Drive de testare Mazda Tribute din 2008 SUV

Și în sat, și în oraș

Oamenii tind să viseze. Poți fi nebun în legătură cu Ferrari și, uitându-se la imaginea viselor tale pe coperta revistei, imaginați-vă cu dispersia de masă de aer fixă \u200b\u200bpe autostrada de pe autostrada de țară perfectă. De asemenea, puteți fi un fan al ciocanului și puteți picta mintal picturile pe care scoateți rezervorul T-80 de la noroiul mare al deșeurilor militare, unde au condus accidental speranța de vânătoare pe elefanții sălbatici, al cărui marcă de naștere este cu siguranță Rusia .

 

Dar visele, precum și din păcate, ei contrastează cu realitatea în care o persoană își petrece cea mai mare parte a vieții sale. Iar viața contribuie la visele noastre pragmatice, iar un vehicul este de obicei dobândit ca un vehicul, capabil să-și îndeplinească îndatoririle directe, ceea ce este rapid și confortabil de a transporta proprietarul unde este mulțumit. Pentru orice distanțe, în orice vreme și cu orice condiții de drum.
 
Mazda se referă la clasa de SUV-uri sportive. Dar aceasta este, de asemenea, o mașină tipică pentru fiecare zi, un specialist cu profil larg. Suspensia complet independentă este concepută pentru a oferi o manipulare bună și o tracțiune constantă cu patru roți, cu posibilitatea blocării forțate a diferențialului de scenă mijlocie, nu limitează numai habitatul mașinii numai pe drumurile asfaltate. Mașina de testare cu o capacitate de trei litri V6 de 198 CP și transmisia automată, și, în plus, într-o configurație foarte decentă, care include un interior din piele, un control de croazieră, o trapă cu o mașină electrică și alte bucuri de viață. Versiunile simple sunt echipate cu un motor de două litri, ceea ce implică o cutie manuală și un cost mai mic.

  

Apariția tributului respectă pe deplin standardele moderne. O mașină mare cu un corp strâns, dotat cu toate caracteristicile generice inerente mașinilor de marcă Mazda.
 
Salonul lasă un sentiment de spațiu și raționalitate. Lipsa de designer este compensată de ergonomie, care ar trebui estimată extrem de pozitiv în locul său. În plus față de radio, un dop imens în consola centrală solicită o vizită imediată la instalațiile de echipamente audio. Dar nici o muzică, puteți asculta sunetul motorului.
 
De sub hota, baritonul suculent al celor 24 de supape. Selectorul automat este situat în America de pe coloana de direcție, care sa dovedit a fi destul de convenabil. Apăsând pedala de accelerație și SUV ca și cum ar descărca jumătatea bună a greutății sale. Overclocking este foarte bun! Rezervația de tracțiune este suficientă în majoritatea cazurilor, permițându-vă să împingeți rapid urbanul și fără nici o tensiune pentru a depăși piesa. Bucurați-vă de omnipotența motorului nu interferează cu nici un fel de gândire la mașină.

 

În ciuda întregului tribut pro-american, demonstrează calitatea de funcționare, mai mult vehiculele europene. O suspensie independentă nu permite dezvoltarea de role în viraje prelungite, iar schema de operare a transmisiei (70% din cuplu este transmisă pe puntea frontală, 30% pe spate) face ca obiceiurile mașinii să fie aproape de tracțiunea față. Rata de control tribut este ca mașinile: mașina este bine ținând o linie dreaptă, foarte stabilă în timpul întoarcerii și în deviația tensionată a reacției mașinii, nu absolut previzibilă.
 
Asfaltul este înlocuit cu lumină off-road. În aceste condiții, tributul se simte mai mult decât cu încredere: mașina cu ușurință de invidiat va livra compania coastei lacului forestier sau a plajei de nisip: Riscurile primerilor și a drumurilor rurale brutale.
 
Cu toate acestea, nu trebuie să supuneți mașina la încercări extreme cu privire la pasabilitate. Pe nisipul profund atunci când se mișcă într-o latitudine, pentru a nu face față lipsurii de cuplu, ar trebui să selectați 1 sau 2 moduri în avans cu caseta automată și în mod evident zonele complexe pentru a depăși cu deplasarea, pre-blocarea inter-sistemului diferenţial.

 

Ideologia acestei mașini nu implică participarea la raidurile de trofee. Cel mai important lucru din tributul lui Mazda este că este capabil să provoace o cea mai puternică dependență psihologică. Un motor puternic, o cutie automată și o transmisie cu patru roți la toate acestea se obișnuiesc foarte repede, ca orice alte lucruri convenabile și practice. Ride-te de ceva timp și vei vizita inevitabil sentimentul extrem de dulce de libertate și independență, pe care această mașină stă în întregime.
 

Masina este asigurată de Eurosib-Car.
La momentul încercării, mașina este asigurată de încrederea cererii.
 
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Stunnin
 
 
 
 
 

 
 

O sursă: Magazine "roți" [№59 / 2002]