Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

Toate fotografiile cu Hyundai Sonata NF 2004 - 2008

Hyundai Sonata NF Test Drive: Adio Coarde

Răspunsul este simplu. Sonata NF este unul dintre cei mai noi reprezentanți ai liniei Hyundai, rămânând din vremuri vechi. În viitorul apropiat pe piață va fi înlocuit cu modelul I50. Așa că am vrut să surprind în memoria mea ceea ce a reprezentat producătorul auto coreean mai devreme, astfel încât a fost mai ușor să comparăm cu ceea ce a venit Hyundai în procesul actualizării sale.

Prima impresie: Sonata NF este foarte voluminoasă. Din punct de vedere vizual, mașina nu are dimensiuni inferioare pentru colegii de clasă solizi. A doua impresie: Sonata este controlată mai bine decât unii colegi de clasă și chiar mai eminent. Relațiile de balustradă și unghiurile abaterilor roților din față fac o manevră pe drum, iar parcarea Sonata NF este foarte neprofitabilă. Comportamentul mașinii în ambele cazuri este destul de previzibil (ceea ce, repet, nu putem spune despre toată lumea). Raza virajului vă permite să vă încadrați în orice shoguline de șantiere. Singura remarcă: atunci când vă deplasați pe autostradă, aș dori mai multe informații și claritate a volanului. Dar acest lucru, mai degrabă, provine din răsfățarea mea, nu ar trebui să vă așteptați de la Sonata NF că mașinile sunt demonstrate cu un cost vizibil mai mare. Mai mult decât atât, mașina coreeană nu a fost văzută de cei mai răi și mai răi în acești indicatori.

Dar în ceea ce privește pedalele, inginerii Hyundai au un defect clar. Din fericire, nu există plângeri cu privire la frână. Nu este necesară reglarea reacției la apăsarea pedalei de frână este destul de adecvată. Pe drumul uscat, sistemul de frână funcționează perfect. Pe șah (asfalt / zăpadă / gheață), când ABS intră în afaceri, se observă demolări. Cu toate acestea, acestea sunt nesemnificative și sunt ușor ajustate prin mici viraje ale volanului.

În opinia mea, există probleme cu pedale de gaz și ambreiaj. Cauza principală este că motorul Hyundai Sonata NF este vechi - la modă - dă un cuplu destul de mare doar cu o viteză destul de mare. Conținutul informațional slab al pedalelor agravează acest dezavantaj. De două ori motorul de două ori la începutul mișcării de la semafor și abia atunci picioarele mele mi -au amintit cum să acționez în astfel de situații.

Mai există o remarcă pentru pedala de gaz, este ipotetică din motivul descris mai jos. Nu am reușit să fac un kilometraj lung pe Hyundai Sonata NF. Cu toate acestea, după aproximativ o sută de kilometri și o jumătate de kilometri de autostradă, părea că unghiul de instalare a pedalei de gaz nu a avut în totalitate succes. La o viteză de croazieră de 90-100 km/h, piciorul piciorului drept trebuie să fie păstrat într-un unghi nefiresc și este foarte posibil ca într-o călătorie lungă să poată provoca probleme. Dar, repet, aceasta nu este o impresie bine legată.

După ce am reușit să restabilesc abilitățile de a gestiona un motor slab în partea de jos, el m -a aranjat complet. Capacitatea și momentul său în combinație cu raportul de viteză bine -deschis al punctului de control sunt suficiente, astfel încât să nu fie o persoană cu handicap pe stradă. Da, Sonata NF nu este potrivită pentru cursele orașului, dar nu este necesară din partea ei. Și pentru o mișcare de familie calmă, această mașină este foarte bine adaptată.

Volumele interne ale mașinii își îndeplinesc complet dimensiunile. Este spațios în cabină, portbagajul este mare, iar o varietate de combinații de pasageri + marfă, care se pliază într -o proporție de 1: 2, pot transporta un spate 1: 2.

Suspensia Sonata NF poate fi numită intermediară. Ascunde destul de bine neregulile mici, dar denivelările mari nu o pot face. În viraje ascuțite, mașina începe să rostogolească ușor placa pentru confort. Pentru a finaliza impresiile, acesta ar trebui testat la o încărcătură completă, dar, în general, nu a lăsat emoții negative.

Izolația de zgomot de -a lungul peretelui compartimentului motorului este bună (acest lucru este parțial explicat de jena mea cu motorul galorat al motorului este dificil de controlat pe ureche). Sunetul de la roți este oarecum puternic, dar trebuie avut în vedere că Sonata a fost închisă pe cauciuc.

Principala impresie că Sonata NF m -a lăsat a fost că experții din Hyundai le pasă nu numai de sentimentele șoferului, ci și de portofelul său. Un exemplu în acest sens este scaunele din față. Au un set bun de ajustări și sunt lipsiți de unități electrice. Chiar și ajustarea suportului lombar este efectuată manual, am întâlnit acest lucru pentru prima dată.

Rezumat. Hyundai Sonata NF este o mașină de familie solidă. În același timp, achiziția sa nu este prea împovărătoare pentru bugetul familiei. Acum, prețul mai mic (luând în considerare reducerile producătorului) este de ~ 710 mii de ruble. Mașinile din anii precedenți de producție pot fi cumpărate cu douăzeci de mii mai ieftine. Cel mai apropiat concurent va costa mai mult (cu excepția cazului în care, desigur, aceasta este mașina de marcă Fraternală Kia).

Specialiștii din Hyundai din persoana Sonata NF au reușit să creeze un cost / calitate foarte atractiv al mașinii. Să vedem care va fi succesorul modelului i50.