Drive de testare Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

Taxa Sf

Hyundai a introdus actualizarea Santa Fe. Printre zeci de jurnaliști din întreaga lume, invitați la Valencia, Santa Fe a testat un corespondent special Mikhail Krzer. Principala impresie a călătoriei: Hyundai începe un atac în segmentul SUV de înaltă calitate a segmentului. Concurenții vor fi forțați să mențină prețuri competitive, iar cumpărătorii vor primi un SUV confortabil, mare, nu deturnat în mod deosebit.
Pentru a construi în mod competent relațiile cu jurnaliștii, coreenii le-au adus în Spania și s-au stabilit într-un hotel bun pe Marea Mediterană. Acest lucru a contribuit în principal la faptul că jurnaliștii au adus o cunoaștere strânsă cu vinurile spaniole și bucătărie și încearcă acum să o susțină.
Acum despre Santa Fe. Exteriorul a fost reproiectat aproape complet, de la modelul anterior, din fericire, aproape nimic rămas. Acest lucru, desigur, este încă o mașină coreeană, dar artiștii pe care Coreenii o angajează în întreaga lume, au luat în considerare tendințele moderne de modă mondială. În opinia mea, noua chip a dobândit câteva expresii de pește. Sub faruri - benzi strălucitoare ale dimensiunilor. Silueta este mai rapidă și aerodinamică. Foarte convingător spate. (Observați de-a lungul modului în care aproape toate femeile sunt demn de remarcat în Spania.

Santa Fe și Dezavantajul: Picioarele și dimensiunile puternic strălucitoare sunt forțând călătoria șoferului dincolo de șofer să încetinească.
Corpul este asamblat aproape fără lacune, pictat și lustruit fără comentarii. Pantofi din aliaj R17-R18 în cauciuc 235/65. O creștere a ampatamentului cu 8 cm îmbunătățit confortul în cabină și stabilitate pe șosea.
 
Dimensiunile actuale ale Santa Fe au permis să pună al treilea rând de scaune. Desigur, un om adult din complexul meu (190 cm) nu este nimic de făcut acolo; Mai mult, chiar posedarea dimensiunilor obișnuite, este dificil să urcați acolo, dar va fi destul de confortabil pentru copiii din district.
 
Arborele din decorarea panoului frontal, desigur, nu este real, dar, în primul rând, nimeni nu se aștepta la acest lucru din SUV-ul coreean; În al doilea rând, se poate presupune că au astfel de copaci în Coreea acolo și, în al treilea rând, panoul din plastic sub copac arată mult mai bine decât plastic.
Volumul cabinei, reglarea scaunelor și a volanului vă permite să găzduiți confortabil atât șoferul, cât și pasagerii. Ușile largi și un unghi mare de deschidere a ușii fac aterizarea și încărcarea și descărcarea este destul de confortabilă. Este neobișnuit să vedeți mânerul ușii din spate exact la fel ca pe ușile laterale.
Mai ales trebuie să se remarcă vizibilitatea excelentă. Viziunile elegante ale pământului spaniol fertil s-au despărțit de orice loc. Blestemul rabinului sa încheiat în anul 1992. Prin urmare, eu personal pot deja cu o conștiință curată care se bucură de frumusețea specială a spaniolă prin practic ferestrele Santa Fe. Voi observa doar un dezavantaj: cu ferestre deschise și o trapă, debitul este injectat în spațiu pe a treia parte, deoarece ferestrele laterale sunt suportate strâns, astfel încât copiii să poată și să sufle.
 
Dimineața, pe un cap sobru, a existat o competiție în rândul jurnaliștilor pentru benzina Santa Fe. Împreună cu jurnaliștii ruși, a sosit arab, iar în țările producătoare de petrol pe benzină nu salvează. În ajunul jurnaliștilor din țările europene, au fost depășite doar opusul - pentru versiunile diesel și foarte supărat, fără a găsi o cutie manuală cu șase trepte - Santa Fe este echipată cu doar cinci viteze.
Motorul pe benzină - în formă de V șase litri de șase. Și aceasta este singura opțiune - aparent că consumatorul nu se chinuie problema alegerii. Sisteme de ajustare a fazelor de distribuție a gazelor și geometria variabilă a galeriei de admisie vă permit să dezvoltați puterea de 188 CP la 6000 de rotiri. Se simte, motorul iubește cifra de afaceri: pickup tangibil se apropie de patru mii, deși motoarele de benzină nu sunt echipate cu o turbină.
Fără plângeri, sistemul de frânare funcționează - totul este bine, începând cu o pedala mare, confortabilă, confortabilă, optimă. În configurația standard, sistemul ABC nu se reamintește din nou de existența sa (există și ESP într-o configurație costisitoare).
Pe scaunele din față echipate cu tetiere active, șoferul și pasagerul protejează pernele frontale și laterale, precum și perdele - airbag-uri de ferestre.
 
Santa Fe este echipat cu o diferență electronică inter-axă, care conectează automat axa spate atunci când alunecă roțile din față. La intrarea într-un cadru grave, diferențialul inter-sită este blocat de butonul din partea de jos a consolei centrale.
Coreenii nu au pătruns încă în spiritul modernității într-o asemenea măsură pentru a organiza butonul Start-Stop și într-un loc simplu mașina cu o veche cheie de aprindere. Scaunul șoferului cu regulatori electrici și volanul reglabil în două planuri oferă o zonă de lucru convenabilă.
În mișcare, ușor de câștigat viteza și încetinește. Volanul vă oferă mâinilor toate informațiile de care aveți nevoie, rulourile în rânduri sunt destul de moderate. Suspensia funcționează bine cu nereguli grave, dar transmite prea multă vibrație și zgomot pe corp.
 
Mai ales a plăcut caseta automată. Este destul de confortabil și rapid în modul normal D, vă permite să vă deplasați într-o mișcare neutră și să vă odihniți piciorul drept pe coborâri. Santa Fe este demonstrată de o bună mâncare, ceea ce confirmă aerodinamica bună. Într-o gravitate înfășurată în modul manual, mașina demonstrează oportunități de raliu - de exemplu, când un fermier apare din cauza întoarcerii către fermier pe un set albastru neidentificat, testul de cosit al lui Santa Fen trece cu încredere. Dar acum nevoia de exerciții de mare viteză este temporar satisfăcută și, din jurul copacilor portocalii, puteți să vă plictisiți în siguranță portocalele altor oameni, fără a părăsi mașina, ci doar întinzându-vă mâna de pe fereastră sau de trapă. Portocalele din Valencia sunt cele mai bune din lume: subțire-jupuite și extrem de dulci, dau mai multe randamente pe an.
 
Nu puteam să scap de obiceiul de a călări ziua cu farurile incluse (spaniolii de mai multe ori au arătat în zadar strălucind Xenon), astfel încât dispozitivele mulțumite toată ziua cu un iluminat multi-colorat multi-colorat. Dar mi sa părut că am fost cu acest obicei: o vacanță de primăvară veselă a început în Valencia; În pătrate construite sculpturi uriașe și întregul oraș înflorește ghirlande electrice. În corturi, vecinii s-au adunat cu străzi întregi, au adus alimente de acasă și de brad și au băut și au băut, iar apoi disco-ul a continuat până la disco-ul deschis.
Probabil, în Santa Fe este, de asemenea, odihnă.
Din modelul anterior, din fericire, aproape nimic rămas. Acest lucru, desigur, este încă o mașină coreeană, dar artiștii pe care Coreenii o angajează în întreaga lume, au luat în considerare tendințele moderne de modă mondială. În opinia mea, noua chip a dobândit câteva expresii de pește.
   
   
 
Volumul rezervorului de combustibil al noului Santa Fe a crescut la 75 de litri - destul de ciudat, această cantitate nu a fost suficientă două echipaje pe testarea testelor, aproximativ 250 km. Trebuiau să se întoarcă. Nu am înțeles cine au condus combustibilul (în Spania litru 95th - Euro! 1,20). Personal, senzorul meu de combustibil la sfârșitul traseului a arătat puțin mai puțin de o jumătate de sute, adică la aproximativ 35 de litri rămași.
Santa Fe Salon în primul și al doilea rând este foarte convenabil pentru pasagerul oricărui complex. Sunt cu o creștere de 190 cm de creștere ușor vorbită pe tavan, în care trapa cu acționări electrice este ascunsă. Al treilea rând nu va fi incomod și strâns numai copiilor. Interiorul este ușor transformat sub diferite sarcini. Trunchiul de volum va găzdui cantitatea de bunăvoință bună.

Hyundai Santa Fe.
 
Motorul de benzină V6 2.7 L
Volum de lucru (cub. Cm) 2640
Putere (HP la RPM) 188 la 6000
(Nm la rpm) 248 la 4000
Conduceți frontul permanent cu conexiune completă automată
Cutie de viteze 5-st. Blană. / 4-art. Auth.
Lungime / Lățime / Înălțime (mm) 4650/1890/1725
Baza de roți (mm) 2700
Greutatea curbei (kg) 1570
Viteza maximă (km / h) 175
Accelerația la 100 km / h (c) 11.7
Consumul de combustibil (oraș / autostradă, l / 100 km) 12.0 / 8.0
Prețul în Moscova $ 40 990

 

O sursă: "Autopilot"