Test Drive Infiniti G25 Sedan din 2010 Sedan

Începe de la început

Această mașină nu are nici o carismă, nu există nici o poveste și nu există nici o aură aristocratice. Și, de asemenea, gloria victoriilor sportive. Așa că au vorbit despre Infiniti G35 și continuă să vorbească despre Infiniti G37. Și este foarte bun că Coupe nu are o ghirlandă a etichetelor menționate mai sus. Uneori vreau ca mașina să fie doar rapidă, frumoasă și amendă, fără toate aceste transporturi de responsabilitate.
Mașina, precum și, de fapt, brandul însuși a fost inventat pentru America și acest lucru explică foarte mult. Acesta este exact ceea ce arată un bun luptător civil - captează din prima secundă și nu se lasă să meargă la acesta din urmă. Ieșiți din cinema - și ușor, iar capul este eliberat de cazuri care vă deranjează în timpul zilei. Aproximativ cu același sentiment slam ușa seara înainte de intrarea în casă: problemele minore au fost cu tine doar înainte de parcare și după ce au fost răsturnate în siguranță de la cap la o viteză de 5,9 c, care G37 trebuia să câștige o sută.
G37 Coupe este versiunea modernizată a celei anterioare foarte populare pe piața modelului Infiniti din America de Nord cu indicele G35. Apropo, reproșurile din absența rădăcinilor istorice nu sunt foarte legitime, deoarece G35 este, în esență, a unsprezecea generație a Skyline Nissan. Ei bine, dacă vă închideți ochii spre faptul că, cu legendarul orizontului din trecut, versiunile actuale ale modelului nu au atât de mult în comun: în loc de motoarele de rând, în formă de V, modificările cu turbocompresoare și GT-R Versiunea nu a fost eliberată ... Cu toate acestea, a fost sub numele de Infiniti G35 primul orizont oficial a apărut pe drumurile americane.
Diferența cheie dintre G37 de la G35 este deja pusă în titlu: Volumul șase în formă de V a crescut de la 3,5 la 3,7 litri, datorită căruia capacitatea a crescut la 333 CP. Mașina a devenit nu numai dinamică, ci și Smasher într-un set de viteză, bineînțeles, dacă nu veți provoca singur. Acesta este meritul unui nou automat de șapte etape. În caseta modelului anterior al pașilor cinci și, prin urmare, accelerația a fost neuniformă. Când transferați caseta la modul sportiv DS Reacția mașinii devine mai clară, pedala gazul este receptiv, iar săgeata de tahometru nu scade sub marca de 3000 rpm. La fel ca modelul anterior, G37 are capacitatea de a schimba uneltele prin petale supuse. Gestionați cele mai recente convenabile datorită formei lor alungite și frumos, deoarece partea automată a petalelor este acoperită cu piele. A fost de la astfel de lucruri minore, cum ar fi lucrurile mici și calitatea premium a Infiniti.
Coupe nu a făcut tracțiunea integrală prin analogie cu sedanul G. Seria G. Designerii au fost considerați destul de bine că a fost aspectul clasic care ar trebui să ofere o bucurie specială șoferului. Cu un pornire ascuțită pe asfaltul umed de pe tabloul de bord clipește pictograma de alunecare, semnalizând că ambreiajul roților cu șosea este scăzută. Situația este în orice mod încercând să îmbunătățească sistemul de stabilizare dinamică. Cu toate acestea, atunci când vă aflați într-o rutină, că, din anumite motive, sunt vândute în aproape toate benzile stângi ale autostrăzilor interne, nu mai este suficient. Coupeul este aproape pe discurile de tun-19-inch și un strat subțire de roți din spate din cauciuc, cu o astfel de forță încercând să aducă pupa de la ecartament, care să păstreze volanul în această situație este o mulțime de efort.
Deși Infiniti Coupe nu poate fi numit o mașină globală, în modelul anterior, camera de vedere din spate a fost în configurația standard. Acum G37 este, de asemenea, echipat cu un senzor de parcare, și nu numai în spate, ci și față. Simțim nevoia evidentă pentru toate aceste echipamente imediat, de îndată ce stați pe scaunul șoferului. Scăzut; Ce se întâmplă pentru feed, poți doar să ghicești.
Aspectul modelului nu sa schimbat, dacă nu țineți cont de noul design al barei de protecție din față, care, să spunem drept, nu se grăbește în ochi. În același mod, nu veți observa îmbunătățirea picturii corpului, care este acum acoperită de un strat transparent de lac bazat pe un polimer foarte elastic care menține o strălucire lucioasă și restabilind suprafața de vopsea după zgârieturi ușoare stare initiala.
În general, schimbările care au apărut pe G37 sunt similare cu munca conștiincioasă a erorilor. Ca și în departamentul de marketing Infiniti, nu numai toate comentariile clienților pentru G35 au fost studiate, dar și articole ale jurnaliștilor de evacuare. Butoanele de încălzire ale scaunelor din față arată ieftin? Aici sunteți, vă rog, noul design al acestor butoane. Nu există oglinzi electrice de antrenare în compartimentul sportiv premium? Într-adevăr așa! Și acum a existat o unitate electrică. Rezervorul de combustibil nu este suficient de voluminos și trebuie să călătoriți prea des pentru realimentare? Ei bine, o vom mări, să lăsăm doar 5 l, dar acum puteți lua 80 de litri de benzină pe drum. Apropo, apetitul mașinii este tolerabil, consumul de combustibil din orașul nostru nu a depășit 11,8 litri pe sute, ceea ce este un rezultat bun pentru un motor cu un volum de 3,7 litri.
Pe piața rusă, G37 este disponibil în două configurații - Sport și Hi-Tech. Mulțumim lui Dumnezeu, niciunul dintre ele nu prevede tăierea salonului cu un copac - numai inserțiile de aluminiu sunt oferite cu o textura neuniformă caracteristică a hârtiei japoneze tradiționale Vasi. Se pare salon într-un astfel de stil de sport și din punct de vedere tehnologic. Ceasul analogic cu un cadran oval arată un mic străin - Bună ziua Maserati - și frâna de parcare americană, inclusă în pedala.
Echipamentul de vârf al Hi-Tech, în plus față de echipamentele sportive standard, include un control al vitezei de croazieră, sistemul Bluetooth integrat și sistemul de navigație rusesc, care a apărut pentru prima dată pe modelele din seria G. Acesta poate fi controlat atât de controler, cât și prin intermediul unui ecran touchscreen. Este foarte simplu și convenabil să puneți traseul prin puncte suplimentare. Ca element final, nu este o adresă exactă și intersecția, care, așa cum este cunoscută, simplifică foarte mult utilizarea navigatorului în sistemul de numerotare confuz al caselor Moscovei. Am fost de acord să uităm de preocupări?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Motorul: 3.7 V-6 DOHC
Putere: 333 litri. cu. la 7000 rpm.
Cuplu: 363 nm la 5200 rpm
Accelerația de până la 100 km / h: 5.9 s
Cutie de viteze: Viteza automată cu 7 viteze
Consumul de combustibil: 11,2 l / 100 km (într-un ciclu mixt)
Pret: 2 358 600 RUB.
 
Text: Anna Kilimnik
Fotografie: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Sursă: "Autopilot"