Drive de testare HYUNDAI TUCSON 2004 - 2009 SUV

Mergi departe?

Briza de dimineață ușoară a trezit străzile Jurmala când au apărut mașini nefamiliare pe ele. Da, a fost în acest oraș stațiunii că jurnaliștii europeni li sa oferit să se familiarizeze cu Hyunda-Tusan (Hyundai Tucson) al noului SUV de clasă auto (vehicul de utilitate sportivă), o mașină pentru activități în aer liber.
Premiera mondială a Tusana a avut loc în februarie la expoziția din Chicago. Așadar, ar fi trebuit să se întâmple: piața americană este mai întâi în lista Hönde. Anul trecut, 625 de dealeri au vândut peste 400 de mii de mașini în state, iar numele Santa Fe și Tusan nu sunt doar mașini coreene, ci și orașe din Arizona.
Ne uităm la mașina de odihnă diferă de american, iar tusanii au oferit dincolo de ocean cu tracțiunea din față nu vor fi norocoși doar 4x4. Dar un astfel de lucru, cum ar fi paharul de deschidere al ușii a cincea, va veni la îndemână. Dar pentru a vă familiariza cu caracteristicile modelului se va întoarce puțin mai târziu ...

Nu vom fi defavorizați
Stilistica lui Tusan seamănă cu fratele său mai mare Santa Fe, dar este mai compact și, pentru gustul meu, mai frumos. Producătorul consideră mașina nouă Toyota-RAV4 cu concurenți, Mitsubishi-Outleder și Honda CR-V. Comparativ cu acestea, noul coreean este mai spațios, este ușor mai larg, are un salon înalt și un trunchi spațios.
Mașina este construită pe platforma ELANTRA. Principala diferență este, desigur, schema de transmisie: o transmisie permanentă la roțile din față cu spate plug-in. Distribuția momentelor este condusă de o cuplare gestionată electronică a firmei bine-cunoscute (Borg-Warner): cu cea mai mică provocare a roților din față, dispozitivul de mare viteză conectează spatele.
Trecerea de-a lungul nisipului sau a altor straturi libere, puteți bloca forța transmisiei, asigurând hard diskul osiei față și spate. Această funcție utilă va întâlni rar în alte parchete. Dar suspensia este tipică pentru clasa sa independentă, în fața Mac-Ferson, din spate a multidimensională.
Pe piața europeană, mașinile vor fi oferite în echipamente GL, GLS și LX. Numai GLS va primi în Rusia, dar cu trei niveluri de echipament. Chiar și cel mai accesibil este ambalat foarte bine, iar cel mai scump, cu un interior din piele, în esență, ceea ce este obișnuit să apelezi opțiunea LX Luxury. Deci nu vom fi lipsiți de lux.
O lucruri oarecum diferite sunt cazul cu unitățile de putere. Cumpărătorii ruși Dealerii oficiali nu vor oferi o mașină cu motor diesel, iar motoarele de benzină vor fi strâns legate de cutii de viteze. Două litri numai cu un mecanic mecanic cu cinci trepte și 2,7 litri cu un mitralieră. Adevărat, acesta din urmă este echipat cu o funcție Schifttonic: pârghia a arătat în dreapta și trece prin cât de mult este transferul manual.

Cu vântul
Salonul cu piele de lumină la prima vedere pare a fi nepractic, dacă numai pentru că panoul este reflectat în mod constant în parbriz. Dar nu ne vom grăbi și nu vom condamna și este mai bine să luăm în considerare faptul că orașul Tusan îndepărtat al soarelui, unde mai mult de 300 de zile clare pe an. Decât într-o prânz sultry va transforma interiorul din piele întunecată șoferului pentru a ghici că nu este dificil.
Dar algoritmul de control al climei este diferit de lipsa defectuoasă pe care nu o veți apela. În timp ce temperatura din cabină nu scade la cele specificate, aerul înghețat suflă de deflectoare, care în răcitor bun este necesar să prindeți din nou pentru o perioadă scurtă de timp.
Ridicarea cheii revigorează combinația de instrumente. Nu există nici un acompaniament acustic la inactivitate, ci cu creșterea lor, în formă de V în formă de V se declară pe Rokot înfundat. Conform acestui sunet, evaluarea modului de funcționare a motorului este mult mai plăcută decât tahometrul.
Primele viraje dau să simtă cât de bine se află în mâinile acoperite cu atributul volanului pielii al tuturor mașinilor cu motor de 2,7 litri și mașină automată. Raportul de transmisie variabilă a șinei de direcție permite ca mașina să fie manevrabilă în oraș, rămânând confortabil pe autostradă. O mică lipsă a unui sentiment de zero, puteți respinge accidental volanul și nu simțiți probabil rezistența, și acesta este ceva din spiritul american.
Setul de mașină de viteză și de comutare este surprinzător de neted. Puțin mai târziu, am stăpânit și conceput cu depășiri, înțelegeți, datorită cărora se realizează. Când pedala de accelerator este încastrată la podea, transmisia nu mai este doar confortabilă, dar încet ... sau am dispersat prea?
Rolurile de la standardele de pasageri sunt prea mari, dar se așteaptă de la partener. Cu toate acestea, pe deplin gestionabilitatea poate fi apreciată la domiciliu atunci când se adaugă lovituri și valuri la poduri.
Am avut puține șanse să merg atât de grader. În general, comportamentul Tusanului îi plăcea. În virat, o mică tendință de a se deplasa, dar o dreaptă, condimentată cu mici nereguli, mașina deține bine.

Perspectivă mică
Prima lună de vânzări din patria sa a adus Tusan la a doua linie din clasamentul sud-coreean. Desigur, acest lucru nu poate fi așa, dar interesul în mașină este destul de capabil să depășească capacitățile de vânzări ale dealerilor.
Prețul minim și echipamentul corespunzător sunt deja anunțate, iar primele mașini ar trebui să fie în vânzare. Ei bine, pentru 25,990 dolari o mașină bine echipată, cu un motor de două litri și un set bogat de opțiuni este oferit. Controlul climei cu un filtru de praf, jante din aliaj, scaune și oglinzi din față încălzite, patru ferestre electrice, lumini de ceață, înregistratoare de bandă radio, sistem anti-blocare și antidecție, inele de acoperiș și protejarea compartimentului motorului. Numai o mică parte din Lista listei de configurare bazală. Pe fundalul celor mai apropiate analogi este cel puțin ieftin.
Mașina cu carne tocată completă trage 32 $ 490, desigur, cu un motor de 2,7 litri și o transmisie automată. Ei bine, printre altele, interiorul din piele foarte ușoară. Zilele însorite pe care le avem mai puțin decât în \u200b\u200bArizona, nu probleme. De asemenea, avem unde să mergem pentru căldura de vară. Se pare că Tusan a fost creat pentru o astfel de călătorie.
 
 

 



Alexander Budkin. Stock autorul foto și Hyundai

O sursă: Jurnal "în spatele roții"