Test Drive Infiniti M35M45 2005 - 2010 Sedan

Sport de iarna

Mașinile care sunt bine vândute în America nu sunt de obicei foarte populare în Rusia. Infiniti M35X dovedește că există excepții plăcute de la orice regulă.
Pare incredibil, dar la sfârșitul iernii, zăpada a apărut la Moscova. Când s -a încheiat decembrie, mai era încă toamnă în capitală, iar când a venit februarie, mulți au decis că a venit primăvara. Gândindu -ne la aspectele naturii, putem presupune că nepoții nepoților noștri nu vor mai ști ce sunt un om de zăpadă și schiuri și, în loc de un brad de Crăciun, vor decora palma. Poate că acest lucru nu este atât de rău, dar în timp ce scriu aceste cuvinte, zăpada a acoperit orașul și suburbiile într -o zi. Ieri, cerul a fost clar, iar drumurile sunt uscate, așa că zăpada în timpul iernii a devenit din nou o adevărată surpriză pentru serviciile rutiere. Pentru a face viața mai ușoară pentru proprietarii de mașini, ofițerii de poliție în trafic și apoi s -a suprapus drumului de centură, iar orașul era mai mult ca o parcare imensă. Ar trebui să fie, din partea mea, ar fi să -i curtez pe cei săraci care au condus în această zi, dar vă gândiți la viața grea a unui curățător de birou, bucurându -se de mare, soare și nisip alb -zăpadă din thailandez Insula Samui? Adevărul este că îmi este puțin rușine, dar în ziua în care toată lumea era rea, am simțit adevărata plăcere. Desigur, Samui nu are nicio legătură cu asta, dar Japonia și America au fost implicați în acest lucru. La urma urmei, japonezii au creat o mașină pentru piața americană, în timp ce conducea, poți ieși pe drumurile de zăpadă din Rusia.
 
Deci, suntem în fața Infiniti M35X. Atunci când contemplă silueta sa impresionantă, se poate părea că Infiniti M este potrivit pentru concurenții din Mercedes-Benz S-Class, dar, în realitate, sedanul Infiniti este cu 20 mm mai scurt decât Audi A6 și 80 mm mai mult decât Countryman, ca nobil sânge Lexus GS GS . Aceasta înseamnă că principalii săi concurenți ai sedanului din clasa E. Adevărat, prețurile pentru Infiniti M pot puzzle concurenți. Versiunea de bază a Premium cu un motor V6 de 3,5 litri și o cutie automată va costa 64.900 de dolari sedanii germani într-o configurație comparabilă mai scumpă cu 1015 mii! Și dacă luăm în considerare M45 Elite (V8 4.5, 339 CP), atunci diferența de preț va fi de aproape 30%.
 
Dar pentru Rusia, unde cinci luni pe an trebuie să călărească anvelope de iarnă, există o ofertă și mai atractivă a sedanului M35X cu sistemul de tracțiune integrală Attesa E-TS. Este cu 3.000 de dolari mai scump decât versiunea cu tracțiune cu roți din spate, dar în același timp mai ieftin decât BMW 530XI, Mercedes-Benz E350 4Matic, Audi A6 3.2 Quattro, ca să nu mai vorbim de legenda Honda cu inovatorul SH-Owd Drive System System System System inovator SH-OWD System System . Chiar și versiunea de top a Elite, ambalată cu atribute de lux, este mai ieftină decât 70 de mii de dolari! A fost o astfel de mașină care mi -a ridicat starea de spirit în timpul apocalipsei zăpezii de la Moscova.
Monument premium
Dacă familia Flintstone ar trăi în timpul nostru și ar fi fost angajată într -o afacere profitabilă, atunci capul său ar achiziționa cu siguranță Infiniti M35. Până când îmi pasă de ceea ce se află în interior, dar mașina arată ca o oligarhie. Monumentalitatea contururilor și abundența de crom a stârnit întotdeauna respect, dar în acest caz, 1900 kg arată mai convingător ca niciodată. Oriunde te uiți, există întotdeauna o mulțime de mașini. În fața agresiunii adaugă o optică prădătoare cu arme de xenon, pe partea roților cu mai multe raze de roți de 18 inci, lămpi uriașe de felinare în care dimensiunile LED strălucesc, simbolizând generozitatea Infiniti atunci când proiectează o serie M: Ei spun, pentru o mașină bună, nu ne pare rău pentru mașină. Și totul ar fi frumos, dar coloana vertebrală este grea. Lăsați portbagajul să fie uriaș, iar rezerva are dimensiune completă, dar atunci când vă uitați la scurgerea frontală, farurile se deschid pe aripi, rafturile de parbriz înclinate, așteptați cu nerăbdare pupa în stilul bavarienilor strânși sau italieni jucăuși . Dar nu, americanii care au căzut din fast -food ar trebui să guste pe drojdia premium Infiniti M. Pentru această completitate, există virtuți pur practice.
 
Nu vă grăbiți să conduceți. Este clar că de la 280 CP. Sub capotă și patru conducte de absolvire sub bara de protecție din spate, această mașină apelează să o testeze în afaceri. Și, crede -mă, a îndeplinit așteptările. Dar pentru a finaliza senzațiile, mai întâi încercați ca pasager. Pe canapeaua din spate nu mai rău decât în clasa de sedan de mai sus. Acoperișul nu apasă, nu apasă pe umeri, genunchii nu se sprijină pe partea din spate a scaunului din față, iar scaunele sunt adaptate la glorie. În plus, pentru pasagerii din spate sunt prevăzute o zonă climatică personală, încălzire și reglare a scaunelor, precum și o perdea automată a ferestrei spate. Așadar, dacă sunteți gata să transferați volanul către un șofer personal, M35 va surprinde plăcut un nivel ridicat de confort. Dar nu este ușor să alegeți un șofer pentru această mașină, deoarece M35 este configurat în așa fel încât să se deplaseze în ea, să zicem, din Nissan Z350 Sportkup, nu puteți simți dinamica lipsa lipsei de dinamică. Există un volan mic cu o margine profilată, o digitalizare clară a dispozitivelor înecate în puțuri adânci și un selector compact de mitraliere. Adevărat, nu este foarte convenabil să comutați angrenajele în modul manual din cauza mai multor decât vă așteptați, eforturile pe selector, iar în rânduri rapide nu există suficient sprijin secundar al scaunelor. Ei bine, bine, dar în blocaje de trafic, spatele nu se obosește.
 
Se poate vedea că aici au încercat să combine confortul și, într -un sens, luxul clasic cu tehnologii electronice avansate. Iată o piele moale, cu aspect plăcut și până la plastic tactil, o bandă masivă de lemn pe panoul frontal. Dar aluminiu lustruit și manipulator al unui sistem multimedia proprietar. Japonezii nu au numit această rundă și nouă butoane auxiliare, dar merită menționată comoditatea de a le folosi, deoarece dacă o caracteristică distinctivă a multimedia germană este o grafică distractivă, atunci Infiniti pune o ergonomie în prim plan. Adevărat, butonul de deconectare a sistemului de stabilizare trebuie resimțit din memorie.
Compromis premium
Cum merg lucrurile cu confort? Confortul acustic ar putea fi mai mare în salon de pe drum, după 120 km/h, oglinzile laterale cântă, iar rola V6 se aude de la 2000 rpm. Este bine că vibrațiile sunt minimizate și suspensia nu este aproape simțită. După 300 km pe beton, am fost convins că suspendarea a fost într -adevăr adaptată pentru drumurile noastre. Și, de asemenea, o versiune de tracțiune completă deasupra tracțiunii din spate cu 15 mm. Este puțin probabil ca o clearance mărită să ajute la depășirea off -urilor, dar zăpada de zăpadă a M35X nu sunt o piedică. În plus, roțile din față sunt conectate foarte repede, iar acum sedanul cu toate cele patru labe. Pe un drum înzăpezit, M35X păstrează obiceiurile de tracțiune din spate, mașina intră cu ușurință într -o derapaj și este, de asemenea, ușor controlată. În curând, nici nu observați cât de automat sunteți atras de butonul de stabilizare pentru a opri sistemul de stabilizare, încercați să vă refuzați o astfel de plăcere! La urma urmei, pe lângă controlabilitatea ușoară și previzibilă a M35X, sună grozav! Inima lui este celebrul motor al seriei VQ35. Are 280 CP și 363 nm. Nu este la fel de economic ca Audi FSI de 3,2 litri, și nu la fel de bun, precum și unitatea Lexus de 3 litri, dar ceea ce nu puteți refuza este în caracter. Cu acesta, compartimentul relativ ușor al Z350 arată o dinamică cu adevărat frenetică, iar puternicul Pathfinder trage din loc ca dintr -un slingshot. Deci, pentru seria M, el este ceea ce ai nevoie. Accelerarea la primele sute durează aproximativ 7 secunde, dar datorită sportului Growl VQ35 se pare că setul de viteză nu este mai rău decât în \u200b\u200bM45 cu V8 de 340 de cai putere.
 
Oh, aceste emoții! M35X le încălzește, dar nu le permite să fiarbă. El oferă plăcerea de a conduce, dar el spune și cu tot aspectul său: gestionez o plimbare calmă nu mai rău. Pe de o parte, vQ35, iar pe de altă parte, o suspensie elastică, silențioasă, o mașină netedă și o cotieră largă sub cotul drept. Poate că acest M35X ar putea deveni vedeta de raliu de lux pentru mașini dacă ar exista, deoarece a fost posibil să treacă într -un derapaj controlat, ținând volanul cu o mână, aceasta este doar ceea ce ar fi putut să -l distreze pe managerul de top după o zi de lucru monoton. Și, vă puteți imagina, nu există nici măcar un Zummer care să avertizeze despre o centură de siguranță nesănătoasă. Acest lucru înseamnă că, în timp ce mergeți la supermarket după colț, mașina nu va deranja scârțâitul sfâșietor. În același timp, în M35 au fost colectate atât de multe mijloace de securitate activă și pasivă, încât vor exista suficiente hatchback -uri decente de clasă de golf.
 
Вся концепция Infiniti M35х построена на компромиссах. Как и все, что родом из Америки, М35 увесист, комфортабелен и не так уж дорог. Но его папа и мама японцы, а значит, в его жилах течет кровь настоящего бойца. Водитель чувствует в нем скорость и проворство, а пассажир надежность и учтивость. Мне же остается надеяться, что в скором времени до России доберется еще один новый седан класса D Infiniti G35. А пока на улице зима, можно наслаждаться зимними видами спорта.
Технические характеристики Infiniti M35х
Габариты, мм 4900х1795х1524
База, мм 2900
Снаряженная масса, кг 1900
Тип двигателя бензиновый V6
Рабочий объем, куб. см 3498
Макс. мощность, л.с./об/мин 280/6200
Макс. момент, Нм/об/мин 363/4800
Трансмиссия автоматическая 5-диапазонная
Привод полный
Макс. скорость, км/ч 206
Шины 245/45 R18
Время разгона 0-100 км, с 7,1
Расход топлива (средний), л/100 км 13,7
Объем бака, л 76
 
 

 
Станислав Гончаренко
Fotografie de către autor

Sursă: Журнал «Автопанорама»