in al fostului Kalininsky au rămas, iar inspectorul DPS a zburat de surpriză și nu au avut timp să folosească un fluier sau o tijă. Câteva secunde și mașina zboară spre Podul Novarbat. Ridicarea netedă și E, nr. Turnul neted nu a funcționat: hrana a tras în mod neașteptat spre dreapta, apoi a plecat. Și pe tabloul de bord, triunghiul galben pal, ESP strălucea cu atenție. Ce s-a întâmplat? Răspunsul a venit de la sine, merita doar să-și amintească, în ce configurație am primit acest coupe. Mercedes Wow, chiar și într-un profil larg și cu profil low, dar Studsiond Nokia Hakkapelita nu este cea mai bună opțiune pentru asfalt aproape uscat.
Viteza și o dată viteza! La suspensia multidimensională Nu există întrebări: totul este clar și clar. Nici nu se rotește în rândul lor, nici defectele pe cablurile rutiere. Volanul este foarte informativ, cu feedback excelent. Când manevrați pe drum, cea mai bună comparație a unui tablă de șah. Se pare că mașina este un checker, care se mișcă mâna puternică din celulă în cușcă, este folosită în doamne. Obosit de curse? Puteți să vă uimiți la cineva din coadă și apăsați tasta Sistem de la distanță districă: va menține automat distanța predeterminată față de mașina care rulează înainte.
Dar aici este un blocaj de trafic. Pe frâne? Nu te grabi! Efortul pe pedale ar trebui să fie dozat cu atenție, altfel trunchiul va avea nevoie de un bogat grav. Electronica reacționează instantaneu și Mercedes, cu fisuri ale vârfurilor asfaltului, se oprește ca cele inspectate. Acum rămâne să verificați comportamentul mașinii în driftul controlat. Și nu a lucrat! Chiar și cu sistemul ESP dezactivat! Toate aceleași pe tabloul de bord apare un triunghi mic, iar sistemul începe să curețe ceva greu de prezis! Și aceasta este surpriza principală. Aici trebuie să alegeți ceva un lucru: fie controlați situația, iar mașina este complet de încredere pentru dvs. Fie că aveți încredere pe deplin în sistemul de stabilizare electronică. De asemenea, este imposibil să acționăm împreună în spatele volanului, cum să permitem prezența a doi proprietari într-o bucătărie. Scandalul (demolarea imprevizibilă) este furnizat.
Să încercăm totuși să înțelegem calm, împreună cu specialiștii, DAIMLERKRAISER mașini RUS. Se pare că pe unele modele, chiar fiind oprit, ESP este activat independent la un anumit unghi de rotație a volanului și viteza, reacționând la actele inepte ale șoferului. Sunt gata să fiu de acord că o astfel de politică de siguranță pe principiul minții este bună și două mai bune, cineva este, de fapt, vital. Și cineva nu va gusta cu siguranță. Prin urmare, un sfat simplu: prin achiziționarea unei mașini, aflați bine ca ESP este configurat. Pentru a evita surprizele.
În loc de reluare
Aș fi necinstit dacă nu am spus că mașina a plăcut cu adevărat mașina. Este păcat că în curte nu este primăvara: așa că am vrut să cobor toate ferestrele, întorcând acoperișul de oțel într-o semicerc de lumină a arcului deschis! .. și încă deschideți trapa. Și nu trebuie să vă faceți griji cu privire la rigiditatea corpului: inginerii au încercat. Deci, o generație anterioară generală CLK a dispărut, totuși, rigiditatea corpului, datorită utilizării aliajelor de înaltă rezistență, a crescut și nu a scăzut. Și cum a crescut 40%! Punctul, desigur, gustul, dar hrana mi se părea în mod inutil solid datorită unei creșteri în spate. Rămâne să conduci pe bancheta din spate. În general, disconfortul special nu se confruntă cu: La urma urmei, o mașină cu drepturi depline, nu 2x2. Dar pentru a pătrunde și a obține sarcina de a nu și plămânii dacă creșterea este mai mare de 170 de centimetri. Aceeași arcadă netedă a pantofilor de acoperiș se mișcă și se mișcă în părți. Dar copiii sunt mai mici aici. Și părinții pot fi calm: chiar și geamul din spate deschis nu va afecta siguranța lui Ciad.
Trunchiul este destul de adânc, mai degrabă decât volumul, dar CLK nu este un model turistic, dar o pereche de valize sau saci aici va fi plasată cu ușurință și va fi încă o mulțime de spațiu.
Concurenții la Mercedes CLK 200 Kompressor nu sunt prea mari. Este coupa din seria a 3-a de la BMW și Peugeot 406 Coupe. Aici, așa cum spun ei, care îi place ce. Rămâne doar pentru a adăuga că, în ciuda unui cadou, un set gratuit de echipamente electronice pe 2800 de euro, plăcerea de posesie a acestui CLK nu este ieftină. În configurația de bază Mercedes CLK 200 kompressor costă de la 44520 de euro. Opțiunile suplimentare includ trapele, interiorul din piele, telefon, CD player și multe altele. De exemplu, în versiunea Avantgarde CLK, versiunea Avangarde CLK va costa aproximativ 61500 de euro.
Specificații scurte Mercedes CLK 200 kompressor
Volumul motorului, cubul. Vezi: 1796.
Numărul de supape pe cilindru: 4
Putere, l. cu. Pentru RPM: 163/5500
Max. Cupl, nm / la aproximativ. Min.: 240/3500.
Accelerația de până la 100 km / h, S.: 9.9
Viteza maximă, km / h: 228
Consumul de combustibil mediu l. / 100 km.: 8.7
Volumul rezervorului de combustibil, L.: 62
Dimensiuni, mm.: 4638X1740X1413
Text: Dmitri Sermenov