Jeep Grand Cherokee Test Drive din 2005 SUV

El este atât de singur

Această mașină a suferit o mulțime de transformări pentru viața sa destul de lungă, dintre care una a fost apariția unei mașini de generare a secunda a doua. Se pare că Chrysler și -a dat seama că rădăcinile sunt sacre, iar în 2004 au lansat un model al treilea -generație, foarte asemănător cu Grand Cherokee clasic, dar nu l -au înlocuit niciodată. Numai primul, autentic Grand Cherokee are dreptul să fie numit un adevărat mare.
 
Nu poate fi altfel: mașina creată în 1991 (care a ieșit din prețul nu în acest lucru far 1998) este unic. Un corp compact de încărcare este combinat cu poduri nerezonabile și motoare voluminoase care oferă o capacitate de țară încrucișată incomparabilă și un comportament destul de demn (după standardele din acea perioadă) pe drumuri. Cu toate acestea, principalul lucru este un altul: brutalitatea, care lipsește atât de mult din cele două generații ulterioare ale acestei mașini (a doua mașină este rotundă și elegantă, iar în modelul acum fabricat, deși este tocată la exterior, o jumătate ușor lăudată Junction-half-Jacket este ascuns). Rusii s -au îndrăgostit (pe lângă alte avantaje), pentru simplitatea curajoasă (pe lângă alte avantaje), rușii s -au îndrăgostit. Este frumos că mașina de cult odată este acum disponibilă pentru un simplu automobilist, dar timpul își ia propriul, iar partea leului din aceste mașini este departe de cea mai bună formă
 
Unele caracteristici
 
Tip de corp
 
SUV
Numărul de uși
 
5
număr de locuri
 
5
Lungime
 
4548 mm
Lăţime
 
1800 mm
Înălţime
 
1647 mm
Roaba
 
2690 mm
Curatenie totala
 
200 mm
Accelerație la 100 km/h*
 
8,5 s
Viteza maxima*
 
180 km/h
* Date pentru o mașină cu un motor de 5,2 V8.
 
De -a lungul timpului, echipamentele de luptă încep să pară aproape ridicole (apar vehicule mult mai formidabile). Dar avem un caz diferit: în trecut, mașina odioasă chiar și astăzi arată foarte impresionantă, în special versiunea restilată apărută în 1996. Corpul nu are malformații congenitale serioase (cu excepția faptului că americanii au farurile din plastic, spre deosebire de versiunea europeană în care sticla este mutată). Există însă unele nuanțe cauzate de un model trecut specific. De exemplu, în copii individuale, o monedă este lipită de larva blocării ușilor pasagerului (faptul este că încuietorile sunt prea ușor de deschis). Și totuși, în ciuda măsurilor luate, deturnatorii au reușit să -l ia pe Grand Cherokee: există multe mașini cu numere rupte pe piață. Și, în plus, proprietarii acestor mașini (trebuie să spun că multe dintre ele nu au fost în niciun caz cetățeni respectabili) i -au exploatat destul de rigid, ceea ce a fost reflectat în starea exemplarelor folosite. La urma urmei, o astfel de călărie a dus adesea la accidente.
 
Salonul face o impresie ambiguă. Pe de o parte, este foarte confortabil: scaunele sunt moi și confortabile (deși fără suport lateral pronunțat), echipamentul chiar și în configurația de bază este demn (pachet electric, aer condiționat și sistem audio de înaltă calitate). Pe de altă parte, panoul frontal este ca și cum ar fi împrumutat de la un camion, în plus, ergonomia nu este la înălțime. Salonul aglomerat nu este fericit: dacă un bărbat înalt stă pe scaunul din față, este pur și simplu imposibil să se acomodeze în spatele lui. Care, sincer, nu se potrivește cu dimensiuni destul de impresionante, cuplate cu un portbagaj mare, al cărui volum poate fi adus la aproape 2300 litri, pliați doar scaunul din spate (chiar luând în considerare faptul că rezerva nu este suspendată sub jos, dar s -a sprijinit de peretele trunchiului).
 
Și ce zici de calitățile de rulare? Managementul este acceptabil doar, netezimea cursului este așa -deci (ce poți face, suspensia dependentă din față și din spate creează unele inconveniente). Dar dinamica accelerată, chiar și cu motorul de bază, este excelentă, iar cu V8 este complet minunată. Chiar și cu o unitate de alimentare de 5,2 litri, mașina este capabilă să concureze cu BMW X5 4.4, iar top 5.9 limitat de standardele secolului său a fost cunoscut sub numele de viteză (o sută de muște în șapte secunde!), Ca unele Jeep GC Today SRT-8. Printre altele, mașina este adecvată, iar frânele sunt foarte decente.
 
Motorul de bază pentru Grand Cherokee a fost un rând șase cu un volum de 4 litri și o capacitate de 190 CP. Mai sus, în mese despre rânduri este un motor cu opt cilindri, cu un volum de 5,2 litri și o capacitate de 220 de cai. Cea mai puternică unitate de putere a fost pusă pe mașină doar în ultimul an de producție: 5,9 litri de volum de lucru și 245 CP. Proiectarea tuturor motoarelor este destul de conservatoare (fiecare are un sistem de distribuție a gazelor mai mici cu două supape pentru fiecare cilindru). Cu toate acestea, în ciuda primitivității, aceste motoare nu sunt deosebit de puternice: cu excepția faptului că baza șase are mai mult sau mai puțin probleme.
 
Restul prezintă surprize neplăcute pentru proprietari: sistemul de răcire nu este potrivit pentru motoarele încărcate de căldură, prin urmare, orice defecțiune (să zicem, termostatul sau un radiator înfundat) poate duce la o supraîncălzire distructivă pentru HBC din turn. Rețineți că toate unitățile electrice instalate pe Grand Cherokee nu le place combustibilul de calitate slabă. În plus, din când în când, unii proprietari de mașini pot avea neînțelegeri cu lucrătorii polițiștii ruici. Cert este că producătorul a eliminat un număr de patru grade pe bloc, care după 9999, desigur, a fost repetat. Și întrucât această cifră a fost uneori înscrisă în TCP ca număr de motor, un Grand Cherokee este dorit să înlocuiască mai mulți proprietari ai acestui model simultan.
 
În lumina faptului că motoarele pe benzină merită unele critici, este ușor să decidem că un motorină este potrivit pentru o persoană neinițiată, că un motorină este potrivit. Din păcate, unitatea de putere italiană de 2,5 litri nu este de încredere și drumurile în reparație (aceste adevăruri simple au fost bine învățate de proprietarii Voyager din generația trecută).
 
Cutiile de viteze automate (au existat, de asemenea, mecanice, dar au existat minorități de astfel de exemplare) nu sunt în general neinfailura (dacă funcționează corect și completează ulei de înaltă calitate, marcat cu abrevierea ATF și nu marcarea dexronului / mercon). Dar, uneori, se întâmplă probleme cu toate transmisiile de tracțiune care au fost lansate în diferite variații (există exemplare cu tracțiune din spate), precum și cu poduri. Deci, Viskift este în afara ordinului (bine, din cauza funcționării dure sau a utilizării anvelopelor cu diametre diferite). Și în plus, podurile de la mașinile restilate sunt confecționate din aluminiu, iar din lovituri puternice, de multe ori se despart pur și simplu.
 
Немало слабых мест у подвески. Достаточно часто придется менять косточки (стойки переднего стабилизатора поперечной устойчивости), а также сайлент-блоки нижних рычагов (они плохо переносят удары, к тому же впрессовывать в рычаги новые шарниры бессмысленно, так как данная операция может привести к деформации рычагов). Проблемы могут возникнуть с кронштейнами, к которым крепятся поворотные кулаки (от мощных ударов они гнутся, что приводит к люфту шаровых опор и невозможности отрегулировать углы установки колес). Что касается тормозов, то они работают эффективно, но время от времени помимо замены колодок придется, например, проводить переборку суппорта со смазкой. Периодически нужно затягивать ручник, иначе трос (и не только) закиснет (это распространенный недуг Chrysler тех лет).
 
Так стоит ли игра свеч? Трудно сказать, внешне автомобиль по-прежнему привлекателен, к тому же не даст своему владельцу почувствовать себя на дороге ущербным (да и на бездорожье проблем не будет, при условии, конечно, что машину обуют в подобающие шины и не обвешают подножками и прочей бижутерией).
 
Но цена! Нет, стоимость вполне приемлемая, зато обслуживание может влететь в копеечку, особенно если владелец не особенно привык объезжать ямы. Вообще, машина не самая практичная. Однако американская роскошь, скоростной потенциал и неповторимый имидж все-таки склоняют некоторых к этому единственному в своем роде автомобилю. Ведь культ на то и культ, чтобы принимать объект поклонения со всеми его плюсами и минусами.
 
Преимущества и недостатки модели
 
Преимущества
Отличная динамика
Неплохая проходимость
Богатое оснащение
Недостатки
Не очень надежен
Тесный задний диван
Посредственная управляемость
 

Sursă: Журнал Автомобили и цены 20 мая 2008г.