Test Drive Jeep Compass din 2011 SUV

Toate fotografiile Jeep Compass din 2011

Mic dejun Turist

Spre nord? Sud? Spre vest? Tu decizi! De regulă, dacă mașina poartă patru litere mândri j e E P, alegerea traseului dvs. nu este foarte limitată.

Și acest newbie fără a nu necesita traducerea prin titlu ca și cum ar fi excluderea îndoielilor în capacitățile lor. Dar busola este, de asemenea, granița cu americanii, limita rămâne de înțeles: Unde este el, această limită?

Nu pentru patriot
Se pare că în Statele Unite, mașina domestică nu primește mai puțin decât critică decât avem vase de lungă durată. De exemplu, unul dintre Magazinov a numit 10 cele mai grave mașini ale anului, din care 9 au fost făcute în SUA. Jeep Compass al doilea pe această listă: Este inferior numai triple-mini-venam produs de GM. Mai mult, jurnaliștii generali au luptat nu numai despre aspect, ci și de caracteristicile de funcționare: Compass a fost extrudat de reputația Jeep ca furnizor de vehicule originale de drumuri off-road. Așa a călcat!

Americanii nu i-au plăcut mașina cu șapte sloturi ovale și patru litere de pe grila radiatorului, care este capabilă să se îmbogățească undeva. Nu contează unde și cum, principalul lucru de la mașina jeep nu este în acest drept. Nu a avut.

Iar punctul de aici nu se află într-un loc separat al unui jurnal separat. Pentru SUA, brandul Jeep face parte din cultura națională. Eliberarea Jeepului, care nu poate deschide o cale în care va face, este ca o persoană rusă să învețe despre tranziția producătorilor naționali de alcool pe vodcă nealcoolică. Vărsat pe o sticlă cu o etichetă roz și un capac cu o margine

Pentru noi, mașina de busolă nu este ideologică, ci un marketing. Eliberarea sa nu are ca scop menținerea imaginii fostei jeep, ci asupra soluției de sarcini vechi și noi de consum: pentru a merge la magazin, parcat la umezeală ridicată, în timp ce nu deșeu bugetul familiei pentru combustibil și sa transportat cu cei dragi confort, anterior, nu inerent mașini americane de marcă americană. Și totuși: Ce se va întâmpla dacă compasul este plasat în condițiile destinate predecesoarelor sale adevărate off-road?

O alta
A spune că compasul nu a fost pregătit pentru testele off-road, va fi greșit. Și să argumenteze că există teste zilnice ale mașinii în munți și murdărie pe centură, mai mult decât nedrept. Compass nu este ca frații săi mai în vârstă: el are un corp de transport, unitate de transmisie cu tracțiune integrală, variator fără trepte și familia motoarelor corporative de 2,4 litri ale motorului mondial stabilit pentru Jeep, ci mai degrabă pentru un crossover avansat

Motorul de 170 de ani nu este foarte activ pe Nizakh și, în general, accelerează mașina destul de bine și uniformă. Nu veți fi prezentat scaunului, dar rezultatul nu ar trebui să depresie. Zgomotul motorului nu afectează în bună sau într-un sens rău.

Prețurile

American-fabricat de parchet costă de la 24.900 de euro. Pentru acești bani, puteți achiziționa o busolă cu un motor de 2,4 litri, transmisie mecanică și unitate completă. De asemenea, echipamentul standard include airbag-uri din față și laterale, ABS, ESP, unitate electrică din sticlă, oglinzi laterale încălzite, coloană reglabilă, aer condiționat, imobilizator, CD magnetol, 4 coloane. Mașina cu variatorul costă de la 25.800 de euro.

În dolar echivalent, mașina noastră de testare costă aproximativ 37 300 de dolari atât mai ușor de căutat o investiție alternativă. De exemplu, 200 $ este mai scump decât pachetul de top Set Subaru Forester cu un Weatherpore de 2.0 litri. Și câteva sute este mai puțin cerut Hyundai Santa Fe cu un motor, mecanică și echipament de bază de 2,7 litri. Vrei un Land Cruiser Prado 2003? Pentru 37.000 de dolari există o mulțime de ales

Acum, despre concurenții ideologici pentru 27.990 de dolari, puteți alege Basicul Hyundai Tucson într-o versiune de 2.0 litri 142-puternică, cu o cutie de viteze mecanică cu 5 trepte. Mașina va trebui să plătească suplimentar 1.400 $. Și pentru 30.990 dolari puteți obține un set complet cu un interior din piele. Mitsubishi Outlander în cea mai accesibilă versiune, cu un motor de 2,0 litri, cu o capacitate de 136 CP, costuri de la 27.390 dolari. Ambalat decent ambalat 2.4 cu un echipament manual este deja de la 30.990 dolari, iar pentru aceeași mașină cu o mașină va trebuie să dea 32 de 250 de dolari -volan. Rămâne doar pentru a decide: Ce să alegeți tipul de transmisie și nivelul de echipament. Mașina este oferită de la 34.900 $, iar versiunea superioară, complet tăiată pentru 38.400 de dolari.

Variatorul a lăsat o impresie bună: deși are un obicei neplăcut de a sufla mașina cu o accelerație dinamică, dar dacă ne echilibrăm cu gaz, ghiciind momentul schimbării, overclockarea este mai confortabilă. Un sistem de acționare completă poate da șanse majorității concurenților.

În primul rând, busola se dovedește a mașinii anterioare de tracțiune integrală, nu după alunecarea roților și chiar înainte de a fi bazată pe citirile diferiților senzori. De exemplu, axul din spate este conectat când pedala de gaz este sever încastrată și există riscul de a cânta. Singurul minus pentru adoptarea unei astfel de decizii se întâmplă, se pare că aproximativ un al doilea ... În al doilea rând, diferența poate fi blocată independent: pentru că trebuie doar să trageți pârghia cromată în formă de T în consola centrală .

În ciuda impresionantului, conform standardelor de crossover, clearance-ul (200 mm), bara de protecție din față a fost în mod inevitabil chirped prin zăpada situată pe un deal mic. Încă un centimetru înainte și vom atinge terenul înghețat din plastic. Spate, busola ne-a arătat pe câmpie, unde 21 de grade de la intrarea nu va fi o piedică. Facem o pereche de cadre și spate, pe asfaltul: o înghețată, acoperită cu un strat de murdărie cu zăpadă.

Clătirea împinsă a producătorului eminent, sistemul de stabilizare plus unitatea FreedomedDive și, ca rezultat, nu există plângeri! Mașina este bine deținând drumul, rulourile și swinging sunt extrem de nesemnificative, mai ales dacă comparați compasul cu alți reprezentanți ai familiei glorioase. Dar suspensia este prea activă la gropile din asfalt și supersaborii înghețați. Grevele sensibile sunt forțate să reducă imediat viteza.

Spații suficient
Linii și forme netede, rotunde; Cald, o atmosferă confortabilă familiară nu este familiarizată cu cel mai recent model Jeep. Formele tocate, cu fețe abia rotunjite, linia unghiulară de torpilă și consola centrală pare să fie ecouând designul celor mai mulți jeep, pentru care SUV-urile nu trebuiau să strângă jurnaliștii americani patrioți.

Scaunul șoferului este bine dezvoltat: în picioare și deasupra capului este o mulțime de spațiu; Consola centrală este reprezentată înainte, săgețile roșii sunt vizibile în mod clar pe dispozitivele alb-negru. Cotia centrală poate fi deplasată înainte cu mai mult de 7 cm, ceea ce îl face pe șoferii convenabili de diferite creșteri. Capacul cotierei este construit într-o tavă pentru un telefon mobil sau un pachet de țigări. Apropo, fumătorii care se tem că salonul va fi pulverizat de fum, nu se poate îngrijora. Scaunul acoperit cu țesătură Essentials, care, potrivit producătorilor, nu absoarbe mirosuri, respinge poluarea și, în plus, nu se estompează.

În profilul meu, scaunele din față nu sunt ca niște găleți, dar nu atât de plat ca scaunul din spate. Spațiile din cabină vor avea suficiente pentru cinci pasageri, dar dacă vă îngrijorați de confort pentru al treilea și al patrulea, a cincea este mai bine să trimiteți un taxi. Ca și în Calibrul Dodge, există difuzoare pliante în coperta ușii din spate, care pot suna micul aer liber. Și în acoperișul deasupra compartimentului pentru bagaje există un plafon de iluminat încorporat. Dacă este necesar, acesta poate fi scos din suport și poate fi folosit ca un felinar sau purtător.

Am găsit Compass ca limită de capabilități de crossover Jeep. Apare mai devreme decât în \u200b\u200bfața restului familiei celebre, dar nu împiedică compasul să fie un parchet ieftin de jucător de liga. După ziua de încercare, am ajuns la concluzia că am fost jenați de unghiul scăzut de intrare, apariția remarcabilă a noului Jeep și a calității șoferului mașinii.

Dar este imposibil să nu se evalueze transmisia de tracțiune integrală, manufacturabilitatea, netezirea excelentă și un nivel demnă de confort. Compasul indică întotdeauna nordul. Jeep compas unde indică șoferul. Dacă este în dificultate, compasul intră în configurația de bază.

Mașina furnizată de Olympus, dealer Oficial DaimlerChrysler

Text: Alexander Korchenko
Foto: Roman Stunnin