Test Drive Lexus GS 2000 - 2005 Sedan

Tie un suflet la corp

Din acest an, Lexus GS vine in Europa cu un motor V8
Cele opt cilindri Lexus GS400 a apărut în 1998 a fost inițial destinat pentru piața din America de Nord. Alte Europenii erau mulțumiți cu modelul GS300 cu un modest de trei litri sase (SMS, 1998, No. 5). Cu toate acestea, principalii competitori - Mercedes E-Class și BMW a 5-Series, în versiunile de top din care patru si chiar motoare de cinci litri, forțat compania pentru a lăsa V8 în Europa.
Ajustările au trebuit să fie făcute în proiectarea motorului. Parțial să respecte standarde ecologice mai stricte de Euro III a introdus din acest an. Reducerea inevitabilă a puterii a reușit, cu toate acestea, a minimiza, creșterea volumului de lucru de la 4,0 la 4,3 litri. Ca rezultat, motorul modificat dezvoltă 283 CP, neautorizați doar o duzină de cai împotriva predecesorului. Dar, pe dinamica practic nu a afectat. Și cât de mult mai încălzește sufletul proprietarului plăcuța de identificare 430 privind alimentarea mașinii în loc de aproximativ 400, și chiar mai mult de 300 - nu pentru a măsura în număr. Cu toate acestea, noul motor nu se poate încălzi numai sufletul, dar, de asemenea, se agită destul. Dacă nu spun agitat.
Ne cerem nervos ... nu va grabiti - ar trebui să fie scris pe butucul volanului. Aspectul respectabilă, interior bogat, tăcere în cabină se relaxeze și confort învălui. Dar este necesar să se ia neglijent la pedala de accelerație ... Literalmente după pedala, masina fara tensiuni vizibile, cum ar fi o lovitură de ruginit, ia transmite corpul tau, prins la partea din spate a scaunului, și conștiința asomat încă se blochează la începutul început și abia apoi se grăbește Layon.
Desigur, există mașini și mai mare viteză, deși, în general, sunt mulți oameni capabili să accelereze până la sute de puțin mai mult de șase secunde și puneți săgeata vitezometrului la 250? De asemenea, este uimitor, nu atât de mult dinamică excelentă, cât de mult face combinație ei nonypical cu aspectul unui sedan solid, din care nu sunt în așteptare pentru o astfel de cucui. Prin achiziționarea, fixați deja sufletul în avans pentru corp și începe să se bucure de puterea rapidă.
Cele trei sutime este, de asemenea, un downhow - două butoane JOS a apărut pe volan, permițând forțat să treacă în jos în jos, să zicem, înainte de a porni sau depășire atunci când nu există nici un moment pentru a elimina mâna de pe volan. Nu ar fi o pereche de butoane în sus - în sus - și ar fi destul ca în formula 1.
În ceea ce privește alte distincții ale mașinilor anului 2001 model, atunci minime lor: un model puțin diferit tecii radiatorului, luminile din spate, cu o suprafață netedă, fără dispersie cu sticlă, jante de aluminiu în jurul instrumentelor și o emblemă strălucitoare în centrul de direcție . Adăugați ceva nou la cel mai bogat pachet este dificil - chiar și în standardul sunt revelatoare în mod automat atunci când îmbarcarea volanul, funcția de memorie pentru scaunul, volanul și oglinzile, sistemele climatice și audio puternice, de control al tractului (TRC) și stabilizarea electronică sistemul (VSC).
Noua lexs GS300 și GS430 au apărut deja în Rusia pentru prețul - cravată un suflet la corp - 60 și 70 de mii de dolari, respectiv.

Lexus GS430 (GS300)
Date generale: Numărul de locuri - 5; greutate proprie - 1690 (1665) kg; Greutate completă - 2145 (2120) kg; Viteza maximă - 250 (230) km / h; timp overclocking până la 100 km / h - 6,3 (8,2) C; Consumul de combustibil în țară condiționată și cicluri urbane - 9,4 / 17,3 (8,8 / 16,0) l / 100 km. Motor: în formă de V cu opt cilindri (în linie cu șase cilindri) cu faze de distribuție a gazelor reglabile, patru supape pe cilindru, doi arbori cu came în fiecare cap, injecție distribuită, situată în fața longitudinală; Volumul de lucru - 4293 (2997) SMZ; diametrul cilindrului și cursa pistonului - 91.0x82.5 (86.0x86.0) mm; Raportul de compresie - 10,5; Putere - 208 (163) kW / 283 (222) l. cu. la 5600 (5800) rpm; Cuplul maxim - 417 (298) NM la 3500 (3800) rpm. Transmisie: cutie de viteze - automata cu cinci trepte; Numerele de transmisie: i - 3.36; II - 2.18; III - 1,42; IV - 1,00; V - 0,75; s. NS. - 3,43; unelte principale - 3.27 (3.61). Anvelope: 235 / 45R17 (225 / 55R6).

Text, Foto / Yuri Nileyov
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“