Drive de testare Hyundai Santa Fe 2006 - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe.

Primele impresii, prima experiență de operare.
2.4 GV 2005 GV Am cumpărat un pachet standard în noiembrie 2005.
Se pare că termenul limită pentru cumpărare este mic, dar în această perioadă de funcționare au existat ploaie și sllush, și un terci de zăpadă al drumurilor rusești și zăpadă și îngheț sub minus 30 0s. Primele impresii sunt cele mai memorabile. Mașina merită recenziile despre el, în special despre merite decât despre deficiențele. O excursie la Santa dă un sentiment de confort, plăcere.
O mică preistorie de cumpărare. Experiența șoferului meu are mai mult de 25 de ani, din 1985. În această perioadă, a fost necesar să călătorească pe aproape toate mașinile domestice, pasagerii și transportului de marfă, începând cu Moscovit și terminând cu VAZ 2112. Din mașinile importate, cele mai semnificative, pentru comparație, BMW Cinci. Dar sunt de acord că nu este în întregime corect să comparăm datele mărcii. Iar punctul nu este deloc că Hyundai Santa Fe nu este un producător atât de eminent, ci că acestea sunt mașini câteva clase diferite. Hyundai Santa Fe aparține clasei noi SUV și, în opinia mea, este nevoie de nișă demnă. Și totuși, pe baza primelor impresii, nu este inferior în confort și faimosul BMW.
Alegerea unei mașini noi a fost destul de dificilă. Inițial, opiniile s-au concentrat pe Toyota, Nissan Primera, Ford C-Max, dar mai târziu preferința a fost dată SUV-urilor de parchet. Kia Sportage Suzuki, RAV-4, Nissan X-trale, Honda C-RV, H-RV au fost considerate o prioritate. Dar intențiile sunt răcoroase schimbate după ce vizitează salonul Hyundai, spre mașinile Hyundai. Prima opțiune a fost Tucson, dar după ce a văzut aproape accidental în salonul din Hyundai Santa Fe imediat a avut îndoieli și dacă decizia mea a fost corectă? Hyundai Santa Fe a fost o surpriză plăcută pentru mine din cauza designului său original. După această întâlnire, am analizat mai atent, ce mai pot potrivi pentru mine!? Imediat diferit a apărut în comparație cu salonul Santa FE spațios. Suzuki a închis salonul, pentru iubitori. Comparațiile lui Tucson și Santa Fe - Conectat (60 x 40), au fost rezolvate Tosanta Fe. Mașina este stabilă, are o manipulare bună. În timpul iernii, pe anvelopele standard, Santa în zăpadă și gheață deține perfect drumul, desigur, dacă nu abuzați de diferite manevre atunci când conduceți. În înghețuri severe (despre minus 30) nu au existat probleme cu începutul motorului. Instalația climatică oferă o temperatură dată și iarnă și vară. Adaptat sub motorul A-91 lucrează fără comentarii și pe A-92 și A-95, dar consumul pe benzină atunci când lucrați la 95, în funcție de citirile computerului de traseu cu 0,5 litri mai mică de 92. În general, consumul de combustibil variază de la 9,9 la 11 litri la 100 km (în funcție de viteza maximă), în oraș de la 10,9 la 11,2, iar iarna până la 12,5 litri la 100 km.
Un pic despre minusuri. Mucoasa radiatorului cu celule mari ale plasei de protecție în priza de aer nu protejează motorul și radiatorul de murdărie și insecte și atunci când călătoresc drumurile noastre, mai ales cu călătorii lungi în timpul perioadei de suspendare - terci de sare, mizeriei hota in sine. Dar aceasta este o chestiune rezolvată. Tocmai am închis pe prizele de aer de iarnă ecranul (web, Dermantin, etc.), cât și în grila de vară cu o celulă mai mică. Temperatura motorului este normal. Pe salonul ton de lumina mea velur Santa Fe, care a avut o culoare armonioasă cu finisaje alte elemente ale cabinei. A trebuit să instalați capacele de culoare mai închisă, pentru că Cu toate acestea, murdar de lumină, și nu există nici timp și posibilitatea de a curata, cu toate că, probabil, nu ar trebui să existe probleme cu acest detergent. Cu privire la modificarea mea, nu este în valoare de un far corectorul, care, cred eu, nu ar pune în configurația standard.
Problemele legate de întreținere nu a apărut. Dealer auto are propriul post de serviciu, costul normei de oră acceptabilă. Prima a fost de aproximativ 2,5 mii de ruble. (El a fost efectuat ca o operațiune serioasă în timpul mersului un pic mai devreme decât norma).
formare audio, în principiu, este suficient pentru un ascultător convențional, deși Melomanana va avea nevoie, probabil, vorbitori mai buni. Antenă încorporată oferă recepție încrezător.
Pentru o scurtă perioadă de funcționare, pot concluziona cu siguranta: Santa Fe prezintă în mod adecvat clasa sa.
Noul model Santa Fe încă nu a văzut, astfel încât nu există nici o posibilitate de a evalua, deși planul de preț este ridicat decent și cred că atractivitatea modelului este parțial pierdut. Viitorii proprietari ai masinii, care va alege de la Santa Fe, să zicem, pentru a primi cu curaj, nu vei regreta!

Postat de: V.l. Slords.
 

O sursă: Jurnalul „În spatele roții“