Test Drive Jeep Cherokee (Liberty) 2001 - 2005 SUV

Forma din față

Mașinile de marcă Jeep sunt cunoscute în principal ca plimbări puternice. Cu alte cuvinte, aceștia sunt soldați vechi care nu cunosc cuvintele iubirii. Când ne uităm la Cherokee actualizat, un astfel de raționament poate părea incorect sau cel puțin învechit.
O mașină cu un aspect original, poate oarecum frivol, dă impresia unui SUV, care este bun pe asfalt, dar poate conduce puțin de -a lungul câmpului. Într -un cuvânt, un tip plăcut, politicos și galant, care are curajul să meargă seara cu o fată în parc, imaginându -și că îndeplinește o misiune de luptă importantă în jungla Vietnamului. Și fata va trebui să -și admire curajul și manierele.
 
Ochelarii roz dispar, trebuie doar să discutați cu un băiat dulce pentru câteva minute. Aspectul este doar o formă ceremonială care nu schimbă nimic, ci prima impresie. Cherokee, ca și strămoșii săi, a rămas un jeep al armatei. Desigur, în cabină, în funcție de configurație, pot exista și scaune din piele, există o definiție a aerului condiționat și a altor atribute de confort. Un volan convenabil, un panou de instrumente plăcut și bine citit, puteți aduce în siguranță o mașină într-un activ, dar scaunele din față sunt încă plane, cu perne scurte, a căror prelungire a fost de 5 mm în serios. De asemenea, partea din spate nu este deosebit de spațioasă, deși spațiul este acum puțin mai mult, dar aterizarea pe mașina restilată a devenit și mai verticală. Dar volumul portbagajului a crescut, iar la plierea spatelui scaunului din spate, sexul bagajului devine aproape egal.
 
Și pe drum, Cherokee uită în cele din urmă toate prostiile seculare. Suspensia mașinii este destul de rigidă. Acest lucru permite mașinii să fie destul de stabil și nu foarte greu în colțuri, dar atunci când corpul aproape cu roțile repetă profilul drumului, pasagerii stând destul de sus, dă puțină plăcere. Pentru aproximativ 100 km pe drumul central al asfaltului rusesc, este astfel încât să nu existe nicio bucurie din călătorie. Suspensia suspensiei de 200 mm nu este deosebit de mare, aceeași cantitate de mașini de raliu în specificații de pietriș. Dar există viteze diferite, iar echipajul este mult mai mic, motiv pentru care amplitudinea oscilațiilor este aproape jumătate. Și aici ne apropiem de principalul lucru: Cherokee nu este deloc un SUV, este construit pentru a merge peste tot și pentru a ne face treaba. Dezavantajele sunt transformate în plusuri, trebuie doar să vă deplasați pe asfalt. O suspensie dură, pasageri enervanți pe autostradă, ține bine loviturile pe benzile rupte. O bază scurtă și un centru de greutate ridicat, din cauza căruia pasagerii de pe asfalt trebuie să efectueze fluctuații complet nerecunoscute, cresc semnificativ capacitatea geometrică de fond. Și până la urmă, unde pasagerii SUV vor rămâne confortabili în mașina lor pe drum, Cherokee se poate distra cu ușurință de călăreții lor, demonstrând ce să călărească cu adevărat în afara drumului. Da, de multe ori este dur, nu încearcă în mod special să se adapteze la interlocutorii săi, uneori glume grosolane și poate face o plimbare în parc doar din plictiseală mare, cu sârguință suprimând căscarea. Dar când vine vorba de afaceri, există toate tracțiunile de roți și coborârea angrenajului cu un raport de viteză foarte grav de 2,72, iar diferențialul din spate de frecare ridicată. Și dacă fisele de asfalt decid să joace captură -up, ele pot fi, de asemenea, puse în aplicare. Cel puțin puterea unui motor de 3,7 litri cu o marjă este suficientă pentru ca axa din spate să depășească frontul. Prin urmare, pedala de gaz trebuie tratată gânditor și, dacă drumul este umed sau alunecos, nu uitați să porniți toate tracțiunile.
concluzii
Dacă aveți nevoie de un SUV pentru a conduce în jurul orașului, atunci este puțin probabil ca Cherokee să fie primul din lista solicitanților. Dacă de multe ori conduceți distanțe lungi de -a lungul drumurilor rusești, este puțin probabil să fiți încântat de această mașină. Dar dacă doriți ca mașina dvs. să nu arate ca un servitor neîncetat, dar, în același timp, v -ar permite să urcați într -o pustie reală și nu doar să vă deplasați pe iarbă, Cherokee pare a fi o opțiune destul de interesantă. Nu există multe SUV -uri relativ mici care au motoare atât de puternice în serviciu, cu 3,7 litri de benzină Cherokee. Și versiunea Turbodiesel a concurenților și mai puțin. Atunci când dați bani pentru Cherokee, trebuie să vă imaginați clar că plătiți nu numai și nu atât pentru aspectul dvs., cât și pentru o marjă corectă de siguranță, așezată într -o suspendare și transmisie și pentru oportunități mult mai mari în comparație cu colegii de clasă care au crescut de mașini. Cu excepția cazului în care, desigur, aveți nevoie de aceste oportunități.
Unele caracteristici tehnice ale Jeep Cherokee 3.7
(datele producătorului)
Dimensiuni, MM 4500x1824x1819
Baza, MM 2647
Față/spate, MM 1524/1519
Clearance, MM 233
Masă echipată, KG 1829
Motor Benzine Tip V6
Volumul de lucru, contor cubic. CM 3701
Max. Power, L.S./RPM 210/5200
Max. moment, NM/RPM 319/3600
Transmisia este automată cu 4 benzi
Tracțiune roată din spate/plină cu coborâre
Anvelope 235/70 R16
Max. Viteză, km/h 180
Timp de accelerare 0100 km/h, cu 10,8
Consumul de combustibil (UE), L/100 km 18.0/10.0/13.0
Volumul rezervorului, L 77.6
Leonid Klimanovici
Fotografie de Peter Gotsuba
 
  
 
 
   
 

Sursă: Revista Avtopanorama