Jeep Commander Test Drive din 2008 SUV

Jeep Commander CRD si VW Touareg V6 TDI

Privind la masă, se poate presupune că Jeep Commander CRD si VW Touareg V6 TDI sunt foarte similare. Nu chiar. Ele acționează într-o singură clasă de SUV-uri mijlocii și ambele se referă la categoria SUV, deoarece este echipat cu cutii de distribuție, cu o gama redus de transmisii.
 

Ei au un set complet cu motoare diesel de trei litri. Ele costa aceeași bani, stivuite în intervalul de 1.600.000 ruble pentru cele mai multe versiuni modeste de până la 1.900.000 de ruble pentru echipament complet concurenți direcți!
 

subiect la modă
Să începem imediat de motoarele, deoarece diesel este un subiect la modă. Dacă pentru Europa, este principalul produs, atunci pentru Rusia, a devenit disponibil pe scară largă numai în acest an.
 

Le-am pus imediat la linia de start, și cu o smucitură de abur de la locul de Comandor, brusc ne-am dus mai departe pe halfcle. Pentru că un german ratat nu a putut. După ce a aruncat la început, a fost forțat să pună cu intrusul la Finish in sine. Rezerve pentru a pedepsi puterea egală, na ieșit. Motorul Touareg dezvoltă 225 litri. cu. la 4000 rpm si 500 nm. Comandantul motorului CRD 217 l. cu. la 4000 rpm si 510 nm. Mistic!
 







Apoi ne-am întors pe off-road. Mașini din această clasă și un astfel de preț o au fost create inițial pentru a depăși zone relativ complexe de cauciuc rutier obișnuit. Este dificil să ne imaginăm că cineva va pune roțile pe ele, cu toate sau MUD marcarea terenului, așa cum se obișnuiește printre proprietarii SUV-uri mai simple. Acesta este motivul pentru care Touareg admiră atât de mult cu suspensia sa de aer și imitație electronică de încuietori. Ai crescut la doar 180 kilometri pe oră de-a lungul autostrăzii, iar acum a crescut garda la sol la 300 mm și de a urca prin rutului tractor.







Comandantul nu se poate lăuda o astfel de geometrie, dar pe teren, motorina sa este din nou, ca pe solid, bate motorul Touareg. Acest thoughtfulness a șase german pe Nizakh strică din nou imaginea. Commander este mai încrezător, mai precis. American oferă 100% senzație de un motor diesel. Germanul este mai civilizat pentru sunet, accelerare și responsabil.







Aici aveți două motoare identice. De fapt, ele posedă caractere diferite. CRD este mai mare intervalul de viteză pe care se obține valoarea maximă a cuplului, și începe să-l tragă mai devreme. Ea nu interferează cu nici faptul că o viteză de transmisie automată cu cinci Jeep este mai puțin progresivă decât o mașină de mare viteză VW-șase trepte de viteză.


Matchast: VW Touareg V6 TDI








Matchast: Jeep Commander








Punct pentru portbagaj
În plus față de dinamica, există suficiente alte diferențe serioase. Commander are un pod în spatele apropierea Pământului și Touareg are o suspensie independentă acolo. Da, și setările de direcție, suspensie, frâne, în general, sunt de așa natură încât VW cu încredere maneuverates între camion și Jeep-ul cere mai puternic pentru a menține roata de direcție și să nu fie distras de slalom. Liderul Touareg în manipularea din clasa sa, iar comandantul din contra ... Același lucru se poate spune și despre cabina. German este fără cusur: drumuri si solide. Yankee Brutalen, dar din plastic dur primitiv și șuruburile nu foarte elegant. Există o mulțime de locuri pe al doilea rând de Touareg, dar la adversarul său un pic. Adevărat, comandantul în configurația de bază există un al treilea rând. Sub formă pliată, este scos în podeaua portbagajului, și, prin urmare, partea inferioară a compartimentului de marfă (pe marginea ochelarilor) la Jeep este mai puțin spațioase decât un concurent.
 







Mintea în acest test este în întregime pe partea VW Touareg. Corect, SUV-ul cu adevărat universal. Și motorul este uimitoare. Pierderea în dinamica pshik, senzații goi. Dar pentru Jeep spune sentimente. Amintiți-vă atunci când în copilărie ai fugit la distilări, principalul lucru a fost să ia mai întâi, și cu care marja nu este important. În plus, desigur, brutalitate. Și salon șapte.
 
Autor: Dmitri Leontyev, poze cu Alexander Insurance Baranova
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 

O sursă: 4x4 revista [ianuarie / 2008]