Test Drive Kia Picanto din 2011 Hatchback

Kia Picanto: unisex

testare pe termen lung Kia Picanto: prima săptămână

In garajul nostru, noua generație oaspeții urban scăzut kia Picanto. Această mașină de la apariția sa pe parcul editorial a devenit imediat obiectul de glume. De asemenea, și proprietarul său temporar. Ar fi încă un hatchback mic pictat într-o culoare albastru ceresc frivol, iar imaginea unei mașini exclusiv de sex feminin dramatic dissembly cu un pantof de sex masculin.


Dar, dacă abstract de culoarea binecuvântării nostru pentru începători, pentru noul Picanto există încă nouă opțiuni de culoare, apoi în restul hatchback, încearcă să scape de doamnele adverse ale imaginii. Design si echipamente. Picanto nu mai au bobinele deschise de culoare naive, și netezi forme ale corpului a cedat la linii stricte, alpinism spectaculoase pe pereții laterali și căptușelile în relief pe pragurile. Unisex?


Vechiul și noul Picanto-extern sunt complet diferite masini! Dar, în cazul în care designul frontal va veni cu hatchback-ul încărcat, atunci partea din spate este tot mai mult plictisitor doar un supermini urban.

Hatchback încearcă să declare toată lumea că el a crescut, a devenit o mașină serioasă. Uită-te la fața lui suflare cu o bara de protecție din față ușor proeminente, care s-ar potrivi destul și hatchback încărcat, iar pe elementele unui automobil pentru adulți, cum ar fi LED-uri in faruri pentru faruri, stopuri si repetoare de semnale rândul său, în carcasele oglinzilor retrovizoare . Dar dacă fata Kia Picanto arata elegant, atunci decorarea spate este prea diferit în stil. Ca în cazul în care aceste două părți ale corpului vopsite doi designeri diferite, care, în procesul de lucru între ele, nu au fost contactate aproape.

Și totuși, pe haine, o versiune nouă a Picanto îndeplinește perfect. Noi designeri KIA și personal, Kusken Thoms, care o dată furnizarea acestui proiect, de offset. Și ce e în cabină? Ușa se deschide cu un buton de pe mânerul (un sistem de acces non-realizat este un alt semn al unei mașini grave), și în interiorul


Top pebano are o listă foarte bogată de echipamente, care include controlul climei, USB și conectori AUX, volan încălzit și chiar sistemul de acces fără cheie cu capacitatea de a porni motorul cu butonul. nu îndeplinesc oricare dintre acestea la concurenți chiar și pentru un cost suplimentar.

Și în interiorul micului trapă este, de asemenea, foarte bun! Calitatea materialelor de finisare este mai mult decât demnă pentru mașina acestui segment. Da, nu veți întâlni din plastic moale aici, dar în general, finisajul interior nu este mai rău decât o clasă japoneză mai mare. În plus, un design interesant: un volan plat cu două roti (!), Cu o aderență confortabilă, o consolă centrală, înclinată spre partea pasagerului cabinei și un finisaj negru și argintiu. Totul este colectat calitativ, panourile sunt montate fără probleme și la prima vedere pentru a gestiona toate funcțiile convenabil.

Dar ceea ce se ascunde în spatele unui design frumos? De exemplu, volanul este reglabil numai pe unghiul de înclinare, iar scaunele din față nu sunt reglate în înălțime. Din acest motiv, șoferii în creștere în rândul întoarcerii sunt uneori, uneori, au condus la tabloul de bord: stați înalt, dar oglinda de vedere din spate interferează cu o recenzie. O altă caracteristică a noului picanto lipsă de dispozitive de ajustare de ajustare.


Kia are o mașină luminată și memorabilă.

Pe de altă parte, nivelul luminii de fundal selectat este aproape optim. Ochii tăiate, dar, de asemenea, nu îl face pe egal la godeuri într-o încercare de a dezasambla instrumentele. În plus, șinele interioare au adăugat butonul întunecat de pe panoul frontal. Acesta este situat în partea dreaptă a slotului de încărcare a CD-ului și se oprește cel mai mare și mai strălucitor noaptea. Elementul consolei centrale este evidențiat cu un afișaj magnetic roșu. Este ciudat că butoanele rămase din spate și elementele tabloului de bord nu sunt stinse

În loc, în cazul în care majoritatea mașinilor au o rotire de reglare a luminozității de fundal, pe partea stângă a volanului, există un buton de încălzire a energiei! Un astfel de cip, o lungă perioadă de timp a fost prerogativa unor modele excepțional de prestigioase, cu siguranță nu are niciunul dintre concurenți. În același timp, este încălzit (și foarte repede) nu numai locul de prindere, dar întregul Baranka este în întregime. Grozav!


Trei godeuri pentru dispozitive extrem de clare, cu numere mari și fonturi bine-citite: vitezometru, computer de bord, tahometru, care este numai în versiuni scumpe și rezervă de combustibil. Nu există indicator de temperatură a motorului.

Aterizarea în spatele volanului pentru șoferii înalți nu este cea mai confortabilă. Este dificil să alegeți setări de succes din cauza lipsei de ajustare a fotoliilor în înălțimea și plecarea RAM.

Un glacial, apropo, de asemenea, privilegiul seturilor complete de vârf și de lux.

Ei bine, un alt plus este un sistem audio MP3 cu o intrare USB și o intrare liniară și patru difuzoare. Sunetul său nu afectează imaginația, dar prezența diferitelor opțiuni pentru conectarea dispozitivelor externe va fi cu siguranță vă rog. Aici ar adăuga Bluetooth

Adevărat, toate farmecul de mai sus Testul Kia Picanto este caracteristicile modificării de vârf Luxe. În versiuni mai simple, nu va exista încălzire a volanului, nici a accesului de binecuvântare, fără LED-uri în iluminare și oglinzi, nici controlul climatizării (aer condiționat este doar în al patrulea din cinci la locul de confort), nici senzorul de lumină , nici suprapuneri frumoase pe praguri. Opțiunea maximă de configurare este oferită numai pentru vehiculele cu cele mai puternice în domeniul motorului de 1,2 litri de 85 cai putere și o transmisie automată în patru etape. Și există și o astfel de mașină, un adult 549 mii 900 de ruble. Mai mult de o jumătate de milion de ruble pentru supermini -named!


La hatchback, secțiuni LED în farurile farurilor, luminile din spate, repetatoarele de semnalizare și un semnal de oprire suplimentar într-un spoiler mic de pe marginea capacului trunchiului. În cele din urmă, noua identitate corporativă KIA, unul dintre elementele stem ale căror formă este forma grilajului radiatorului, a ajuns la Picanko.

Există, desigur, opțiunile sunt mai simple. Cel mai accesibil Pebano din versiunea standard cu o capacitate motorie cu trei cilindri de 69 de cilindri de 69 cai putere și mecanică cu cinci trepte costă 364 mii 900 de ruble. Dar pentru acești bani, cumpărătorul va primi numai închiderea centrală, pregătirea audio, oglinzile retrovizoare cu reglarea electrică, de arterială, unitatea electrică a tuturor ochelarilor și fotolii din față încălzite. ABS și aerul condiționat nu sunt. Acest echipament apare numai în partea de sus a mașinii cu motor de litri al configurației de confort pentru 459 mii 900 de ruble.

Prețurile pentru Picanko cu o unitate de 85 și automate începe de la 404 mii 900 de ruble. Dar aici din nou, nici condiția de aer condiționat, nici ABS, cu ei, hatchback-ul va costa 95 de mii de ruble mai scumpe.

Scump? Cred ca da. Dar dacă comparați cu concurenții care, apropo, picanto nu este atât de mult, se va dovedi că hatchback-ul coreean în versiuni similare este normal. De exemplu, o scânteie Chevrolet cu cinci uși în versiunea de top cu un motor de 81 de ani de 1,2 litri și mecanică costă 481 mii 600 de ruble. Deja bătrân Citroen C1 într-un corp cu cinci uși, echipat cu un motor, robot puternic, robot și airbaguri laterale opționale, tahometru, aer condiționat, muzică, roți de 14 inchi, volan de piele și pârghie (adică despre toate este de top Kia) va costa 475 mii 300 de ruble. Dar nici unul dintre concurenții nu veți găsi faptul că nu este nevoie de accesul necesar și de încălzire, ci chiar și controlul climatizării.

Acest lucru înseamnă că Picanko este cu adevărat mai bun decât concurenții săi? Să încercăm să învățăm pentru luna testului nostru. Nu comutați!


Exploatare
Kilometrajul auto, km 1708
Kilometraj de la începutul testului, km 163
Consumul de combustibil, l. nouă

Specificații Kia Picanto.
Tipul motorului pe benzină R4
Volum de lucru, cm 1248
Max. Power, HP / RPM 85/6000
Max. Moment, nm / rpm 121/4000
Tipul de conducere în față
Transmisie 4-st. Automat
Pandant independent MacPherson independent
Suspensie de suspensie spate fascicul dependent
Frânele de discuri ventilate în față, spate
Dimensiuni (DHSHV), mm 3595x1595x1480
Baza de roți, mm 2385
Greutatea curbei, kg 875
Max. Viteză, km / h 163
Accelerația 0100 km / h, de la 13.4
Consumul de combustibil (combo), l / 100 km 5.3
Volumul rezervorului de combustibil, L 35
Dimensiunea anvelopei (banda, fundul) 165/60 R14
preț, frecați. de la 394 900.

Efim Repin.

O sursă: Motor Motor [iulie 2011]