Test Drive Lexus SC din 2005 Coupe

Cu volan și vânturi

Dacă pronunți cuvântul Roadster foarte repede, aude drum și stea - steaua drumului. Este o definiție relevantă pentru noul Rhodster al Lexus SC430.
Pentru prima dată am văzut această mașină sub forma unui prototip de concept la Salonul Auto de la Paris din 2000. Apoi - ca o mașină serială la Geneva din 2001. Dar vrei să arăți ca niște mașini. Puteți să le evaluați cu adevărat când le dețineți. Lăsați și o perioadă scurtă de timp.
Simplitate Sfântă.
Embrama brandului a fost dezvoltată în Centrul European de Design Toyota de pe coasta Azure din Franța. Acest lucru sugerează foarte mult - cu atât mai puțin Lexus SC430 reamintește mașina de producție japoneză. Designerii au prins o relație de succes între un corp mare și masiv și o cabină mică: Roger seamănă cu o aeronavă sportivă puternică și rapidă.
Din alte mașini, acest Lexus este cel mai aproape de Porsche, dar japonez, probabil, chiar elegant german. Nu există nici un fel de mutente suplimentare în turn, deoarece nu există nici o admisie de aer înspăimântătoare și spoilere cu o dimensiune a aripii Boeing. Designerii păreau suficiente pentru a face mai multe fire de firewall-uri mici pe panourile corpului și anti-Rogger aproape imperceptibil pe trunchi - aici, în opinia lor, mașina sport perfectă. Un aspect special de farmec este dat de jante din aliaj de 18 inci de design original. Foarte interesant este partea din spate - luminile inverse albe sunt plasate în bara de protecție, chiar sub placa de înmatriculare. În primul rând, este în mod funcțional, în al doilea rând - proaspăt și armonios - arată minunat lângă conductele cromate puternice ale eșantionului.
Bani pentru aer. Dar despre locul sub capacul trunchiului SC430, puteți uita dacă veți călători cu un vârf deschis. În poziția acoperișului din partea superioară a figurii spațiului de bagaje, pare a fi solidă - 450 de litri. Dar un loc util dacă acoperișul este îndoit, nu rămâne atât de mult - doar 130 de litri. Aceste litri sunt suficiente pentru o mică valiză sau portofoliu pentru hârtii și o pungă cu un laptop. Ei bine, ce ați vrut - să transportați cutii, valize și schiuri alte mașini sunt inventate. Aceasta este să mă purtați și poate.
 
Pentru a merge cu briza, șoferul nu necesită mult efort și agitație tehnică. Nu există dopuri și supape suplimentare, cum ar fi pe unele convertibile și arc, pe Lexus SC430 - automatizarea însăși face totul. Este suficient să comutați cutia de viteze în poziția P și să turnați cheia de pe panoul de control. În doar câteva secunde, coupe se transformă într-un convertibil.
Piele, metal metalic. Lexus SC430 există într-o singură configurație - este standard. Cumpărătorul poate alege numai culorile corpului și salonul. Pe lângă soiurile de lemn folosite în volan și ornamente interioare: mesteacan uscat Karelian sau nuc închis.
 
În cabina mașinii noastre - gentlemansky set de tijă: piele întunecată, panouri de piuliță și metal lustruit. Acesta din urmă este declet de unitatea de control al climei și unele funcții de service - totul este plasat pe un panou îngust și laconic cu un afișaj cu cristale lichide. Într-un stil similar, este încadrat un sistem audio, ceea ce merită o mențiune separată - de la Mark Levinsov. Acest nume este bine familiarizat cu fanii de sunet pur - costul complexelor de echipamente produse în Statele Unite variază în termen de 20-120 mii dolari.
 
Cât de mult este muzica instalată în SC430, vânzătorii au dificil de răspuns, iar opiniile s-au divertisment, dar cu siguranță vor bate multe sisteme audio, instalate în mod regulat în mașini în valoare de 100 mii dolari: puterea totală a sistemului cu 9 Coloanele sunt de 440 W. În acest design foarte compact: amplificatorul și schimbătorul de CD pe 6 discuri sunt ascunse într-un corp de argint, care este situat pe consola frontală sub capacul din lemn. Se deschide cu unitatea electrică. Dar aceasta nu este o excepție - în SC430 totul este pe unitățile electrice: scaune, reglarea direcției, oglinzile laterale. Numai ușile trebuie să fie deschise manual. Da, aproape că am uitat: motorul este pe benzină.
Legea accelerației. Transmisiile Lexus SC430 aliniază în continuare un arhaic destul de arhaic pe fondul de tip modern de tip, pas și alte cărămizi. Un automat clasic cu 5 trepte cu o traiectorie curbată metruroasă a mânerului punctului de control și capacitatea de a trece la intervale reduse - până la a doua transmisie.
 
Primul sentiment de conducere este o dezamăgire teribilă. Aici plecăm pentru inel, pedala se îneacă - și nu se întâmplă nimic. Nici accelerarea uraganului către dvs., nici vorbitori nebuni. A surprins rezistența pedalei de gaze - ea strânsă și a pus o presiune asupra acestuia cu un efort evident. Înainte de modul Kick-down, pedala trebuie purtată drept, dar vreau o nituire instantanee a efectivului tuturor celor 286 de cai.
Antidotul a fost găsit doar după o jumătate de oră. Totuși, au stricat utilizatorii de mașini moderne cu cutii secvențe - am fost în mod clar învățați să mergem pe vechea mașină bună. Dar a fost suficient să comutați selectorul cutiei de viteze din poziția D la o transmisie de mai jos. Pentru nici un motiv pentru cel mai inaccesibil, tipul de noi, modurile cutie nu sunt doar numerotate (4-3-2-l), dar sunt, de asemenea, duplicate de luminile indicatorului de pe tabloul de bord.
Taberoving cu cutia de viteze, am adus Legea accelerației Lexus: Arrow Tahometer trebuie păstrată în zona de 6 mii de rotații - atunci puteți obține accelerația reactivă dorită în coloana vertebrală și doza de adrenalină în sânge. Și mașina de pe Lexus este minunată. Ea reacționează la toate comutarea instantaneu, fără tricouri corporale sau jerks, dar suficient de ușor. Călărirea activă și asertivă pe SC430 un pic seamănă cu un joc de calculator - un ochi pe drum, al doilea - exclusiv pe instrumente.
Păstrați mai puternic! Oh, cum se simte tracțiunea din față în mașina asta! Mai ales - pe o autostradă ușor de asfalt novorizhskoye. În ciuda faptului că volanul de pe Lexus SC430 este destul de dur și se străduiește constant să se întoarcă la poziția zero, în momentul unui început ascuțit necesar pentru a conduce puțin. În mod egal, direcția nervoasă reacționează la umflături și la altitudine - volanul este răsucit involuntar în mâinile vii și la o viteză decentă - timp de 130 km / h - necesită un motor de o atenție sporită.
 
Suspensia SC430 este configurată un pic mai dură decât pe sedanul GS430, dar, în opinia noastră, este destul de ușor pentru Rhodterul Sportiv. Evident, mașina a fost dezvoltată în primul rând pentru piețele americane și europene, calea spre care duce la autostrăzi și autostrăzi. Pe drumurile noastre, epuizate de tranziția către piață și primăvara devreme, plimbarea la viteze mari nu este foarte frumoasă. Toate vibrațiile sunt transmise prin corp la șofer și afectează, de asemenea, stabilitatea cursurilor. Ca urmare a sentimentului - nici aici. Din păcate, cu greu producătorul va personaliza suspendarea Lexus în mod specific pentru drumurile noastre - nu nivelul vânzărilor, în ciuda faptului că Mark a primit în cele din urmă statutul oficial în Rusia. Încă o dată, dar exprimăm într-o cerere convingătoare pentru producător - bine, puneți sistemul senzorului de parcare! Nu va fi prea scump pe fundalul unei alte mărețe. Și apoi revizuirea prin fereastra din spate - aproape nu și parcul cu inversare este foarte incomod.
Strălucit - simplu.
Noutatea de la Lexus este demnă de admirație. Folosind în proiectarea produselor revoluționare noi, care lucrează exclusiv la materialul testat în timp, compania a creat o mașină modernă frumoasă. SC430 Roadster este perfect în ceea ce privește mecanicii și în ceea ce privește designul. În aceasta, doar un sistem perfect de siguranță activă, constând dintr-un set standard de sisteme electronice, stabilitate la rata de control și forță de frânare, ajutând cu adevărat șoferul și nu interferează cu ea. Altul - un motor puternic și fiabil, precum și transmisia automată perfectă, care oferă oportunități și spațiu pentru improvizările șoferului. Un design concis, totuși, lovind sofisticarea sa - a lăudat de managerii japonezi care au avut încredere în designerii europeni. Pentru mica pick-up, există întotdeauna un loc, dar orice a fost de acord că Lexus a creat un lucru elegant și atrăgător.
 
Text Nikolay Kachurin, Foto Alexey Ilyin
Model / Modificare Lexus SC430
Producător / Țară Toyota Motor Co. Ltd./yaponia.
CORP
Tipul Coupe / Convertible
Numărul de uși / locuri 2/2 + 2
MOTOR
Tip de benzină cu injecție electronică
Locația frontală, longitudinal
Volum de lucru (cub. Cm) 4293
Numărul / locația cilindrului 8 / V-Fig
Putere, KW (HP) cu rpm. / Min. 210 (286) la 5600
Moment (nm la rpm. / Min.) 419 la 3500
TRANSMITERE
Drive Front.
Transmisie automată, cu 5 viteze
SUSPENSIE
Front / Spate Independent, tip McPherson, stabilizator de stabilitate transversal / Stabilizator independent, multidimensional, transversal stabilitate
DIRECȚIE
Tipul rake cu hidrauscitel
Min. Diametrul de inversare (M) 10.8
Torkemose
Discul frontal / spate ventilat
ABS cu 4 canale, cu sisteme EBD, BA, TRC și VSC
Dimensiuni / Volume / Greutate
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4515/1825/1370
Baza de roți (mm) 2620
Bordură de masă (kg) 1740
Anvelopele 245/40 ZR18.
Jante din aliaj, pliabile 7.5J
Caracteristici dinamice
Viteza maximă (km / h) 250
Accelerația la 100 km / h (sec.) 6.4
Economie
Consumul de combustibil mediu (oraș / autostradă, l / 100 km) 12.0 / 9.0
Prețul de la Moscova este de 96,7 mii dolari.
 

O sursă: "Autopilot"