Тест-драйв Mazda Bt-50 с 2006 года -

Крутой Уокер по-японски, тест-драйв Mazda BT-50

Новый пикап BT-50 от Mazda является продолжением B-серии. Новинка получила более мощный двигатель, комфортный салон и современную внешность. Новый дизайн BT-50 нельзя назвать агрессивным или ярким. Плавные линии, отсутствие острых граней. Может, оно и к лучшему? Большая неуклюжая машина в городе теперь смотрится более органично. Завидев в зеркале грузовичок, малолитражки не шарахаются в сторону. Другой плюс нового дизайна аэродинамика. Иной угол передних стоек и зализанные углы не создают лишние завихрения, с ростом скорости в пикапе сохраняется комфорт.
BT-50 - автомобиль из тех, которые создают настроение. Забираясь в кабину трака (так американцы называют пикапы) чувствуешь себя техасским парнем. Правда, с подножками забираться было бы удобней.
Отличная обзорность, большие боковые зеркала и высокая посадка позволяют быстро привыкнуть к габаритам и уверенно маневрировать в потоке. Приборную панель и торпедо сложно назвать произведением современного искусства. Однако, зачем пикапу излишества?
Перед водителем привычные, легкочитаемые приборы и понятный блок управления микроклиматом. Хотя механическая заслонка для рециркуляции совсем уж упрощает это управление. Также в Мазде нет маршрутного компьютера. Если вздумается рассчитать расход топлива или пробег, придется фиксировать измерения на бумажке. Что непривычно американский ручник. Его трос натягивается не привычным рычагом между сидений, а рукояткой, на манер жигулевского подсоса.
Под правой рукой два рычага. Один заведует раздаткой, с помощью которой можно подключить передний привод или перейти на пониженную, другой отвечает за переключение передач. Коробка передач для Мазды одна - механическая, пятиступенчатая.
Если передний пассажир выполняет роль экспедитора, к его услугам удобный лоток для бумаг. Пространства для задних пассажиров не то чтоб с излишком, но вполне достаточно, даже есть подлокотник. Если груз надо положить в салон, то задние спинки можно сложить удобно. Но главная радость от обладания пикапом огромный кузов. Грузоподъемность Мазды целая тонна.
Pentru a încărca bagajele, era neliniștit, partea din spate se apleacă înapoi, reducând înălțimea de încărcare, iar geamul este capabil să reziste la o greutate mare. Pentru a proteja împotriva precipitațiilor și a ochilor curioși, pickupu -ul nostru a fost pre -echipat cu un cort dermatin. Este convenabil să -l utilizați, designul constă în fulgere și nituri, deși durabilitatea sa ridică întrebări. În opinia mea, un capac de plastic este mult mai preferat, dar originalul este scump.
Dacă marfa nu este plasată în portbagaj, poate fi remorcată. Cadrul Spar și un motor puternic permit remorcile de remorcare care cântăresc până la trei tone.
În ciuda faptului că turbodieselul pentru BT-50 a primit un sistem de injecție directă de șină comună, el a digerat complet combustibilul diesel rus. Motorul s -a dovedit a fi cel mai bun dintre zgomotos, timbrul vocii sale nu se enervează și există suficientă tracțiune în orice condiții - vârful cuplului cade la 1800 rpm. Aruncarea de pe acoperirea alunecoasă este chiar prea mare. Ajungerea la reactivi anti -interzicere, anvelope din spate largi și apoi rupeți în alunecare. Pentru implementarea eficientă a cuplului, sistemul anti -wings ar fi foarte util.
Deși turbodielul vă permite să rămâneți cu încredere în flux, direcția nu poate fi numită transparentă, în special în zona apropiată. Asta este mai bine, să fii obraznic în oraș pe pickup - nefiresc.
Suspensia BT -50 este un drum clasic. Spatele cu un pod incert și arcuri, torsiunea din față. Când mergeți pe Mazda singur și fără marfă, suspensia din spate amintește din nou de Texas. În starea descărcată a golului, practic nu a mai rămas, așa că atunci când bumpurile trec pe lângă denivelări, se pare că BT-50 vrea să te arunce din șa: câțiva centre de balast din portbagaj ar face Caracterul BT mai calm.
În Rusia, un pick -up sport nu ar trebui să se deplaseze doar de -a lungul drumurilor, ci și cu încredere să se deplaseze dincolo de granițele lor. Potențialul off-road BT-50 este demn. Clearance -ul rutier înalt și lipsa decorațiunilor din plastic pe suprapuneri vă permit să vă atacați obstacole fără teamă. În echipament redus, turbodieselul întârzie pe pantele foarte abrupte. După ce l -ați întărit cu anvelope dinți, puteți urca într -o sălbăticie adecvată, de unde să continuați cercetările asupra împrejurimilor de pe o bicicletă de munte sau caiac. Principalul obstacol pentru pickupa este doar roata spânzurată. Deși diferențialul din spate și autointegrat, în condiții dificile, gradul de blocare nu este suficient și alunecă roata.
Rezumând, putem concluziona că preluarea Mazda BT -50 nu este doar pentru munca neagră - de exemplu, transportul lemne de foc pentru baie - ci și pentru divertisment.
Yaroslav Marshalkin

   
 

Sursă: Auto.mail.ru