Mazda Mazda 6 (Atenza) Hatchback 2002 - 2005 Hatchback

Revizuirea mașinii Mazda Atenza Sport, Mazda Atenza Sport Wagon, Mazda Atenza Sedan

General
Printre numeroșii producători de mașini japoneze, Mazda a fost cel care a fost faimos pentru capacitatea sa de a oferi mașinii o aromă pur europeană. Acest lucru se aplică și predecesorului mașinii moderne Atenza Capella. Desigur, modelul Atenza apărut în mai a păstrat în mare parte aceste caracteristici și până în prezent a câștigat 50 de premii, nu numai în Europa, ci în întreaga lume.
Acum, în modelul Atenza, o nouă categorie de mașini 23Z. Auzind ceea ce inginerii înșiși îl numesc - dezvoltatorii (ei spun doi, trei, z), vă puteți imagina cu ușurință cât de serioși sau, dacă doriți, sunt strâns legați de această dezvoltare. Apropo, îmbunătățirile actuale utilizate în mașina în sine numesc inginerii înșiși doar ca în spirală (luați -off într -o spirală).
Într -adevăr, dacă te uiți exact la ce au lucrat inginerii la crearea unei noi mașini de modificare, o asociație apare imediat cu o dorință aproape maniacală de a crește din ce în ce mai sus. Ei bine, aici luați cel puțin o ajustare specială a suspensiei și anvelope de 18 inch cu discuri. În suspensie, mai precis în amortizoarele de suspensie, s -a utilizat ulei, ale căror calități de explorare sunt independente de temperatură. Mai departe. Volumul tufișurilor de bucșă de cauciuc a fost crescut. În suspensia din spate, în plus, manetele superioare sunt întărite. Mai mult, calitatea cauciucului a fost îmbunătățită de la care sunt făcute bucșele restrictive ale torsiunii. Mărimea discurilor de frână este crescută la 16 inci.
 
Exterior și interior
Pentru o nouă modificare, este aleasă o versiune specială a corpului, și anume viteza roșie. Există, de asemenea, un canar galben de culoare, care este conceput pentru pictura unui vagon al stației sportive a modelului 23Z.
Aspectul mașinii atrage atenția cu roți de 18 inci. Mărimea anvelopelor utilizate este 215/45R18. Pe mașina pe care a trebuit să o încerc, au existat anvelope ale mărcii Bridgestone Potenza RE050. Roțile roților în formă nu sunt diferite de cele care sunt amintite de modelul expozițional, adică în proiectare simplă cu a 5 -a sărituri interne (ace de tricotat), prin care tipurile de etriere de frână roșie. Ambele 5 uși din categoria sport, cât și mașina de vagon sport au o formă alungită și perfectă din punctul de vedere al stilului. Și pentru aceste eforturi ale proiectanților, imaginea roților de 18 inci sunt potrivite. Există un alt detaliu mic, dar foarte curios: pulverizatoarele de șaibă de parbriz sunt făcute la culoarea corpului.
În interiorul salonului, totul are ca scop crearea unei atmosfere calme. Scaunele salonului sunt finisate cu piele autentică și velur cu textură încrucișată, adică au o tapițerie combinată. Spatele și scaunele oferă suport dur pentru corp și sunt foarte plăcute la atingere. În același timp, este bine ca culoarea argintii folosită ca unul dintre cele două tonuri ale interiorului cabinei să nu taie ochii. Pielea autentică este folosită la terminarea volanului, vârful mânerului de control al transmisiei și mânerul de frână de parcare, precum și în cotiera de mijloc. Acest lucru creează un sentiment de funcționalitate a fiecăruia dintre aceste elemente. Pedalele de control realizate din aluminiu, de asemenea, înconjurător, ajustează șoferul în starea de spirit de lucru. Panoul frontal este pe jumătate negru, pe jumătate realizat pentru metal. Adevărat, cred că dacă panoul ar fi făcut ca unul, în ceea ce privește armonia, salonul ar câștiga doar.
 
Performanţă
Și așa ajung la volan și ating locul. Care sunt impresiile mele? M -am ridicat imediat, pentru că am simțit că este o mașină a cărei control ar putea da plăcere.
Deși mașina luată în considerare a fost creată pe baza modelului Atenza, consideră că corpul său are mai multă rigiditate și suspensie? Suspensia oferă acestei mașini o mișcare lină și, în cele din urmă, o face atât de atractivă în ceea ce privește calitatea conducerii. Am avut ideea că modelul 23Z poate fi considerat o versiune mai verificată, mai elegantă a mașinii de bază. Se consideră imediat că suspensia a fost ajustată în cel mai amănunțit mod, începând cu amortizoare. Și, prin urmare, la viteză mică, corpul se sprijină absolut uniform, iar netezimea cursului depășește indicatorii modelului 23S, care, după cum știți, este echipat cu anvelope de 17 inci. Mai mult, dacă evaluați calitatea mișcării conform standardelor de mașini cu roți de 18 inci, atunci pot spune chiar că această mașină ar putea argumenta cu modelul BMW al celei de-a treia serie E46. Adică opțiunea sa inițială atunci când producătorul sub forma opțiunii a oferit instalarea de mari, la doar 18 centimetri de roți. Dacă comparăm ambele soiuri ale modelului 23Z, și anume categoria cu 5 uși de sport și vagon sport, atunci din anumite motive, vagonul stației mi s-a părut mai moale din punct de vedere al confortului de control.
Controlabilitatea mașinii este, de asemenea, foarte precisă, mașina reacționează în mod natural la toate mișcările volanului. Dacă rotiți brusc volanul, mașina se aruncă fără probleme, iar ruloul său nu depinde prea mult de viteza de mișcare. Și totuși, datorită lățimii benzii de rulare, se bazează ferm pe toate cele 4 roți chiar și la cea mai tare viraj. Acest lucru inspiră încredere în șofer, ceea ce înseamnă că călătoria în sine devine o sursă de plăcere.
Dacă acum treceți la evaluarea calităților de tracțiune ale mașinii, pot spune că nu are un exces de putere, dar, în general, totul este la nivelul necesar. Acum motorul este ajustat astfel încât să asigure o corespondență ușor determinată a gradului de deschidere a accelerației și a puterii cuplului care apare după aceasta. În plus, reprogramarea cutiei de viteze automate a fost efectuată, în special, pentru a -și îmbunătăți funcționarea în modul de mișcare. Poate că datorită acestor măsuri în momentul începerii mișcării, la momentul accelerației etc., mașina nu lipsește absolut de putere. Apropo, tipul de transmisie automată ActiveMatic oferă condiții normale de conducere la o viteză de 100 km/h și 2700 viteze ale motorului pe minut. În condițiile normale de conducere, înțeleg o astfel de transmisie și motor, atunci când există încă o alimentare decentă de energie. Trebuie adăugat că, la viteze mari, motorul nu publică o lovitură mecanică enervantă, ceea ce îl caracterizează în cel mai pozitiv mod din punct de vedere al zgomotului.
Desigur, calitățile pozitive ale modelului luate în considerare nu ating nivelul de grabă (un film clinic realizat în Commonwealth cu regizorul Luke Beson, în care este implicată mașina Atenza). Dar calitățile de funcționare ale unui automobilist al modelului Mazda Atenza 23Z va fi cu siguranță, vă rog.
 
 

Sursă: Carview.co.jp