Test Drive Mazda 6 hatchback din 2010 Hatchback

Privire de ansamblu auto Mazda Atenza Sport, Mazda Atenza Sport Wagon, Mazda Atenza Sedan

General
Printre numeroasele producătorii de automobile japonezi, compania Mazda a fost mult timp cunoscut pentru capacitatea sa de a da masina pur aromă europeană. Acest lucru se aplică în mare măsură predecesorul moderne Atenza masina Capella. Desigur, modelul Atenza, care a apărut în luna mai a anului trecut, conservate aceste caracteristici, și până în prezent, a câștigat 50 de premii, și nu numai în Europa, ci și în întreaga lume.
Acum, în gama de modele Atenza are o nouă categorie 23Z mașină. Auzind cum inginerii înșiși se numesc - dezvoltatori (spun ei doi, trei, Z), vă puteți imagina cu ușurință cât de serios, sau, dacă doriți, ele aparțin acestei evoluții. Apropo, îmbunătățirile actuale aplicate în mașină, inginerii înșiși nu sunt diferite ca Spiral Up (decolare spirala).
Și într-adevăr, dacă vedeți, ce a făcut exact inginerii lucrează în timpul creării unei noi mașini de modificare, asocierea apare imediat cu o dorință aproape maniacal să crească mai mare și mai mare. Ei bine, aici pentru a lua cel puțin o ajustare specială a suspensiei și jantele de 18 inch cu discuri. În suspensie, mai precis în amortizoarele de suspensie de șoc utilizate ulei, calitățile operaționale ale care nu sunt dependente de temperatură. Mai departe. Volumul crescut al manșoane de suspensie din cauciuc. In suspensie spate, în plus, sunt întărite pârghiile superioare. Mai mult decât atât, calitatea cauciucului este îmbunătățită, din care bucșele restrictive probion sunt fabricate. Dimensiunile discurilor de frână este mărită la 16 inch.
 
Exterior și interior
Pentru o nouă modificare, o versiune specială a culorii corpului este ales, și anume viteza roșie. Există încă un canar galben, care este proiectat pentru culoarea modelului sport staționare 23z.
Aspectul aparatului atrage atenția la roțile de 18 inci ale roților. Dimensiunea anvelopelor utilizate este de 215 / 45R18. Cu mașina, pe care am încercat să o încerc, compania de anvelope din Bridgestone Brand Potenza Re050. Discurile pe roți în formă nu sunt diferite de cele care sunt amintite de un model de expoziție, care este un design simplu cu 5 jumperi interiori (tricotat), prin care tipurile de etriere de frână de culoare roșie. Și mașina de categorie de sport cu 5 uși, iar mașina de vagon sport are un alungit, perfect în punctul de vedere al stilului. Iar acest lucru creat de eforturile designerilor Imaginea roților de 18 inci sunt potrivite, deoarece este imposibilă. Există un alt detaliu mic, dar foarte curios: pulverizatoarele de spălare a parbrizului sunt efectuate de culoarea corpului.
În interiorul cabinei, totul vizează crearea unei atmosfere relaxate. Scaunele de cabină sunt separate de piele naturală și de velur cu text încrucișat, adică au o tapițerie combinată. Înapoi și scaunele oferă suport strâns corpului și sunt foarte plăcute la atingere. În același timp, este bine că culoarea de argint folosită ca una dintre cele două tone ale interiorului cabinei nu taie ochiul. Piele naturală este utilizată la finisarea volanului, vârful butonului de comandă a transmisiei și mânerul frânei de mână, precum și pe cotiera mijlocie. Acest lucru creează un sentiment de funcționalitate a fiecăruia dintre aceste elemente. Pedalele de control din aluminiu, de asemenea, ajustați, de asemenea, driverul la modul de lucru. Panoul frontal este jumătate negru, jumătate din metal. Adevărat, cred că dacă panoul ar fi făcut ca un întreg, în termeni de armonie, salonul ar fi câștigat.
 
Performanţă
Și așa stau în spatele volanului și plecăm de la fața locului. Care sunt impresiile mele? Am înveselit imediat, pentru că a simțit că aceasta era o mașină a cărei control ar putea oferi plăcere.
Deși mașina în cauză a fost creată pe baza modelului Atenza, se simte că corpul său are o rigiditate mai mare și suspendarea? Suspensia oferă această mișcare ușoară a mașinii și, în cele din urmă, o face atât de atractivă în ceea ce privește călătoria de calitate. Am avut ideea că modelul de 23z poate fi considerat o versiune mai verificată, mai elegantă a mașinii de bază. Se simte imediat că suspendarea a fost ajustată cel mai bine, începând cu amortizoarele de șoc. Și, prin urmare, la viteză mică, corpul deține absolut exact, iar cursul neted depășește indicatorii modelului de 23 de ani, care este cunoscut ca fiind echipat cu anvelope de 17 inch. Mai mult, dacă evaluați calitatea accidentului vascular cerebral cu standardele de autoturisme cu roți de 18 inci, atunci pot argumenta chiar că această mașină ar putea argumenta cu modelul BMW al seriei 3 E46. Vreau să spun opțiunea inițială atunci când producătorul sub formă de opțiune a oferit instalarea de mari, la 18 centimetri de roți. Dacă comparați ambele soiuri ale modelului de 23z, și anume categoria de vagoane sport și sport cu 5 uși, apoi din anumite motive că vagonul mi se părea mai moale în ceea ce privește complexul de control.
Controlul mașinii este, de asemenea, foarte precis, mașina reacționează în mod natural la toate mișcările volanului. Dacă rotiți brusc volanul, mașina se afișează fără probleme, iar rola este depinde de viteza mișcării. Și în continuare, datorită lățimii benzii de rulare, se bazează cu fermitate pe toate cele 4 roți chiar și pe cea mai tare întoarcere. Intesterea încrederii în șofer și înseamnă că călăria în sine devine o sursă de plăcere.
Dacă acum mergeți la evaluarea calității tracțiunii mașinii, pot argumenta că nu există exces de putere, dar, în general, totul este la nivelul necesar. Acum motorul este ajustat în așa fel încât să asigure o conformare cu ușurință determinată a gradului de deschidere a accelerației și a rezistenței cupluului rezultat. În plus, reprogramarea unei transmisii automate, în special, îmbunătățirea funcționării sale în modul de mișcare pentru a crește. Poate, datorită acestor evenimente la momentul începerii mișcării, la momentul overclockare etc., mașina absolut nu are o lipsă de putere. Apropo, transmisia automată de tip Activamatic oferă condiții normale de conducere la o viteză de 100 km / h și 2,700 turații motorului pe minut. În condiții normale de conducere, înțeleg această funcționare a transmisiei și a motorului, când există încă o sursă de energie decentă. Acest lucru ar trebui să adauge acest lucru la viteze mari motorul nu alcătuiește un bat mecanic enervant, care caracterizează cel mai pozitiv mod în ceea ce privește zgomotul.
Bineînțeles, calitățile pozitive ale modelului având în vedere nu ajung la nivelul de graba (film organic, realizat în prietenul de către directorul lui Lyuho de dormit, în care este implicată marca auto Atenza). Dar pur și simplu modelele de calitate a motorului de conducere Mazda Atenza 23z va încânta cu siguranță.
 
 

O sursă: Carieview.co.jp.