Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

Big Mac

Există întotdeauna o alegere. Pentru cinci dolari, puteți bea o ceașcă de cafea bună într -un restaurant decent sau puteți lua strâns în McDonald's. Și pentru 18.00020.000 de dolari, cumpărați un model de clasă de golf la nivel mediu sau o sonată care revendică o clasă de afaceri. În ambele cazuri, trebuie să alegeți între cantitate și calitate.


Abordare americană
Dacă sunteți interesat de Sonata, probabil știți deja că este foarte profitabil ca preț. Cu toate acestea, factorul determinant în alegerea acestei mașini nu este atât de mare, cât de atitudinea ta față de categorii precum prestigiul, statutul social, opiniile altora, etc. În raport cu mașina, două abordări europene și americane sunt clar distinse Aici.
 

Conform primului, în fiecare clasă există modele de un anumit nivel, sub care nu puteți renunța. Și cu fiecare pas următor, costul minim al biletului de intrare crește. De ce nu au luat rădăcina democratică Opel-Omega și Ford-Scorpion în clasa de afaceri europeană? Da, erau mult mai ieftine decât E-Class, Five BMW și A6. Cu toate acestea, în Europa nu este binevenit să aveți o mașină mare cu un brand premium. Dacă v -ați aruncat pe o clasă de afaceri, mergeți la dealerul Mercedes Benz, BMW sau Audi. Nu vă puteți permite un astfel de lux să coborâți mai jos și să cumpărați un vector, mondeo sau avensis. Conform standardelor clasei lor de mijloc, acestea par destul de demne.
 

Sonata, cu aspectul său, pretinde a fi afaceri și costă mai ieftin decât mașinile nu numai de mediu, ci și de multe modele de clasă de golf. Este clar că un astfel de preț se datorează parțial adunării unei mașini în Rusia. Și totuși, dacă cumpărați o sonată pentru a privi în jos proprietarii de trucuri, megani, rons și alte lucruri mici, este mai bine să lăsați această idee imediat. La volanul unei mâini mari, vei arăta ca un om bogat doar în ochii celor care nu înțeleg mașinile străine.

Sonata este adresată susținătorilor abordării americane, care nu sunt complet fixate pe prestigiu și cred că mașina ar trebui să fie mare și ieftină. Cu această atitudine, Hyunde are toate șansele să -i placă.
 



Care este pretul?
Da, Sonata este pur și simplu fabulos de benefică. Echipamentul de bază al M/T1 cu un motor de 2 litri și o transmisie manuală este disponibilă pentru doar 17.880 USD. În același timp, este echipat cu tot ceea ce este necesar de la aparat de aer condiționat până la magnenii CD LG. Recent, pachetul M/T1 ar putea fi reproșat pentru absența clasei de mijloc ABS obligatoriu pentru o mașină. Dar acum este inclus în bază.
 

Modificarea A/T3 cu un motor de 2 litri și o cutie automată costă 20.510 USD. Cu toate acestea, plătiți în exces 2630 USD nu numai pentru mașină. Versiunea A/T3 este echipată cu discuri turnate R16 în loc de oțel R15, control climatic și câteva fleacuri suplimentare în cabină.

 
   
Versiunea de bază a M/T1 este mulțumită cu aer condiționat în loc de controlul climatic

În M/T1 va exista doar cutia de box inferioară. Ramură mică din copertă (fotografie) a prerogativei versiunilor mai scumpe

Încălțăminte standard a discurilor de oțel M/T1 cu anvelope 205/65 R15


Dacă sunteți de acord să schimbați programele manual, dar doriți un echipament mai bogat, o versiune de 2 litri a M/T2 este foarte profitabilă prin achiziție. Un sedan mare cu control climatic, un salon de piele, discuri turnate și ceață din colanți costă 19.980 de dolari.

Iar motoarele V6 sunt adresate la modificarea principală a A/T4. Pentru 25.500 de dolari, veți primi nu numai un motor puternic și prestigios, cu o mitralieră, ci și echipament, mai bogat decât în \u200b\u200bM/T2.

 
   
Unitatea electrică a scaunului șoferului este disponibilă numai în complexul de top A/T4

Farurile Xenon cu mașina de spălat a prerogativei versiunii de top A/T4. Ceata frontală a tumorii sunt, de asemenea, prezente în M/T2

Până la sfârșitul anului, toți clienții sonatelor primesc un set de anvelope de iarnă ca cadou


Deja în sine, prețurile Sonata sunt mai mult decât atractive. Sunt doar cei mai buni din clasă. Dar Tagaz stimulează în plus cumpărătorii. Până la sfârșitul anului, toate modificările sunt atașate gratuit un set de anvelope de iarnă. Și cumpărătorii din versiunea de top a A/T4 primesc în plus cadouri pentru aproximativ 2000 USD, ținând cont de costul instalației. De obicei, aceasta este alarmă, anti -tensiune mecanică, senzori de parcare, discuri turnate și alte lucruri mici.
 

În plus, Sonata este benefică nu numai în momentul achiziției. Vă amintiți cât de mult cu succes cei care au cumpărat ultimul Deu-espero în 2000 pentru 11.000 USD în 2000? Trei ani mai târziu, prețurile pentru mașini au crescut atât de mult încât nimeni nu și -a amintit că un sedan mare ar putea fi cumpărat odată cu 11.000 de dolari. Și oamenii și -au vândut Espero cu pierderi minime. Cred că același lucru se va întâmpla cu Sonata. Trei ani mai târziu, aproape toate modelele din clasa de golf vor costa mai mult de 20.000 de dolari, iar colegii de clasă sunt cel puțin 30.000 USD. Prin urmare, atunci când veți pune un sedan mare de 2 litri pentru 13.00015.000 USD, acesta va fi eliminat cu mâinile tale. Adică, pierderile dvs. de peste trei ani vor fi probabil de 25%. Pentru o mașină mare, sunt foarte puține.
 
Lista echipamentelor standard

M/T1 complet (motor 2.0 L; IAC):

Sistemul de blocare a frânelor
Airbag -uri frontale
MONTURI PENTRU SEDIURI DE COPII PENTRU STANDARDUL ISOOFIX
Imobilizator
Aer condiționat
Ferestre electrice
Oglinzi electrice
inchidere centrala
CD Magnetic cu 6 difuzoare
Oglindă de la pasager
Oblast
Înclinare reglabilă a coloanei de direcție
Scaun de conducere cu ajustarea înălțimii și a unghiului de înclinare a pernei
Suporturi de cupă în față
Cotierele centrale în față și în spate
Pliați în proporția de 40:60 partea din spate a canapelei din spate
Velor Salon
Roți de oțel cu anvelope 205/65 R15

Echipament A/T3 (motor 2,0 L; transmisie automată) În plus:

Sistem anti -boom
Control climatic
Filtru de aer în salonul de aer
Oglinzi cu încălzire
Computer de bord
Scaune din față cu ajustare de suport lombar
Departamente pentru lucruri mici în cotierele din față și din spate
Deținării cupei din spate
Mânere ale ușii interne cromate
Larva încuietorului ușii șoferului
Jante din aliaj ușor cu anvelope 205/60 R16

M/T2 complet (motor 2.0 L; transmisie manuală) În plus:

Lumini de ceață
Încălzirea scaunelor din față
Volanul din piele și LEVER KP
Salon de piele cu garnitură din lemn

Echipament A/T4 (motor 2,7 L V6; transmisie automată) În plus:

Perne din față
Farurile Xenon cu șaibă
Scaun de conducere cu ajustări electrice




Exterior și în interior
Și Sonata știe cu siguranță să umfle obrajii. În ceea ce privește dimensiunile și baza, mașina nu depășește clasa de mijloc. Cu toate acestea, atunci când priviți de la el, acesta poate fi înregistrat în concurenți la Maxim și Kamri la marile sedane de clasă de afaceri. Secretul înșelăciunii optice se află în suprapuneri lungi ale corpului, precum și în decorul extern scump. Există o mulțime de crom pe spate. Mai mult, trebuie să plătim tribut, este folosit cu moderație, cu gust. O altă parte de succes este discurile de 16 inci. Ei merg perfect cu stilul general de design și, cel mai important, arată scump.
 

Dar, se pare, în încercarea de a -și înzestra creierul cu soliditate, designerii coreeni au venit după gust. Feed -ul cu o linie care se încadrează și felinare caracteristice seamănă fără echivoc cu mașinile engleze. Farurile din față mergând pe clasa S Oktoberfest. Și toate acestea pe fundalul unui colț tipic coreean al dragonului de pe grila radiatorului. Dar, așa cum ar fi, oamenii din Sonata neexperimentate în exterior dau impresia unei mașini prestigioase și scumpe. În orice caz, este mai bine să mergi la Sonata să mergi la Sonata ca avocat începător sau un oficial mediu decât pe Corolla pentru aceiași bani.
 
 


Toate întrebările despre apartenența clasei din Hyunde sunt eliminate după ce vă aflați în cabină. Mașina nu se bazează pe o clasă de afaceri în primul rând în ceea ce privește spațiul de locuit. Locuitorii canapelei din spate mai înalte de 180 cm ating tavanul. Și dacă în față există un șofer și pasager la fel de înalt, există puțin spațiu în spate și picioare, chiar și după standardele clasei de mijloc moderne. În plus, nu există conducte și lămpi din spate controlate pentru citirea pe rafturile din spate. Cu toate acestea, după Volga Sonata, ca personal oficial, va părea să fie un Rolls-Royce. Și aceasta este una dintre profesiile ei specializate.
 

Acum primul pas către înțelegerea esenței mașinii. Amintiți -vă, am spus de la început că cumpărarea de sonate la prețul unei clase de golf este o alegere între cantitate și calitate? Deci, acest lucru nu se aplică calității ansamblului. Da, originea rusă se manifestă în interfețe inegale ale panourilor corpului sau în colorarea imperfectă a corpului. Dar acest lucru nu este critic. Într -un cuvânt, Sonata nu arată mai rău decât alte mașini coreene.

 
   
Rezervorul de gaz și trunchiul deblochează butoane de la distanță pe ușa șoferului

Deținătorii de cupe și boxul în cotiera centrală apar începând cu configurația A/T3

În vizorul de buzunare al șoferului pentru cărți de plastic. Lângă ochi


Calitatea principală a materialelor de finisare și minuțiozitatea studiului părților sunt numite rasa. În această nominalizare, Hende este inferioară necondiționată nu numai pentru colegii de clasă europeni și japonezi, ci chiar și pentru eminentul modele de clasă de golf.
 

Literal, în orice, de la proiectarea capacului de scrumieră până la controlul clamelor asupra controlului climatic, se consideră că fiul lui V a fost creat într-un moment în care coreenii nu știau încă să facă mașini de clasă mondială. Cele mai marcante exemple ale celui de -al doilea -rate este greu, ca un carton presat, pielea de pe marginea volanului, decorarea din plastic a consolei centrale pentru copac și blocajul de aprindere, demn de accentul maxim, .

 
   
Cupamane între scaunele din față sunt echipamentul standard al oricărui sonate

Când scaunele sunt fără formă, tapițeria de velur este preferabilă pielii

Cutia cu mănuși are dimensiuni medii. Dar are un suport de hârtie elastic


Cu toate acestea, totul depinde de cine va acționa ca judecător. Dacă o persoană obișnuia să meargă cel puțin la Fabia, va prefera să rămână cu mica sa ceașcă de cafea. Dacă proprietarul unui Chevrolet sau Chrysler este cusut pe scaunul Sonata, el va avea salivă la vederea unui delicios delicios mare, în care există aproape 5 metri lungime între bare, piele, climă, mitralieră și electrician la un preț similar.


În spatele roții
Se pare că Sonata a fost într -adevăr târâtă pe piața americană. Scaunele ei largi, fără formă de perne scurte, sunt concepute pentru picioarele bine ferate ale lui Bush (și același file, îngrășat în McDonald's). Adevărat, ajustările suportului lombar, precum și înălțimea și unghiul de înclinare a pernei încearcă să -și ceară scuze pentru o cifră mai dietetică. Cu toate acestea, mai mult sau mai puțin în mod fiabil reușește să fie fixat doar într -un fotoliu cu o tapițerie de velur tenace. Dar patul de piele cu un aspect atât de gratuit este potrivit doar pentru instalarea din dreapta. Iar diametrul volanului este ca un cărucior. În general, locul de muncă al șoferului din Sonata are o călătorie calmă, măsurată, dar nu activă.
 

Coloana de direcție este reglementată numai prin unghiul de înclinație. Cu toate acestea, locația reciprocă a scaunului, a volanului și a pedalelor este destul de selectată cu succes, astfel încât persoanele cu fizic și mai puțin standard și aterizare la volan pot face fără reglarea longitudinală a volanului.

 
Organele de conducere












1. întrerupătorul de circuit al blocării centrale, butoanele ferestrelor, panoul de control al telecomandei de reglare a oglinzii. 2. Butoanele Butoanelor Trunchiului și o trapă cu rezervor de gaz. 3. Corretorul farurilor, întrerupătoarele lămpii de ceață din spate și sistemul anti -wings, regulatorul luminozității iluminatului instrumentului. 4. Comutatorul de alarmă. 5. Ceas. 6. Magnetol CD. 7. Controlul climatic. 8. Comutatoare comutatoare.
 
Bord










1. tahometru. 2. Indicatorul temperaturii lichidului de răcire. 3. Indicatorul nivelului de combustibil. 4. Buton pentru zero a unei rulări zilnice. 5. Contor de kilometri/ON -Board Afișaj computer. 6. Buton pentru comutarea unui computer. 7. Vitehometru.


Dar acum mă interesează mai mult comoditatea de a plasa șoferi înalți, care privesc îndeaproape mașinile mari, deoarece nu pot obține în mod convenabil un compact. Din păcate, ca în majoritatea mașinilor din Asia, gama de mișcare longitudinală a scaunelor în Sonata este limitată. Dacă înălțimea dvs. este peste 185 cm, va fi mai ușor să stați la volanul de golf, asteri sau focalizare decât o mână mare.
 

Ergonomia în ansamblu nu este corectă și logică pentru o lungă perioadă de timp pentru a se obișnui cu Sonata. Cu toate acestea, există puncții evidente în ea. De exemplu, pârghia cutiei de viteze manuale este atribuită prea departe atunci când angrenajele II și IV sunt pornite, trebuie să vă îndoiți mâna. Autoritatea de reglementare a luminozității luminii de fundal și a centrului de direcție nu este vizibil și nu am învățat să -l găsesc orbește în trei zile. Butonul pentru comutarea citirilor computerului de pe pornirea (apropo, foarte slabă în capacități) este amplasat în grota adâncă a tabloului de bord, trebuie să treceți mâna în marginea volanului. Cotartul central este clar scurt pentru a -l folosi în scopul propus este incomod.
 

Recenzia, inclusiv prin oglinzi, nu este rea. Deși restricțiile de cap din spate ar putea suprapune deschiderea ferestrei din spate. Prin urmare, parcarea oferită de unii dealeri ca cadou va fi foarte apropo.
 



Încărcăm valizele
În ciuda dimensiunilor impresionante ale mașinii, Luggageman of Sonata nu este impresionat de 430 de litri. La prima vedere, se pare că compilatorii caracteristicilor au reprodus zona de reținere a Hold. Dar de îndată ce începeți să -l marcați cu valizele noastre vizate, vă gândiți dacă coreenii sunt angajați în postscriburi.

 
   
Trunchiul la prima vedere este mare. Dar două valize de credit sunt cu greu stoarse între arcadele roților

Hota și capacul portbagajului sunt susținute de amortizoarele de gaz. Buclele compacte nu mănâncă volumul intern și nu se gândesc la bagaje

Dacă roțile sunt făcute din aliaj ușor, discul este, de asemenea, turnat. În interiorul unei tavi de plastic este o lojă


Cert este că trunchiul este destul de mic și, cel mai important, foarte constrâns de arcadele cu roți proeminente. Două valize au intrat între ele într -o plig, deși, de exemplu, într -un focus se potrivesc cu o marjă.

 
  
Trunchiul oferă o priză de 12 volți pentru conectare, de exemplu, un frigider

Partea din spate a canapelei se pliază în părți. Dar de ce ai nevoie de această partiție înaltă?
 


Posibilitățile de transformare sunt tradiționale pentru majoritatea sedanilor. Pentru a transporta crescătorii lungi, partea din spate a canapelei din spate poate fi pliată în întregime sau în părți într -un raport de 40:60. În același timp, deschiderea dintre salon și portbagaj este destul de îngustă. Dar, cel mai uimitor, de jos este limitat de o creștere mare a pragului, care părea să fi crescut din pământ. De ce este nevoie? Cu toate acestea, puteți transporta schiuri sau o lampă de podea.

 
 
Dimensiuni auto, mm
 
Dimensiuni de salon, mm




Siguranță
O mașină mare inspiră un sentiment psihologic al siguranței. Dar, pentru a judeca cât de sigur este Sonata, de fapt, nu putem efectua teste de accident conform metodologiei EURONCAP. Cu toate acestea, două perne din față, care echipează toate versiunile de 2 litri, nu sunt în mod clar suficiente pentru o mașină de clasă mijlocie. Aproape toți colegii de clasă ai sonatelor sunt echipate în mod regulat cu șase perne. Pentru Hande, puteți obține în plus doar partea din față și numai în modificările de vârf ale A/T4.
 

 
Airbag -urile laterale sunt furnizate numai în versiunea A/T4 cu un motor V6


Dar pe canapeaua din spate, Sonata prevede elemente de fixare pentru scaunele pentru copii din standardul ISOFIX. Dar instrucțiunea interzice instalarea unui scaun pentru copii în fața spatelui, deoarece airbag -ul pasagerului nu se oprește.
 



Pe drumuri ...
Acum nu există nici o îndoială că perspectivele de export ale sonatei au fost orientate în primul rând către America. Mașina nu a fost creată pentru a conduce în sensul cel mai înalt al cuvântului, ci pentru a vă deplasa calm și confortabil din punctul A la punctul B.
 

Dacă este deja pe un corp drept, se balansează pe un pandantiv moale, cu flux lung, care nu observă găuri și obloane termice pe flyover, atunci în rânduri rapide, acest lucru nu este bine. Într -adevăr, Sonata percepe munca activă în american. Adică ca provocare. Mai întâi, cade pe partea sa, apoi începe să se balanseze în diagonală și să alunece fără probleme atunci când încă nu aștepți acest lucru. În același timp, el demonstrează reacții lente și înflăcărate la acțiunile de control. Da, iar volanul de pe mașini de 2 litri este prea ușor, o forță reactivă ușoară bună pe ea este doar pe V6.
 

În general, dorința de a călători într -o anumită Sonata bate complet. Cu toate acestea, dacă accelerați și decideți că este prea mult, mașina va fi fericită să corecteze situația. Frânele în prezența ABS funcționează bine în toate modurile. Poate că acesta este parțial meritul anvelopelor de rasă din Pirellley.
 

 
Încălzirea scaunelor este prezentă într-o versiune de 2 litri, cu o cutie manuală și un salon de piele, precum și într-un V6 de 2,7 litri V6


Dar călăreții lui Hende vor fi cu siguranță pe placul confortabilului, zgomotul motoarelor (atât de 2 litri cât și de V6) nu se enervează. Singura pretenție de izolare sonoră slabă a fundului. Dacă asfaltul este punctat cu pietricele mici, cu siguranță veți afla despre acest lucru.
 

Pe autostrada suburbană cu viteză mare, Sonata călărește solid, fără să se taie ca un tren de curier. Și când simțiți o punte de capta imensă în fața voastră, vă încordați mult mai puțin într -o călătorie lungă. În principiu, simțiți aceleași sentimente în orice coleg de clasă Hende. Dar toate sunt cu cel puțin 6.000 de dolari mai scumpe.

Apropo, despre raportul dintre preț și plăcere. În 17.880 USD până la 20.510 dolari, puteți alege doar un set complet și o cutie de viteze. În orice caz, motorul va fi o putere de 2 litri de 133 cai putere. Cum merge? Pentru mediul său de volum. Cu o cutie manuală, chiar și cea de -a patra angrenaj trebuie să se răsucească a treia pentru a ieși pentru a depăși viteza trunchiului. Iar al cincilea este complet susținător. Apropo, mecanismul de selecție a transmisiei este foarte confuz. În loc de al treilea, am intrat adesea în al cincilea.
 

Dar o mașină cu 4 trepte cu modul de comutare manuală funcționează perfect. Dinamica accelerată obiectiv cu o cutie automată este ceva mai rea decât cu manual. Dar, din cauza răspunsurilor rapide la pedala de gaz, precum și a comutatoarelor moi și logice, se creează o senzație de dinamică destul de acceptabilă. Modul de comutare manuală este destul de onest se traversează automat, dar numai atunci când viteza este atinsă pentru această transmisie. Apropo, chiar și în modul automat în fereastra de pe tabloul de bord, numărul transmisiei pornit chiar în momentul în care este afișat constant.

 
Motor











1. Rezervor de spălare de sticlă. 2. Cisterna volanului. 3. Cork -ul motorului ambalat cu ulei al motorului. 4. Rezervorul cilindrului principal de frână. 5. Blocați releul și siguranțele. 6. Bateria bateriei. 7. Rezervor de expansiune al sistemului de răcire. 8. blocaj de trafic de radiator. 8. Sonda de ulei a motorului.


Dacă aveți nevoie de o căptușeală de croazieră bună sau doar un motor puternic, vă recomand să trageți până la 25.500 de dolari. Pentru acești bani veți primi o mașină cu un V6 de 178 de cai putere și o mașină automată. Combinație rece. Un puternic, nobil zvon, gata să se grăbească înainte de orice viteză a motorului și o mașină automată perfect configurată. Într -o astfel de mașină, jumătatea bună a rugozității sonatei se estompează în fundal. Se simte ca prestigiul, dinamica și sania confortând o mașină cu un motor V6 devine mai mult de zece mii. În același timp, ținând cont de toate cadourile, îl cumpărați pentru 23.000 de dolari, iar cei mai apropiați concurenți europeni cu motoare similare nu sunt mai ieftini decât 32.000 USD.
 



... și fără ei
Sonata are șansa de a câștiga cel mai bun jeep printre mașini. O apărare destul de energetică, care nu este frică de pandantivul de gaură și de eliberarea rutieră de 170 mm vă permite să vă simțiți încrezători atunci când Congresul de la asfalt.
 

În plus, mașinile de 2 litri cu un sistem anti-aripi au o altă rezervă de permis. Antiboxul nu sugrumă motorul pe ele, ci încetinește doar una dintre roțile șocante, simulând locația diferențialului. Urcând din grund la un terasament abrupt, m -am oprit special pe creasta sa în diagonală, când una dintre roțile din față a atârnat în aer. Majoritatea mașinilor dintr -o astfel de situație nu se vor muta din loc. Sonata, în timp ce pierde ușor roata postată, cu ajutorul sistemului anti -wings forțat să conducă sarcina roții și să se strângă la etaj.

Deci, această mașină poate fi recomandată în siguranță pentru iubitorii de sorturi pentru natură. Ciudat, sună în raport cu mașina, în calitățile sale off -road, este doar puțin inferior SUV -urilor.


Operație, serviciu
În ceea ce privește serviciul după -Sales, Sonata are atât pro și contra. Primul aparține ramificării largi a rețelei de dealeri. Astăzi, în 59 de orașe din Rusia, 111 centrele tehnice de marcă Tagaz funcționează. O mașină care poate oferi asistență tehnică în orice oraș mai mult sau mai puțin mare vă permite să călătoriți.
 

La prima vedere, doar un interval de interval mic de 10.000 km poate fi adus în minusuri. Iar garanția declarată timp de 3 ani sau 100.000 km de alergare pare convingătoare. Dar de îndată ce începeți să studiați cu atenție condițiile garanției Hende, înțelegeți că acestea sunt scrise de cel mai bun student al lui Serghei Mavrodi.

De exemplu, o garanție pentru balamalele cu bilă de suspensie și direcție, rulmenți, unități de roți, amortizoare, rafturi de stabilizare, părți ale sistemului de combustibil și de evacuare, precum și sisteme de aer condiționat sunt de doar un an sau 20.000 km de alergare. Și capitolul nu este distribuit atât de genial încât orice caz de execuție a acestuia ar trebui perceput ca un gest al bunăvoinței dealerului. Încă nu am văzut o astfel de condiții de garanție diplomatică.

 
Ne-a plăcut
 


Funcționare aproape impecabilă a mitralierei

Un nivel bun de echipament pentru banii tăi
 
Nu pentru bani solidă

Culmerea rutieră mare


Precum și:

Cel mai bun preț din clasă
Suspensie confortabilă


 
Nu ne -a plăcut
 

 
Fulgi în ergonomie, inclusiv regulatorul de luminozitate, ascuns în spatele marginii volanului și maneta KP, precum și un comutator de viteze fuzzy

Scaune frontale fesile cu perne scurte


Precum și:

Airbag -uri insuficiente
Controlabilitatea bumbacului
Izolația sonoră slabă a fundului
Interval de interval mic și condiții dubioase de garanție



 
 
Hyundai Sonata 2.0

date comune
 
Corp (număr de locuri/uși)
Sedan (5/4)
 
Masă echipată, kg
1425
 
Liturghie completă, kg
2020
 
Viteză, km/h
195
 
Accelerație 0-100 km/h, cu
10.9
 

Consum de combustibil, autostradă/100 km autostradă
7.1/12.4
 

Alimentarea cu combustibil, L
65
 

Motor
 
Locație
Front transversal
 
Proiecta
4 cilindri, în linie, 16-valve, cu două distribuții superioare
 
Diam. cilindru x cursă cu piston, mm
85x88
 
Volumul de lucru, SMZ
1997
 
Rata compresiei
10: 1
 
Putere, L.S. la RPM
133/6000
 
Cuplu, KGSM la RPM
18.8/4500
 

Şasiu
 
Unitate de conducere
Pe roțile din față
 
Transmisie
Mecanic, cu 5 viteze
 
Tarifele de viteză I; Ii; Iii; Iv; V; Z.KH.
3.64; 2.06; 1.3; 0,94; 0,78; 3.46
 
echipament principal
4.06
 
Suspensie:
independent cu stabilizatori de reptilă
 
față
pe manete duble transversale
 
in spate
Mollycent
 
Direcție
Tip de raft cu amplificator
 
Frâne
discul, în față sunt ventilate, cu abs
 
Anvelope
205/60 R16
 
Prețuri pentru piese de schimb și asta, $

TO0 (2000 km) 154
La 1 (10.000 km) 154
TO2 (20.000 km) 249
TO3 (30.000 km) 184
Filtru de ulei 6
Filtru de aer 7
Filtru de combustibil 14
Bujie (1 pc.) 4
Centură față cu role 223
Tampoane de frână față/spate (cu ABS) 90/65
Vârf de tracțiune de direcție 28
Raftul de direcție 37
Suport pentru mingea inferioară 33
Abordat față/spate 118/105
Aripa față/spate 166/440
Hood 306
Ușa din față 370
Ușa din spate 345
Ansamblu de protecție frontală (placare și amplificator) 442
Ansamblu de protecție din spate (placare și amplificator) 595
Parbriz 348
Sticla laterală 77
Ansamblu far din față 240
Ansamblu lampă din spate 175
    
Ne-am hotărât:

Atunci când o mașină cu pretenții către o clasă de afaceri este vândută la prețul modelelor de clasă de golf, este incorect să ne întrebăm dacă este rău sau bun. Întrebarea trebuie pusă în acest fel: merită banii lui? Sonata îi costă cu siguranță banii. Dacă o considerăm o mașină mare profitabilă, aceasta este o achiziție foarte bună.
 
Alexander Konov, fotografia lui Maxim Goncharov

 
 

Sursă: Revista cumpără o mașină [21/2005]