Test Drive Kia Mohave din 2009 SUV 2009

Test Drive Kia Mohave: atribut important

Kia Mohave american tipic, el a fost chiar numit după deșertul din California. Principalul avantaj competitiv al nivelului de echipament sud-coreean cu șapte paturi la un preț relativ accesibil. La urma urmei, ca peste ocean, iubim jeep-urile mari. Dimensiunea este încă importantă!


La prima vedere, unele emoții speciale ale lui Mohave nu provoacă. Un simplu design unghiular fără delicioase, dar și fără elemente contradictorii explicite. În exterior, Kia este o haină obișnuită, care va lua o companie mare pe un picnic sau fără dificultate va îndepărta un iaht greu. Motivele de peste mări sunt urmărite în cabină: reglarea electrică a nodului pedalei, acționarea servomotorului scaunelor din față cu memorie. Scaunele în sine sunt acoperite cu piele alunecoasă și au un profil nu mai bun. Restul ergonomiei bune. Îi plăcea în special panoul de supraveghere cu o iluminare plăcută, care, pe lângă designul excelent, este, de asemenea, citit perfect.


Kia Mohave este un american tipic cu un interior spațios, un aspect unghiular și o listă bogată de echipament de bază.

La al doilea rând de locuri, ambii trei pasageri adulți vor fi ușor. Există o mulțime de picioare și nu va fi îndeaproape în umeri. În plus, în echipamentul de bază al lui Mohave, atuște cu propria sa unitate de control climatic și scaune încălzite pentru pasagerii din spate. Dacă cele mai multe SUV-uri de șapte paturi sunt plasate în al treilea rând suficient pentru copii, apoi în Kia Mohave, doi adulți vor fi foarte purtați în galerie. Aceasta rămâne un stoc decent al spațiului liber al trunchiului în 350 de litri. Dacă rotiți cele două fotolii din spate pe podea, un trunchi imens de 1045 de litri este de deschidere a excepției, iar al doilea rând de scaune Mohav se transformă într-un camion real cu un compartiment de bagaje puțin mai puțin de trei metri cubi.


Interiorul Mohave fără designer. Scaunele din față sunt acoperite cu piele alunecoasă și nu diferă în profilul perfect. Dar deja în baza de date a locului și a coloanei de direcție sunt echipate cu un aparat electric cu setări.

Inițial, piața rusă Kia Mohave a debutat în două versiuni echipate cu motoare V6. Sub capota, una dintre ele este setată la o unitate de benzină de 3,6 litri cu o capacitate de 274 CP, al doilea este completat cu un motor diesel de 3,0 litri. Ulterior, din cauza vânzărilor slabe, versiunea pe benzină de pe piața rusă a fost decisă să se elimine, așa că am avut un SUV diesel pe test.


Kia nu este rău pentru o copac direct și bine cu un teren dur. Cu toate acestea, în ciuda suspendării mingelor și a rolelor din colțurile groapelor și neregulile provoacă vibrații grave nu numai pe corp, ci și pe volan.

3.0 litri 250-puternic diesel aici, în costum. Primele sute grele MOHAVE cântărind 2,3 tone câștigă după 9,6 secunde. Startul este însoțit de un mic lanț de transmisie, dar după 2000 rpm, motorul se trezește și merge la maxim 540 nm. Ca rezultat, dinamica bună este stocată și în oraș și pe autostradă atunci când săgețile de vitezometru transformă semnul de 120 km / h. În același timp, apetitul KIA este în ordine perfectă într-un ciclu mixt. Computerul de traseu a arătat un consum de puțin mai mult de 10 litri de motorină pentru 100 km de mod.


În rândul din spate, întinderea și expirarea. Trei adulți vor fi ușor fierți aici. Un alt cuplu Mohave va lua cu ușurință la al treilea rând.

Este o păcat că mașina cu șase trepte nu are întotdeauna timp pentru hype. Tranziția la transmisia redusă are loc cu o întârziere explicită, iar trecerea de la primul la al doilea și cazul este însoțită de jerks. O pauză poate fi compensată prin comutare manuală, dar, în general, situația nu o corectează.

Dacă nu acordați atenție volanului gol, Kia Mohave se află destul de bine pe o linie dreaptă, dar de îndată ce țesătura de drum netedă se termină cu vibrațiile maselor neutilizate. În ciuda profilului ridicat al anvelopei și suspendarea destul de mingea. Fiecare groapă sau articulații rutiere iau MOHAVE Surmound și corpul coreeanului va amenința trecând. Mai mult, vibrațiile din Kochki sunt clar simțite nu numai în cabină, ci și pe volan, deși volanul în sine nu este nici informativ, nici un zero clar.


Off-Road Arsenal Kia standard cu cuplare controlată cu electroni. Patențe geometrice agravează SKES considerabile și o ampatament mare. În versiunea superioară, SUV-ul este echipat cu suspensia pneumatică din spate.

Roilele ascuțite sunt însoțite de role destul de puternice și, dacă cel puțin un pic overto-l la viteza de la intrarea la rândul său, Kia răspunde imediat la capacitățile din față a anvelopei din față și începe să sculpteze calea de la traiectorie . Pe valurile de asfalt există o rutină diagonală decentă. Grupul de întoarcere nu este în mod clar elementul său.


În partea stângă a volanului, a fost localizată șaiba cu tracțiune integrală, precum și cheia de închidere ESP și butonul de activare a ajutoarelor de coborâre din pantă. Deja ca standard, pasagerii din spate primesc propria unitate de control climatic și scaune încălzite. Echipamentul bogat se distinge prin acționarea electrică a ansamblului pedalei, ventilația scaunului șoferului și a sistemului de navigație. Principala atracție a cabinei este tabloul de bord cu scale drăguțe și iluminare plăcută.

Kia Mohave Arsenal off-road este destul de tradițional. Funcționarea sistemului de acționare completă corespunde cuplului controlat cu electroni, care are trei moduri. Puteți conduce cu o axă frontală conectată automat, porniți cu forța unitatea completă și adăugați la unitatea completă a Redeacului. În plus, în Arsenal coreeană există o coborâre asistentă de pe pantă. Suspensia pneumatică din spate, care este propusă în pachetul de sus, mai degrabă nu atributul off-road, dar este destinat să ajusteze clearance-ul cu o sarcină mare sau remorcă o remorcă grea.


Datorită vânzărilor scăzute de benzină Kia Mohave, este disponibilă doar o versiune diesel, echipată cu un motor V6 de 2,0 CP cu o capacitate de 2,0 litri, ceea ce oferă un SUV greu cu o dinamică bună.

În afara asfaltului Mohave se simte clar încrezător. Shot pe grund, Suvul de cadru a ajuns cu demnitate. Profilul ridicat al pneurilor permite să nu se gândească la gropi și să dezvolte o viteză bună asupra trecerii. Nu va părăsi SUV-ul și pe urâte abrupte, urcând cu încredere înainte. În cazul unei opriri pe panta, va ajuta sistemul de asistență de la deal, împiedicând o întoarcere înapoi. Dar cu permeabilitate geometrică nu este atât de netedă. Swee-urile mici se referă, de asemenea, la teren, riscând deteriorarea fusta de plastic, iar din cauza ampatamentului mare Mohave, doare burta chiar și pe diferențele de înălțime medie.


Printre concurenții KIA Mohave este benefică pentru prețul, nivelul de echipament și dimensiunea cabinei.

Unul dintre principalele avantaje față de concurenții săi Kia Mohave este un set de valoare. Deja în versiunea de bază pentru 1,799,900 de ruble în lista de echipamente are faruri xenon, electrohatch, tapiterie din piele, scaune fata cu reglaj electric, față încălzite și scaunele din spate, de control al climei trei zone, pornire fără cheie a motorului și o cameră retrovizoare. Modificarea unei suspensii de top 1969900 acumulați de aer din spate, un sistem de navigație și de ventilație al scaunului conducătorului auto, jante de 18 inch cu pneuri de 265/60 R18, și pedala de unitate de asamblare.


Deja în kit-ul de bază Kia echipat cu faruri cu xenon si camera retrovizoare. Pe plan extern, versiunile mai scumpe pot fi distinse de jante de 18 inch.

Pentru comparație, cel mai accesibil Jeep Grand Cherokee, cu o capacitate motor pe benzină de 3.6 litri de 286 CP un echipament mai modest va costa un minim de 2,07 milioane de ruble. Prețul minim de 7 locuri Toyota Highlander într-o configurație similară, concede Mohave dimensiune salon este 1.831 milioane de ruble. De fapt, Honda Pilot este proporțională și eticheta de preț, dar inferior echipamentului. În plus, nici unul dintre cele de mai sus concurenții Mohave nu se poate lăuda cu prezența motorului diesel, care, în opinia mea, este un atribut indispensabil al unui full-size șapte locuri de proprietate SUV, în special în contextul unei alte majorare a prețurilor la combustibili .

Ruslan Galimov.

Tactice și caracteristici tehnice
Kia Mohave 3.0 V6 CRDi
Informații totale
Anul fabricației 2008
corp SUV
Număr de uși / locuri 5/7
Dinamica
Accelerația de la 0 la 100 km / h cekund 9.6 (9.6)
Viteza maximă, km / h 190 (190)
Dimensiuni și masa
Dimensiuni, mm 488019151810
Masa proprie, kg 2275
Masa proprie, kg 2800
Ampatament 2895 mm
Garda la sol, 217 mm
Volumul de minim portbagajului / litri maxim 350/1045/2765
Motor
Tip motor cu 6 cilindri în formă de V, cu un motor diesel de injecție directă turbo common rail
Motor Locul de amplasare longitudinală frontală
Cilindree cm3 2959
Valves 24
Putere maximă de 250 CP la 3800 rot / min
Cuplul maxim de 539 Nm la 2000 rot / min
Transmisie
Tip de transmisie automată cu 6 trepte
Colț plin
Suspensie
Suspensia fata de tip independent, primavara, McPherson cu stabilizatoare
Suspensie independenta pe spate, multi-link cu bară stabilizatoare
Disc de frânare frontală ventilată
Disc de frânare spate.
Anvelope, discuri
Anvelopele din față 245/70 R17; 265/60 R18.
Anvelope din spate 245/70 R17; 265/60 R18.
Roți din față 7.5JX17; 7,5jx18.
Roți din spate 7,5jx17; 7,5jx18.
Combustibil, debit.
Consumul de combustibil de urban / țară / mixt, l -0 / -0 / 10.2
Tipul de combustibil Diesel
Capacitatea rezervorului de combustibil, L 82

 

O sursă: Carclub.ru.