Test Drive Land Rover Range Rover din 2009 SUV 2009

Test Drive Land Rover Range Rover: Cu o scrisoare mare

În primăvara anului trecut, la spectacolul auto din New York, Land Rover a prezentat o emblemă actualizată a gamei sale de modele a modelului modelului de lux ROVER 2010 SUV.

În general, modelul Range Rover din Rusia este un cult de mașină. De îndată ce în 2002, primele specimene au apărut în figurile spectacol ale dealerilor mărcii rusești, întreaga afacere elită se grăbită să se potrivească cu Renja ca prăjituri fierbinți. Ca urmare, Range de lux ROVER a devenit o reglementare a întâlnirilor de afaceri și a partidelor metropolitane la modă, deși, de fapt, el este capabil de mai mare. La doi ani după lansare, modelul a mutat o restabilire ușoară. Și acum Range Rover 2010 a fost actualizată mai drastic.


Principalele diferențe ale Range-ului actualizat sunt în Optica LED. Luminile globale frontale ard cu patru inele, îngrozite pe înainte de transport.

În exterior, un SUV unghiular se distinge prin optica modificată cu lumini generale cu LED-uri la modă de patru inele luminoase de ardere intersectate. Frontul a apărut o grilă modificată a radiatorului și noua bara de protecție frontală. În plus, ceața din față a fost transferată în aportul de aer inferior. Modificările din spate au afectat numai felinarele, care au dobândit și tehnologia LED.


Salonul SUV justifică pe deplin afilierea de lux a mărcii - numai piele de înaltă calitate, din plastic moale și lemn natural.

A fost o piele și mai bună în cabină, inclusiv panoul finit și frontal. Fiecare buton și răsucirea are o margine sub un crom mat și inserții dintr-un arbore natural în panourile torpile și uși. Luxul și calitatea decorului interior accentuează iluminarea cascadă a cabinei.


Suspensia pneumatică îmbunătățește semnificativ permanența geometrică a Range Rover. Este o păcat că în cea mai mare parte aceste mașini trebuie să participe mai degrabă la întâlniri de afaceri decât să-și demonstreze abilitățile în afara drumului.

Coroana interioară a Range-ului actualizat este fără îndoială tabloul de bord complet reprezentatând un ecran TFT de 12 inch. Afișează toate informațiile necesare sub formă de scale virtuale și a afișajelor grafice, inclusiv date privind modurile de sistem de răspuns la teren, precum și meniul altor sisteme de mașini. Deși calitatea graficelor, desigur, este inferioară Mercedes.



În partea de sus a consolei centrale, ecranul senzorial al sistemului de informare și divertisment, care permite șoferului și pasagerului să transmită simultan două imagini diferite. Astfel, pasagerul poate viziona filmul preferat de pe disc DVD, iar șoferul va urma instrucțiunile sistemului de navigație în acest moment.


Un panou de instrumente complet digital afișează acum aproape toate informațiile necesare, inclusiv setările sistemului de răspuns la teren.

În primul rând, în timpul încercării, am reușit să testăm modificarea populară diesel, echipată cu un puternic motor cu opt cilindru TDV8 cu un volum de 3,6 litri cu o capacitate de 272 CP. Prin magnitudinea cuplului, Diesel câștigă chiar și un nou monstru de benzină 510 de benzină. Toate momentele de 630 nm sunt disponibile de la 2000 rpm. Ca rezultat, accelerația puternică din loc și forța neîntreruptă până la 180 km / h. Motor mare! ZF mașină automată și sare fără probleme în cele șase pași. Și care este sunetul aici! Pedala pe podea și din conductele sistemului de evacuare de pe înconjurătoare, toate la un singur metri de la centrala electrică, cântând o notă într-o notă, ca și cum orchestra de simfonie coezivă.


Prin magnitudinea cuplului, Diesel câștigă chiar și un nou monstru de benzină 510 de benzină. Toate momentele de 630 nm sunt disponibile de la 2000 rpm. Ca rezultat, accelerația puternică din loc și forța neîntreruptă până la 180 km / h. Motor mare!

Un volan mare cu un zero pliat puțin are o bună informativă. Un SUV greu demonstrează răspunsuri rapide la reacția șoferului. Dacă nu au existat anvelope împrăștiate, din care Range Rover a pierdut armonia dintre manipularea piesei și permeabilitatea fenomenală pe drum, în ciuda acestui fapt, pe anvelopele Nokian Hakkapeliitta 7 cu un ambreiaj adecvat cu drumul în rândul întoarcerii, un unghi mare corpul nu este aproape de organizare. Ei bine, plimbarea directă este o plăcere semnificativă. Iar principalul lucru este că, cu caracteristici dinamice excelente, consumul de combustibil în oraș în timpul înghețului în -27 de grade nu sa ridicat peste 18 litri la 100 km de mod, în timp ce analogii de benzină de cel puțin 1,5 ori mai mulți analogi mai vagi.


Setările sistemului de sistem de răspuns al terenului nu s-au schimbat. Numai acum pentru controlul pneumatic și paloye, nu sunt răspunsate steaguri și chei obișnuite. Imaginile din noul sistem de revizuire circulară sunt afișate pe ecranul central. Două camere în față, una în fiecare oglinzile și una în capacul trunchiului, va ajuta la o parcare filigrană într-o curte apropiată.

De asemenea, am reușit în paralel cu un test de vehicul diesel pentru a încerca o modificare promițătoare supraalimentată. De acum încolo, sub capota RR reîncărcată, este instalată o nouă unitate de alimentare V8 5.0, independentă de generația anterioară de dezvoltare a suprafețelor.


Pasagerii din spate în ciocolată. Sofa spațioasă, ajustarea instalațiilor climatice separate, scaune încălzite și ecrane de divertisment multimedia. Ce altceva este necesar pentru fericire ...

Timpul a venit să se întâlnească puțin mai aproape și să încerce să realizeze potențialul pus în motor. Și potențialul în el este cinstit, prin margine și chiar mai mult. Judecă însuși: 510 CP Și cuplul de 625 nm, realizabil în intervalul de la 2500 la 5.500 rpm, acest lucru este destul de destul de nu numai pentru a dispersa copilul la sute în 6,2 secunde, dar în același timp trage flota mică de cablu de mașină mic.


Noul Monster V8 de benzină oferă 510 CP. Cu un astfel de motor, un SUV greu recrutează primele sute în 6,2 secunde.

Dacă vi se oferă vreodată ocazia de a gestiona o mașină puternică cu un supercharger, atunci probabil că ați simțit efectul kernel-ului cannonal: când mașina, începerea mediului, pompează aerul, după care se potrivește cu o putere incredibilă la un moment dat. În această mașină, procesul de overclockare cu participarea superchargerului are loc puțin diferit și mai echilibrat. Motivul pentru cel puțin două evoluții inovatoare foarte grave. Primul sistem de fază dublă de schimbare independentă a distribuției gazului (DivCT). Cel de-al doilea sistem cu 2 viteze al lungimii variabile de admisie a galeriei de admisie, care distribuie superficizării mișcării fluxului de aer și, prin urmare, crește cuplul la revolu. Și, cu precizie, datorită acestei inovații, atunci când lucrați o pedala de accelerație sensibilă, se creează un sentiment complet că motorul respiră, ca un atlet perfect instruit pe distanța de sprint.


CD-changer și camera la distanță de la distanță, care poate fi pur și simplu păstrată în mână sau, de exemplu, pentru a instala pe capotă. Foarte util pe un lucru greu off-road.

De asemenea, datorită tuturor inovațiilor tehnice, încorporate cu atenție în acest inginer de unități de alimentare, consumul de combustibil la versiunea S / C a modului fenomenal și în modul mixt nu depășește 16 litri la 100 km.

Ventilatoare de progres tehnologic Rama actualizată Rover va încânta controalele adaptive de croazieră cu un sistem de control convenabil și vizual, sistemul de control pentru monitorizarea zonelor moarte și funcția automată de comutare a luminii luminoase (AHBA), care determină prezența mașinilor care se mișcă în urmă și să se întâlnească și pentru că fracțiunea unei secunde comută automat farurile la lumina mijlocie, pentru a nu face alte șoferi.


Volumul trunchiului cu un capac bivalve separat orizontal este de 535 litri.

În plus, nu se observă un sistem de revizuire circulară format din cinci camere digitale care transmit aproape o imagine circulară pe un ecran tactil. Camerele sunt pornite imediat după pornirea motorului și opțiunile de selectare și mărire a imaginilor ajută la parcarea în locurile apropiate și la remorcă de remorcare.

Range Rover a confirmat încă o dată că este în mod legal modelul de teren land Rover. La urma urmei, marca engleză nu este pentru nimic și respectă întreaga lume pentru păstrarea valorilor lor și a identității, pe care o desfășoară masele de-a lungul istoriei sale. Una dintre aceste valori este fără îndoială că Range Rover SUV cu o scrisoare de capital.


Ruslan Galimov, Dmitry Melygin.
 

O sursă: Carclub.ru.