Hyundai Sonata NF 2004 Test Drive - 2008 Sedan

Trei în barcă

Mi se pare că coreenii din motorul Hyundai și -au supraestimat realizările. Pentru a lansa o nouă Sonata, care pe piața rusă, din anumite motive, a fost numită un index NF fără suflet și stângace, la prețul acordului și unguentului 6 cu motoare cu două altele - un pas îndrăzneț.
 

CONDUCĂTOR AUTO
Leonid Klyuyev
editor sef

În mod nejustificat de curajos, pentru că japonezii sunt făcuți dintr -un alt test. Desigur, pentru Hyundai, introducerea unui standard de șase deducal, însoțit de ESP, este un eveniment cu adevărat de epocă, dar, apropo, în Europa au devenit mult timp norma vieții și printre mașini mult mai ieftine.
 

Mai mult, ESP este aici - că un câine rău din spatele unui gard, care este turnat cu lătrat pentru fiecare șters. Când vă deplasați într -o linie dreaptă, este suficient să descărcați volanul dintr -o parte în alta, întrucât ESP lovește brusc frânele, trăgând aproximativ mașina. Nu este clar dacă inițial creatorii Sonata nu au avut încredere în șofer sau au căutat să sublinieze faptul prezența unui sistem avansat în lista electronicelor de la bord.

 
Poate că cea mai importantă suspendare a început să funcționeze fără un sprijin solid inerent Sonata V și Elantra
 
A treia opțiune este de asemenea posibilă: funcționarea normală a sistemului de stabilizare este prevenită de un anumit vocabular al suspensiilor din față și din spate. Se manifestă cel mai clar cu o restructurare intensă, însoțită de înflorirea sinceră a axei din spate. O altă mașină care s -a comportat în același mod vine în memorie - Rover Streetwise. În rândurile lui Hyundai NF, este crăpat tangibil, dar plăcește cu stabilitate și imunitate la calitatea suprafeței drumului. Cu toate acestea, orice încercare de a schimba rapid roțile copleșiți într -un salt brusc în vigoare pe volan - cu alte cuvinte, nu va fi ușor să combinați mișcarea într -un arc cu un ocolire a unui obstacol. Odată intrat în rând, mașina rezistă cu disperare la schimbarea traiectoriului.

 

În același timp, netezimea sa îmbunătățit - în comparație cu Sonata anterioară. Mașina este, de asemenea, ușor de a face față minciunii, dar reacționează mai calmă la defecte de asfalt mari. Poate cel mai important lucru - suspendarea a început să lucreze în tăcere, fără sunet, care este, de asemenea, ciudat și al cincilea Sonata și Elantra. Motorul cu patru cilindri cu un sistem de schimbare a fazei de distribuție a gazului este fructul eforturilor colective ale DaimlerChrysler, Mitsubishi și Hyundai în cadrul unui joint venture stabilit în vara anului 2002. Din păcate, este dificil să se estimeze capabilitățile sale în întregime. Se pare că mașina începe din greu, motorul este un impuls leneș. Veniturile vine în modul sequenal al mașinii, care sa dovedit a fi extrem de eficient: transferat manual comutatorul în sus în jos rapid, aproape fără întârziere.

 

În Europa, noul Sonata este, de asemenea, oferit cu o serie de lamda de 3,3 litri de lamda cu o capacitate de 230 CP, care este atribuită unui automat cu cinci trepte. Mi-e teamă, în cazul acestei versiuni, prețul său va fi indecent ridicat. Mașina este deja sa dovedit a fi dragă, cu locuri brute. Să sperăm că coreenii au suficientă putere pentru ao aduce în minte cât mai curând posibil.
 

MAESTRU
Kirill Brevdo.
redactor șef adjunct

Nf. Doar NF, așa că toți trebuie să facem o mașină, pe trunchiul care este scris clar și clar: Sonata. Deci, de ce nu chemați lucrurile despre numele dvs.?

Da, pentru că nu pot fi două sonetate în același timp. Deoarece noul Sonata coreeană nu anulează vechea rusă, care este încă produsă în Taganrog (și, aparent, va fi eliberată de foarte mult timp). Deoarece NF, chiar și în configurația de bază timp de trei mii de euro, mai scumpă decât frecare și complet ambalate din punct de vedere cosmic în funcție de programul complet al predecesorului cu V6 și Perne Automata-Xenon. Și diferența dintre Sonatas de bază - și în cele destul de asemănătoare: nouă mii de euro!

 

Și, în același timp, chiar și cea mai sofisticată mașină de la Taganrog a fost echipată cu un adevărat CD player și nu caseta învechită. Pentru banii pe care dealerii îl cer NF, pot și vreau să fiu capricios!
 

Desigur, al șaselea Sonata creează o impresie completă a unei mașini moderne. Dar prezentul coreean nu sa despărțit încă de trecutul coreean. Totul este foarte asemănător cu faptul că chiar liderul necondiționat al întregii industrii auto a prospețimii de dimineață a țării Hyundai nu se poate întâlni și poate face mașina de nivel japonez-european în întregime, imediat, la cel mai mic detaliu. Ceea ce va coborî pentru stat va tăia ochii în Europa. Și prețul este deja - th!
De exemplu, mașina de pe imaginile noastre costă 25.200 de euro - aceasta este încă o mie de dolari! Deci, nivelul prețurilor pe care Hyundai le oferă în fața celui mai nou NF este foarte departe de propunerile bugetare. Nu există mai puțin oferte tentante de la Ford și Mazda, cu Mondeo magnific și, respectiv, Mazda. Da, și Toyota Camry începe foarte aproape!

 

Și aici - Coreea. Indiferent cât de înaltă calitate și de încredere aceste mașini, ei nu ajung la europene, nici la japonezi, nici chiar înainte de mașinile americane.

 

Deși, dacă ați abstract de pe piață, Hyundai NF în sine este o mașină destul de mare. Calitatea de conducere a mașinii lasă cea mai plăcută impresie. Un motor frumos titrat se îndreaptă perfect cu o cutie automată a altarului, frânele salvate au o eficiență de invidiat, iar netezirea cursei este complet aproape de ideal. Înăuntru, de asemenea, cu bucurie: piele strălucitoare, carbon (Noroc! În cele din urmă, nu există lemn coreean umplute, torpilă moale. Dar, în același timp, mânerele ușilor de la un ceas electronic arhaic ieftin din plastic-arca, moronici în mijlocul consolei centrale. Și plancada predică.
 

Cumva mai aproape de Taganrog onest și ieftin. Lăsați ambele ierburi coreene.
 

ESTET
Nikolai Svistun.
editor Rubricideriv.

După cum știți, filmele sunt bune, rele și indiene. Piața mașinilor la rândul secolelor a făcut-o mișcă de comic (de fapt o clasificare foarte gravă) a cinematografiei în lumea prietenilor cu patru roți ai omului. Ca acum zece ani, toate mașinile pot fi împărțite în siguranță în bine, rele și coreeană. Există, desigur, chinezii și bateți pe piața rusă Iran, iar mama-Rusia în cele din urmă. Dar ele aparțin celei de-a doua categorii și propriile lor până când merită. Cel puțin, pe mine - estetic - o privire.

 

Dar coreenii sunt merita. Ei au învățat deja să nu provoace dezgust, dar încă nu știu cum să intre în memorie, nici să genereze emoții. Dar există un interes profesional în ele. Și se află într-o singură întrebare - de unde provin?
 
Aici în fotografia Hyundai NF. De fapt, acesta este un alt, al șaselea, Sonata. Voi trece pe lângă - nu veți rătăci. Dar care este oportunitatea de a verifica erudiția! Profil - Volkswagen se referă la ridicata și cu amănuntul. Partea frontală este a șasea Passat, partea din spate - Audi A4, deschiderea ușii din spate - Ford Mondeo, optica capului asemănătoare proiectorului - Mazda 6 și așa mai departe și altele asemenea. Puteți face exerciții infinit. Elemente originale sunt, de asemenea, acolo. Linia la modă de la acoperișul de pe bara de protecție până la bara de protecție nu a ajuns la bara de protecție - aruncată pe capotă. Îmi amintesc de Pushkin. Alexander Sergeevich. Îmi amintesc, am avertizat despre setea de a vorbi cu orice. O conduce, potrivit poetului, direct la prostii.
 

Poate în interiorul originalului? În general, da. Prima impresie este foarte plăcută: plastic moale, inserție sub Kevlar, fundul întunecat de sus și apoi detalii despre descoperirea exterioară. Cum se echilibrează butonul de urgență nereușit? Fereastra - în ea va lumina semnalul despre centura de pasageri neutilizată. De ce acest ceas cu un ecran antediluvian? Da, în centrul torpilei (citiți - la distanță de ochii șoferului)? Mile - Ei bine, nu lăsați acest loc gol! Într -un anumit sens este sfânt în final, avem patru afișaje, al cărui număr nu crede să meargă la calitate. Începerea unei imagini a guvernelor secundare. Și butoane de control al butonului și întrerupătoare fură - exact un accent mai accesibil și jumătate mai accesibil.

 

Pentru ea, pentru treizeci de mii de mii de dolari, mi -ar plăcea ceva mai memorabil. Și - evident mai puțin decât coreeanul.
 

Autografie
Hyundai NF.
Încă cunoscut sub numele de Hyundai Sonata VI
Hyundai Sonata V (2001) Predecesor (2001)
Premiera septembrie 2004.
Sedan corporal.
Motoare 2.4-3.3 L (166-230 l. P.)
Producție Coreea de Sud
Înlocuirea preconizată 2008.
 
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 
 
 
 

Sursă: Revista „Wheels” [№95 / 2005]