Test Drive Infiniti M45 2003 - 2005 Sedan

Sedan Executiv cu motor V8

În februarie 2005, a apărut o mașină Infiniti M45 pe piața auto din SUA. Un analog al acestei mașini din Japonia este Nissan Fuga și se poate spune că gama de modele FUGA a fost completată cu o nouă modificare echipată cu un motor de 4,5 litri. În ajunul apariției Infiniti M45 pe piața Japonia, a fost testat de un jurnalist Navi Sudzuki Mahito (Suzuki Mahito).
Nu vom lua singuri sporturi
2004 a marcat apariția de noi generații de TOYOTA CROWN MAJASTA și HONDA Legend, precum și un nou model în linia auto Nissan - Fuga. Astfel, trei companii de automobile au prezentat publicului publicului viziunea lor asupra a ceea ce ar trebui să fie și cum ar trebui să se uite mașina de cea mai înaltă clasă. Și este foarte semnificativă că cea mai mare recunoaștere (judecând doar în ceea ce privește vânzările!) Am obținut mașina de la Majsta Toyota Crown Crown.
Ce a jucat un rol decisiv aici? Este circumstanța că coroana Majsta este echipată cu un motor cu 8 cilindri? În această situație, Honda și Nissan au încercat să găsească adecvați, așa cum le-a părut, răspunsul, făcând pariul principal să-și ofere mașinile mai sportive. Dar, după cum a arătat continuarea evenimentelor, pentru a câștiga disputa dintre reprezentanții clasei reprezentative, singura sportivă este în mod clar suficientă.
Ceea ce nu spun, și cu alegerea de cumpărare pe care nu o vor argumenta în mod special. Și, prin urmare, nu este deloc surprinzător faptul că printre modificările Fuga apare o variantă cu motorul V8. Apariția acestei mașini pe piața japoneză este planificată pentru vara anului curent, deși este deja vândut în America de Nord din februarie sub eticheta Infiniti M45. Astfel, în viitorul apropiat vom putea observa bătălia de branduri Infiniti și Lexus deja pe teritoriul japonez.
La urma urmei, așa cum toată lumea știe, mașinile de brand Lexus vor începe să fie vândute în Japonia în ordinea re-importului. Și acum, Nissan, aparent, a decis, de asemenea, să-și prezinte brandul de lux pe scenă. Mai mult, dacă brandul anterior Lexus bate cu brandul Toyota și modelul său reprezentativ Crown Crowesta, acum lupta se va transforma într-un plan ușor diferit: V8 sedan de la Toyota împotriva aceluiași sedan de la Nissan.
Ceea ce este interesant, prima mașină, care a depășit pragul de supraveghere notoriu de 280 de cai putere, a fost Legenda Honda cu 300 CP, dar nu intră în bătălia de motoare cu 8 cilindri, iar Fuga V8, care a depășit în mod semnificativ legenda. La urma urmei, motorul instalat pe Infiniti M45 dezvoltă puterea a 335 cai. Și, deși, într-o probabilitate, varianta acestei mașini, care se pregătește pentru cumpărătorii japonezi va avea un nivel ușor subestimat de putere împotriva modelului de bază, va fi în continuare extraordinar. Nu în zadar pentru Fuga, după cum știți, performanța de schimbare a sloganului publicității este selectată (care poate fi tradusă aproximativă ca o eficiență mai mare). Deci, este sigur să spunem că noul M45 este acuratețea acestei instalații.
Facilități de interior similare cu FUGA
Cu o inspecție externă a M45, patru duze ale amortizorului dual sunt imediat izbitoare. În plus, după cum vă amintiți, o modificare cu motor cu 6 cilindri (V6) este completată standard cu roți de 17 inci. Dar pentru modificarea cu V8, discurile sunt deja de 18 inci dimensiunea. Și dacă cineva și acest lucru nu este suficient, poate oferi roțile și dimensiunea a 19-a. Exact aceeași opțiune va acționa și se aplică versiunii japoneze a mașinii.
De când am fost interzis să plec pentru drumurile generale, pentru unitatea de testare Infiniti M45, a trebuit să ne limitez la calea de încercare a Tickerului Nissan. Așadar, am biruit complotul autostrăzii de mare viteză, având o creștere și coborâre (așa-numitul cerc de mare viteză). Apoi, există o rundă de a merge de-a lungul segmentului piesei, unde suprafața rutieră neuniformă este completată de turnee abrupte (site-ul se numește drumul pentru a evalua calitatea). Nissan Fuga V6 a configurației japoneze a fost, de asemenea, aici, așa că am avut ocazia de a compara, cum ambele mașini se comportă în mod absolut în aceleași condiții.
Este clar că, așezat în spatele volanului Infiniti M45, m-am trezit la stânga. Dar aceasta este probabil singura diferență dintre el și Nissan Fuga. Ei bine, doar că un alt buton de pornire este amplasat în partea dreaptă a volanului și nu în partea stângă. O altă diferență - din anumite motive din versiunea americană nu există nici o ajustare, care vă permite să protejați salonul de sunetul și vibrația motorului, dar pentru cumpărătorul japonez va fi furnizat. Apăsați încet și fără probleme pedala de gaz. Și, de asemenea, lent și fără probleme rândul mașinii de la fața locului. Și după aceea, după aceea, va continua să argumenteze că Nissan are toate mașinile cu Norov? Deși despre ce vorbesc? La urma urmei, o astfel de netezime este atributul necesar al mașinii de clasă reprezentative.
Prețul mașinii depășește 5 milioane de yeni?
În primul rând, ieșesc pe un segment de mare viteză al traseului de testare și dau o mișcare completă într-o linie dreaptă. Mărturisesc, la început am decis că accelerația de până la 100 km / h merge prea încet. Dar apoi mi-am dat seama: deoarece scala de vitezometru este marcată în mile!. În acest caz, pot să declare: viteza nu se simte deloc în timp ce cred că aproximativ 100 km / h, este de fapt mai aproape de 200. Imediat voi descrie impresiile mele și despre primele senzații din spatele volanului Fuga V6. Ele pot fi denumite o singură expresie: destul de zgomotos. Judecă însuși: se simte că motorul încearcă cu toată puterea lui și se poate observa că rezultatul acestor eforturi nu face să aștepte o lungă perioadă de timp, dar sentimentul că conduceți o clasă reprezentativă nu apare. Într-un cuvânt, o mașină complet diferită, și asta este.
Cu toate acestea, când M45 mi-a mers la un complot cu răsuciri, am simțit imediat severitatea în fața corpului. Această povară nu a dat o mașină să sară peste drum, așa cum sa întâmplat cu Fuga V6. Și, care este caracteristică, M45, prezentată în roți de 19 inci, reproduse exact toate neregulile suprafeței drumului și nu m-au lăsat să mă relaxez complet la roată. Cu toate acestea, am simțit același lucru în FUGA V6. Prin urmare, am o credință persistentă: trebuie să alegeți întotdeauna roțile incluse în pachetul standard, dacă, desigur, nu puneți luciul exterior la capul colțului.
Nu există specifice în ceea ce privește echipamentele detaliate și solicitate pentru toate sumele. Dar dacă judecați la prețul, care vinde M45 în Statele Unite, se poate presupune că în Japonia va fi bine vândut chiar și la un preț de 5 milioane de yeni (aproximativ 48.000 dolari).
Desigur, atunci când se estimează M45, nu evită comparația cu Toyota Crown Majesta. Și în a cărui direcție va fi această comparație? Pe de o parte, Fuga V8 pare să nu fie mai ieftin decât Majsta cu uimitorul său uimitor și o cantitate imensă de cabină. Pe de altă parte, dacă evaluăm această pereche din punctul de vedere al unei persoane care cumpără mașina să o facă și să conducă, puterea care este pusă într-un nou Fuga cu un motor cu 8 cilindri face un concurent complet demn . Și din moment ce limitarea capacității de 280 de ani nu mai este necesară, mașinile japoneze vor beneficia, în general, de faptul că motoarele cu 8 cilindri vor începe să le pună pe ele. Iar punctul de aici nu este numai în creșterea puterii, ci în faptul că se formează un câmp, unde puteți concura serios cu mașinile, care până la porii recenți importați întotdeauna din străinătate.
Specificații Infiniti M45.
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime) 4840 mm / 1795 mm / 1510 mm
Baza de roți 2900 mm
Motorul V8 DOHC, 4,5 litri, 32 de supape
Putere 335 hp. la 6400 rpm.
Cuplu 47,0 kg / m la 4000 rpm.
Tracțiune pe spate
 

Autor: Sudzuki Mahito (Suzuki Mahito)
Foto: Arakawa Masao (Arakawa Masao)
Martie 2005.

Sursă: webcg.