Mazda BT-50 Test Drive din 2006-

Mazda a introdus o versiune restilată a modelului BT-50

Mazda a introdus o versiune restilată a modelului BT-50. În noul pickup, nimic nu s -a schimbat. Springs, corp, tracțiune de roată a rămas la locul său. Ridică -ți mâna, cu cine este bucuros. Cei care au cumpărat deja sau doresc doar să cumpere acest pickupa sunt mulțumiți.
Dar întrebați proprietarii și fanii unei afaceri gimice. Nu le văd ochii, dar nu le aud urechile. Sunt plasticizați cu plastilina de opinia lor subiectivă. Și orice persoană care nu este apărată se va întreba: De ce nu a adăugat scaunul șoferului în înălțime? Locul de deasupra capului este cu o marjă.
Aproape toate pickup -urile acestei clase, cu excepția sportului Ssangyong Actyon, suferă de un dezavantaj pe care o persoană chiar peste înălțimea medie trebuie să -și ridice genunchii la urechi în timp ce stă. Dar nu am aparținut niciodată pe piața principală pentru pickup -uri. Principalele vânzări sunt în sud -estul Asiei și există foarte puțini oameni peste înălțimea medie. Prin urmare, ne vom bucura de o nouă grilă a radiatorului, a unui volan din piele și a dispozitivelor schimbate, deoarece merită un număr mare și sunt bine citite. Doar toate acestea vor trebui plătite de la 7 la 14 mii de ruble, în funcție de pachetul mașinii. Apropo, cea mai ieftină versiune costă 644 mii de ruble (cu metal) și cele mai scumpe 869 de mii.
 
Mitsubishi recent, dimpotrivă, a redus prețurile pentru L200 cu 7%și, deși Mazda este încă mai ieftină, diferența de strategii de marketing este evidentă. Apropo, de ce Mitsubishi vinde de 2,5 ori mai mult din pickup -urile sale pe piața rusă? Expresia magică The Automate Box hipnotizează cumpărătorii L200 și tracțiunea integrală permanentă care vă permite să mergeți în modul 4x4 pe tot parcursul anului.
Prezentând BT-50 restilat, japonezii la întrebarea jurnaliștilor ruși, dacă să aștepte transmisia automată în curând, au răspuns misterios și neclar. În Australia, cel puțin acum, dar în Rusia într -o zi, poate. Dar cumpărătorilor nu le place să aștepte. Cutia automată pentru Mazda nu va fi de prisos, doar dacă cuplul din partea de jos a motorinei diesel standard de 2,5 litri nu este atât de mult cât ne -am dori. Hydrotransformer va adăuga tracțiune, mai ales că mașina, potrivit managerului de marketing rus, Mazda, a fost creată pentru murdărie.
 
Toate celelalte probleme ale jurnaliștilor domestici la prezentare au vizat întreținerea și activitatea dezgustătoare a dealerilor. Un fapt trist pentru proprietari: frecvența schimbării uleiului pe diesel BT-50 este de doar 5 mii km (pentru comparație: în Mitsubishi L200 15 mii km, în Nissan NP-300 10 mii km). Economisiți în combustibil diesel pentru a plăti în exces. În combustibilul nostru diesel, un conținut ridicat de sulf: intrarea în ulei, formează acid și corodează motorul din interior. Japonezii nu pot face nimic în acest sens. Dar ar putea afecta dealerii. Nu am vorbit niciodată cu dealerii de mașini rusești, dar ceea ce au spus proprietarii a fost îngrozit. Se pare că vânzătorii noștri au un program special pentru distrugerea clienților obișnuiți împreună cu afecțiunea și demnitatea lor. Ciudat, dar jurnaliștii s -au plâns de dealeri doar managerilor ruși din Mazda și au fost timizi să pună o întrebare direct japonezilor. În zadar. În astfel de cazuri, modestia nu se decorează.
 
Mai ales pentru jignire de vânzători, vreau să reamintesc: conceptul de dealer oficial în legislația rusă este absentă. Dacă nu sunteți mulțumit de prețurile și calitatea serviciului, aveți dreptul să contactați orice serviciu care are o licență pentru repararea și întreținerea mașinilor. Și dacă, în același timp, oficialii refuză să garanteze, atunci aceasta este o încălcare directă a legii privind protecția drepturilor consumatorilor și a Codului civil și este pedepsită de o pedeapsă foarte gravă. Și nu este nimic de a fi timid aici.
Dar nu vom face despre trist, deoarece, în ciuda scaunului scăzut și a dealerilor ciudate, Pickupa BT-50, în opinia mea, este încă cel mai bun camion din clasa sa de pe piața rusă.
 
 

Autor: Dmitry Leontyev, Photo Mazda

 

 

Sursă: Revista 4x4 [ianuarie /2009]