Test Drive Mercedes Benz CL-CLASS din 2010
Bar delicat.
Și aici suntem din nou în Mallorca. Și din nou părul blond al lui Trepalo de la tovarășul meu, și o mare autostradă majorciană este răspândită înainte. Excelent, dar adevărul este scurt. Blonda se dovedește a fi Katya Destiny de la Kommersant_weekend, Mallorca este o călătorie obișnuită de afaceri, vântul este de fapt toamnă, unul este în mâinile lui Mercedes Cl - un dispozitiv complet nou pentru producția de dorințe non-optice. Apropo, aici sunt: \u200b\u200btoate standul cl-ki pe iarba verde a Hotelului Mayorcian Citește Hotel & Spa - de la primul la ultimul până la ultimul. Aceasta nu este doar o serie de mașini - aceasta este povestea vanității umane, lacomi, închinarea de către mașină se topește și, în general, toate vicii umane au fost combinate. Și ieșiți din vicii de la natura umană și se va întoarce Android pe vrăjitorul vorbitorului de stat Duma Gryzlov.
Ei bine, bine, nu vom fi goliți în acest Duma de stat, deci ne răsfățim în vaporul vitezei. Stați în jos într-un scaun uimitor și mergeți la munții locali. Doar nu întrebați de ce în munți: colegul meu insula Katya, un fel de Supeltyel, care ar trebui vizitate acolo. Și ce altceva să vizitezi hotelul unde camerele sunt una și jumătate de mii de euro pe zi? Numai pe marca de mașini Mercedes-Benz Cl 500. De fapt, sa dovedit a fi hotelul La Residencia, iar oamenii au sosit deja acolo pe CL - adevărat, pe modelele anterioare. Pentru a înțelege cum conducem o veche în Mayorcan, expanne destul de condiționate, uită-te sub capotă. Noul CL 500 CL 500 dezvoltă puterea de 285 kW / 388 CP, cuplul maxim de 530 nm începând de la 2800 rpm. Aceasta înseamnă că noul motor este superior predecesorului V8 la putere cu 26% și prin cuplu cu 15%. Sistemul cu patru supape de distribuție a gazelor, mecanismul de ajustare a fazelor distribuției gazelor pentru admisie și absolvire
supape, un modul de admisie în două etape și supape de rotire în canale de admisie - Datorită utilizării acestor soluții tehnice, noul V8 este unul dintre cele mai puternice motoare din clasa sa de volumul de lucru. De la zero la 100 km / h, noul CL 500 accelerează doar 5,4 secunde după început (modelul anterior este de 6,3 s). În același timp, o altă modificare - naturale șase sute - oferă fundal mai sexual. Sub capota noului CL 600, un puternic motor cu 12 cilindri cu un sistem dublu de turbocompresor funcționează. Puterea sa în comparație cu predecesorul a crescut cu 12 kW / 17 CP. și sa ridicat la 380 kW / 517 hp Cuplul maxim este de 830 nm (30 nm mai mare decât înainte) se dezvoltă de la 1900 rpm și rămâne constantă într-o gamă largă de viteză de rotație de până la 3500 rpm. Noul CL 600 accelerează de la zero la 100 km / h în doar 4,6 s (predecesor - 4,8 s). În ciuda puterii crescute semnificativ, motorul V12 actualizat consumă o medie de 0,4 litri mai mică decât combustibilul decât în \u200b\u200bmodelul prealabil CL 600.
Nu am subliniat accidental confortul scaunului. Personal, eu întotdeauna suferă cu mașini care nu se referă cu atenție la particularitățile figurii mele adulte de 110 kg. Există, de asemenea, un scaun multi-constructural activ, care se adaptează automat la situația rutieră: datorită utilizării piezoclipurilor noi, scaunul răspunde și mai rapid la rotirea volanului, oferind suport lateral ideal. În acest caz, sistemul de centuri de siguranță și un suport lombar pneumatic este construit în scaunele din față. Adică, sistemul dvs. musculoscheletal ușor uzat se sprijină în timp ce creierul dvs. pretinde că impozitează procesul.
Dar mâna din când în când se întinde la arma. În special auzind cultura ciudată a clubului de expresie. Bine sau la maneta comutatorului de viteză. Aici caseta este automată, așa că ne relaxăm. Transmisie automată (echipamente de bază) MERCEDES-BENZ combină cu un nou sistem de viteze selectat direct. Pozițiile modurilor transmisiei automate P, R, N și D pot fi selectate prin apăsarea ușoară a selectorului de pârghie situat pe coloana de direcție. Comenzile șoferului sunt transmise prin electronice folosind cablu. (Ultima frază se află pe conștiința comercianților cu normă întreagă. Și m-am gândit că au fost transferate la telepatic. Sau mai bine - Wi-Fi.) De fapt, merită de la o astfel de mașină că va fi un ticker cu butoane fără sens, la felul tuturor mașinilor cunoscute ale faimosului motor auto. Dar nimic de genul asta! Acesta este modul în care această problemă este rezolvată în Stuttgart: în fața inginerilor și designerilor a existat o sarcină comună - pentru a reduce numărul de comutatoare și controale. Funcțiile principale, ca înainte, se află în zona de acces direct, iar sistemele utilizate mai rar sunt controlate convenabil de către
controler de sistem. Funcțiile asociate logic sunt combinate în mod oficial în grupuri - de exemplu, regulatoare de poziție a scaunului, sisteme de aer condiționat și sisteme de ventilație de aer condiționat și de ventilație. Da, într-adevăr, după ceva timp începeți să comunicați destul de ușor cu mânerul comandantului, care este în mod normal cu evoluții similare ale altor branduri premium. Cu toate acestea, atunci când intrați pe teritoriul clubului de iahturi din sudul Mallorca, unde așteptați o cină marină excelentă, atunci comandanța nu acordă atenție mânerului comandantului. Aici am comis un mic castel: M-am mutat la un iaht de tip Sealine cu o delegație israeliană la bord și am mers în oraș în cartier. Nu a existat suficient timp pentru a-și exprima sprijinul însuși al oamenilor israelieni frățească în lupta împotriva teroriștilor Hezbollah și cere să nu acorde atenție caprinelor din media. Și apoi am ajuns. Pe dig a existat deja mașina noastră în anticipare și avem încă cocktail-uri nealcoolice răsucite. A fost văzută din barul pe care oamenii îl sunt potriviți pentru mașină și îl iau în memorie - care se află pe săpun, care este pe cameră. Aceasta se numește o întâlnire cu frumos.
Anume, cu designul modern al Mercedes-Benz, orientat spre puritatea și severitatea liniilor și formelor. Două linii embosate, fixate la înălțimi diferite de-a lungul întregii lungimi ale corpului coupe-ului CL-CLASS, trageți în mod structural partea superioară a celei de-a treia treimi și, separarea părților convexe și concave ale suprafeței ușii, creați un joc spectaculos de lumină și umbra. Deasupra este o linie de umăr care crește în mod organic din aripile din față și trece de-a lungul întregii lungimi a corpului peste linia taliei înainte de pupa. Aceste umeri puternice se bazează pe rafturi înguste din față, dintre care a treia linie se ridică, determinând aspectul Mercedes-Benz Coupe, este linia de acoperiș. Cu o îndoire dinamică, ea conturează corpul corpului și intră în rack-ul din spate elegant, care este completat cu o tranziție lină spre partea din spate a siluetei împiedicate. Aici tu, iepuraș și un cadou pentru noul an ...
Text Igor Maltsev, Photo DaimlerChrysler
Designerii au elaborat temeinic designul de afișaje și controale. Fontul, grafica și aspectul lor sunt rezistente într-un singur stil. Pentru o reprezentare vizuală a diferitelor intervale de indicare, experții au pregătit imagini fotorealiste care însoțesc procesele de control adecvate și susținând astfel șoferul. Pentru comanda sistemului comandant, se dezvoltă un sistem intuitiv și ușor de administrat. Un font mare și ușor de citit, precum și o structură clară face ca controlul cât mai precis și simplu. A fost un citat, îmi pare rău.
Designerii Stuttgart știu exact cum să facă un mijloc de lux de la vehicul
Mercedes-Benz Cl 500
Motorul de benzină 5.5 V8
Volum de lucru (cub. Cm) 5461
Putere (HP la RPM) 388 la 6000
(NM la RPM) 530 la 2800-4800
Tracțiune pe spate
Cutie de viteze automată cu 7 viteze
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 5065/1871/1418
Curbul de masă (kg) 1995
Viteza maximă (km / h) 250
Accelerarea la 100 km / h (c) 5.4
Consumul de combustibil, mediu (L / 100 km) 12.1
Prețul în Moscova 131 000
O sursă: "Autopilot"
