Test Drive Mercedes Benz CL C216 din 2006 Coupe

Leopard delicat

Și aici suntem din nou pe Mallorca. Și din nou, vântul flutură părul blond al însoțitorului meu și o mare autostradă Mallorca se scurge înainte. Excelent, dar, însă, scurt. Blonda se dovedește a fi Katya Istamina de la Kommersant_wekend, Mallorca - o călătorie de afaceri obișnuită, vântul este de fapt toamna, o bucurie: în mâinile Mercedes Cl - un aparat complet nou pentru producerea dorințelor de țeavă.
Apropo, iată: toate cl-ki stau pe iarba verde a hotelului Mallorcan Read's Hotel & Spa-de la primul până la ultimul. Aceasta nu este doar o serie de mașini - aceasta este istoria vanității umane, a lăcomiei, a închinării laptelui auto și, în general, a tuturor viciilor umane combinate. Și ieșiți din vicii din natura umană și veți obține un android în modul de președinte al statului Duma Gryzlov.
 
Ei bine, bine, nu vom fi lăsați în acest DUMA de stat la prag, așa că ne bucurăm de viciul de viteză. Ne așezăm pe un scaun uimitor și atingem munții locali. Doar nu vă întrebați de ce în munți: colegul meu Katya Istamina are un fel de super-stocare care trebuie vizitat acolo. Și ce altceva să vizitezi hotelul, unde camerele costă o mii și o jumătate de euro pe zi? Doar cu mașina mărcii Mercedes -benz CL 500. De fapt, s -a dovedit a fi hotelul La Residencia, iar oamenii de pe CL au ajuns deja acolo - totuși, pe modelele anterioare.
 
Pentru a înțelege cum ne înțepăm în extinderile majore, destul de condiționate, vom privi capota. Noul opt -cilindru CL 500 dezvoltă o capacitate de 285 kW/ 388 CP, cuplul maxim 530 nm începând cu 2800 rpm. Aceasta înseamnă că noul motor depășește predecesorul V8 cu putere cu 26% și prin cuplu cu 15%. Sistem de distribuție a gazelor cu patru valori, mecanism de control al fazei de distribuție a gazelor pentru intrare și absolvire valvele, un modul de admisie în două etape și producțiile de arome din canalele de intrare-datorită utilizării acestor soluții tehnice, noul V8 este unul dintre cele mai puternice motoare din clasa lor în volumul de lucru. De la zero la 100 km/h, noul CL 500 accelerează doar 5,4 secunde după pornire (modelul anterior este de 6,3 s).
 
În același timp, o altă modificare - Natural Six Sutreth - oferă un fond și mai sexual. Sub capota noului CL 600, funcționează un motor puternic cu 12 cilindri, cu un sistem dublu de turbocompresie. Puterea sa în comparație cu predecesorul a crescut cu 12 kW/17 CP. și s -a ridicat la 380 kW/517 CP. Cuplul maxim este de 830 nm (30 nm mai mare decât înainte) se dezvoltă de la 1900 rpm și rămâne constant într -o gamă largă de frecvență de rotație până la 3500 rpm. Noul CL 600 accelerează de la zero la 100 km/h în doar 4,6 s (predecesor - 4,8 s). În ciuda puterii crescute semnificativ, motorul V12 actualizat consumă în medie cu 0,4 litri mai puțin decât combustibilul decât în \u200b\u200bmodelul anterior CL 600.
 
Nu a fost din întâmplare că am subliniat anterior comoditatea scaunului. Personal, sufer mereu cu mașini cărora nu le pasă de caracteristicile figurii mele ale unui bărbat adult care cântărește 110 kg. Aici se stabilește un scaun activ multi -circuit, care se adaptează automat la situația rutieră: datorită utilizării de noi piezoclapani, scaunul reacționează și mai rapid la întoarcerea volanului, oferind un suport lateral perfect. În același timp, sistemul de centuri de siguranță și suportul lombar pneumatic este încorporat pe scaunele din față. Adică, sistemul tău musculo-scheletic ușor purtat se sprijină, în timp ce creierul tău se preface că este un proces.
 
Dar mâna din când în când ajunge la o armă. După ce am auzit în special o ciudată cultură a clubului de expresie. Ei bine, sau la maneta de viteză. Aici caseta este automată, așa că ne vom relaxa. Mercedes-Benz combină cutia de viteze automată (echipament de bază) cu noile schimburi de viteze selectate direct. Poziția modurilor de transmisie automată P, R, N și D poate fi aleasă prin apăsarea luminii pe selectorul de pârghie situat pe coloana de direcție. Comenzile șoferului sunt transmise de electronice folosind un cablu. (Ultima frază este pe conștiința marketerilor cu normă întreagă. Și am crezut că au fost transmise telepatic. Sau este un sistem mai bun wi-fi.)
 
De fapt, de la o astfel de mașină vă așteptați că va fi Utykan cu butoane fără sens, în maniera tuturor mașinilor cunoscute cu mașini automate celebre. Dar nimic de genul asta! Așa se rezolvă această problemă în Stuttgart -ul nostru: sarcina generală s -a confruntat cu ingineri și proiectanți - pentru a reduce numărul de comutatoare și organisme de conducere. Principalele funcții, ca și înainte, se află în zona de acces direct a șoferului, iar sistemele utilizate mai rar sunt controlate în mod convenabil de controller de sistem Comand. Funcțiile legate de logic sunt combinate formal în grupuri - de exemplu, regulatoarele poziției scaunelor, ferestrelor sau a controalelor sistemelor de aer condiționat și ventilație.
 
Da, într -adevăr, după ceva timp, începeți să comunicați destul de ușor cu mânerul Comand, care este în conformitate normal cu evoluții similare ale altor mărci premium. Cu toate acestea, atunci când intri pe teritoriul clubului de iahturi din sudul Mallorca, unde te așteaptă o cină excelentă pe mare, nu știi atenția asupra mânerului Comand. Aici am făcut o mică împrăștiere: ne -am mutat într -un iaht ca Sealeline cu o delegație israeliană la bord și am mers în orașul din cartier. A fost suficient timp doar pentru a exprima sprijinul poporului israelian Bratsk în lupta împotriva teroriștilor din Hezbollah și a cerut să nu acorde atenție caprelor din mass -media mondială. Și apoi am ajuns. Mașina noastră era deja în așteptare pe dig și eram încă vărsată de cocktail -uri non -alcoolice. Din bară a fost clar că oamenii se apropie de mașină și o scot ca o păstrare - unele pe vasul de săpun, altele pe cameră. Aceasta se numește o întâlnire cu frumosul.
 
Și anume cu designul modern al Mercedes-Benz, axat pe curățenia și severitatea liniilor și formelor. Două linii în relief trase la înălțimi diferite de-a lungul întregii lungimi a coupe-ului Cl-Class, decorează structural treimi superioare ale pereților laterali și, împărtășind părțile convexe și concave ale suprafeței ușii, creează un joc spectaculos de lumină și umbre. Mai sus - linia humeroasă care crește organic din aripile din față și trece de -a lungul întregii lungimi a corpului deasupra liniei taliei până la pupa. Rafturile frontale înguste se sprijină pe aceste umeri puternici, din care se ridică a treia linie, ceea ce determină aspectul compartimentului Mercedes-Benz, este linia acoperișului. Acesta conturează corpul corpului cu o îndoire dinamică și se transformă într -un suport din spate elegant, care completează o siluetă armonioasă cu o tranziție lină către spate.
Iată -te, iepuraș și un cadou pentru noul an ...

Text Igor Maltsev, Photo DaimlerChrysler
  
 
 
Designerii au elaborat cu atenție proiectarea afișajelor și a organelor de conducere. Fontul, graficul și aspectul lor sunt proiectate în același stil. Pentru o prezentare vizuală a diferitelor intervale de indicații, experții au pregătit imagini fotorealiste care însoțesc procesele de management adecvate și susțin astfel șoferul. Pentru afișarea sistemului COMAND, a fost dezvoltat un sistem de meniu intuitiv și ușor -to -control. Un font mare și ușor de citit, precum și o structură clară, fac controlul cât mai exact și simplu posibil. A fost un citat, îmi pare rău.
Designerii Stuttgart știu exact cum să facă un articol de lux dintr -un mijloc de transport
 
Mercedes-Benz CL 500
 
Motor pe benzină 5.5 V8
Volumul de lucru (Cubic Cub) 5461
Putere (L.S. la aproximativ/min) 388 la 6000
Moment (NM la RPM) 530 la 2800-4800
Unitatea din spate
Cutie de viteze automată cu 7 viteze
Lungime/lățime/înălțime (mm) 5065/1871/1418
Mass echipat (kg) 1995
Viteza maximă (km/h) 250
Accelerație la 100 km/h (c) 5.4
Consum de combustibil, mediu (L/100 km) 12,1
Preț la Moscova 131 000
 

Sursă: „Autopilot”