Drive de testare HYUNDAI TUCSON 2004 - 2009 SUV

Specialist tânăr

Într-o echipă coezivă de Oscridii de parchet, această mașină a rupt în mod neașteptat. Sarcinile fermecătoare, complexe decide imediat și, deoarece ar trebui să fie noul absolvent al universității, taxele transcendentale pentru muncă nu necesită.


Kid și Santa.
Fata nu sa grăbit să părăsească salonul și toți admirând mâna pe volan, iar pe fața unui tânăr a marcat în mod clar un sentiment de satisfacție profundă. Și de la tipul de iubită fericită și de la o sumă impresionantă neașteptat de salvată. Ei au privit mult timp după Santa Fe (cu siguranță verde deschis și cu o armă!) Și acum, alegerea în cele din urmă pentru cumpărare, au văzut-o.
 

Hönde-Tussan a rupt inima tatălui său. El seamănă în mare măsură cu Santa Fe. Dar, așa cum a observat destul de precis blonda cu ochii verzi, sa dovedit a fi îngrijită și mai strălucitoare. Și în plus, 2.000 de dolari sunt mai ieftine. Și un cuplu destul de tânăr a mers la casier. Și am fost să aflu ce a fost capabil acest copil. Numai am ales opțiunea mai compromisă cu un motor de două litri și o transmisie manuală.
 

Golden Tushan ma salutat, având repetoare clipite de semne de întoarcere. Și tu, dragă, și foarte frumos. În ceea ce privește încrederea și deschiderea ochilor, pe față, imprimarea decisivității și nici umbra ușazei. Și, apropo, nu un copil deloc. De fapt, Tussan este mai larg și mai sus RAV4, CR-V, Outlander, Freilender, X-Trail. Și deși el pierde tuturor, cu excepția toyota, de la 10 la 22 cm în lungime, dar în același timp are cel mai impresionant în această clasă de ampatament de 2630 mm. Prin urmare, chiuvetele scurte și impresia compactei externe.
 



Ce, proprietar nou, aveți nevoie?
Următoarea surpriză frumoasă mă aștepta în interior. Cu un modest de 4,32 m în lungimea hyunda, sa dovedit a fi neașteptat de spațios. În comparație cu cel mai popular parquță RAV4 din Rusia, în scaunul din spate al căruia o persoană înaltă va trezi în mod inevitabil spatele genunchilor, pe galeria Tusanului mult. Dacă este necesar, există suficient spațiu și troimă și două, puțin au respins spatele scaunelor, se pot răspândi, aproape ca în salonul de ședere al țării.
 

Este un păcat, plastic ieftin pe ușile și panourile iese imediat că nu a fost îmbrăcat în mod clar în carden. Cu toate acestea, în general, prikidul său nu provoacă respingere. Pentru comoditatea utilizării butoanelor și a pârghiilor, Hönde nu se află în spatele celor mai buni colegi de clasă. De exemplu, chiar și un absolvent al unei grădinițe va înțelege cu blocuri de control climatic și sisteme stereo în șase secunde. Și părinții lui vor fi, fără îndoială, ca și posibilitățile bogate de transformare a cabinei.
 

Adevărat pentru pârghia de pe plierea din spate, scade perna în același timp. Câteva secunde, iar locul de joacă impresionant este format în podeaua trunchiului. Declararea spatelui scaunelor din față, puteți crea câteva locuri de dormit în două conturi și îndoirea dreptului de pliere a acestora, obțineți o masă mare sau utilizați interiorul pentru transportul de lungă durată. Spațiu de până la 805 litri trunchi plin de toneshchers, cârlige, grile de fixare.

Ei bine, și de la a doua privire, tipul, îmi place. Acum, să vedem ce știi cum să faci pe drum.

 
   
Înălțimea minimă de pe perna din față la plafon 1023 mm unul dintre cele mai bune rezultate din clasă

Suportul pentru pahare în cotiera este utilă pentru a pune un pachet de suc sau lapte

Pentru a accesa suficient trunchiul pentru a deschide geamul. Sau întreaga ușă întreagă
 
Scaunele din spate pot schimba unghiul de înclinare a spatelui

Îndoirea scaunului din față, puteți obține o masă mare
 
Trunchiul nu este un titular de înregistrare pentru o capacitate de 325 de litri, dar plumb de fixare și bucle

Blocarea diferențială este o carte foarte importantă Tussan




Orașul este element nativ
Tussanul este destul de strâns strâns de un centru îngust de stradă. Volanul în măsură este ascuțit (3.06 se întoarce de la oprire până la oprire), dar nu nervos. Diametrul inversării prin standardele Oscidenței este, de asemenea, o laudă de 10,8 metri. De la scaunul șoferului înalt, marginile capotei sunt vizibile în mod clar și pot fi obosite între rândurile de mașini strânse parcat cu precizie farmaceutică. Înaltă aterizare ajută înainte de timp pentru a vedea o încetinire bruscă în rândul stâng pe cel de-al treilea inel, corolla, iar presa riguroasă de pe pedală cu frâne puternice de disc este suficientă pentru a încuraja cu încredere mașina la o viteză destul de mare.
 

140 de litri Cu. Și rapoartele de transmisie selectate cu succes într-o cutie de viteze cu 5 trepte, permite, dacă doriți, este foarte ușor să vă grăbiți în jurul orașului. Separați-l până la 3.5004.000 rpm și un sacrificiu greu, senzație, transformă într-un compartiment sport mic.
 

În general, că are o tracțiune pe patru roți, până când timpul nu poate fi ghicit. La urma urmei, Tussan a devenit primul Hönde, în transmisiile care a folosit cuplajul cu control electronic TOD (moment la cerere), creat de American Borg Warner. În timp ce roțile de conducere nu vor aluneca, mașina va rămâne o tracțiune față. De aceea, pe autostrada uscată Tussan, în contrast, de exemplu, de la același Santa Fe, m-au m-a mituit cu absența completă a zgomotului de transmisie.
 

Adevărat, dacă nu mergeți rapid, dar foarte repede, Tusvan se găsesc dezavantajele. M-am obișnuit cu comutarea fuzzy a pârghiei KP. Ciudat, dar când înainte de a se întoarce, trebuie să numărați unul sau doi pași în jos, totul se întâmplă fără o cățea și Zadorinka. Cu toate acestea, cu o tranziție rapidă de la al treilea la al patrulea, este încă beat într-un pas invizibil. Deși, poate acesta este un defect al unei singure casete, care este specialistul nostru, ceea ce se numește, cu vârsta va fi strâns?
 

Dar eu sunt liniștit din nou, iar Tussan furtună urbană. Sub carterul are 19 cm, găsind un loc de parcare, chiar dacă trebuie să urâți printr-o graniță, mult mai ușor decât orice mașină.
 

Este un păcat, în septembrie să nu verificați cum știe cum să se ocupe de zăpadă. Dar pentru a aranja o capacitate de testare pe plajă, puteți cu ușurință. Mai ales că malul de nisip din Moscova a fost condus de mână.
    
Mașină cu o încărcătură puternică a motorului

Tussanul poate fi cumpărat cu două motoare de benzină: 2,0 L (140 l) și 2,7 litri (173 litri), cu mecanică sau pistol de mașină, în echipamente generoase sau foarte generoase. Adevărat, alegerea nivelului de transmisie și de finisare este strâns legată de motoare. Pentru 25.990 de dolari, primiți Tussan-2.0 cu MCP. Controlul climei, mașina electrică, muzica, roțile din aliaj ușor și o mulțime de alții necesari de atributele moderne de mașini aici au deja.
 

Cei care doresc să cumpere o mașină cu ACP vor trebui să stabilească 2990 USD pentru Tussan-2.7. Alte 2500 de dolari, iar în mașină vor exista șase în loc de două airbag-uri, includerea automată a farurilor, oglinda retrovizoare de auto-implantare și tapițerie din piele, iar garniturile de protecție din plastic vor apărea pe arcurile corpului și ale roților.




În nisip nu va primi Boggle ...
Am pornit doar prima treaptă de viteză și am ieșit pe nisip. Tussan, se pare, și nu a observat că a venit din asfalt. Dar, pe prima creștere modestă, de asemenea, brusc a pierdut rapid viteza și, înainte de a reuși să conectați roțile din spate, m-am ridicat și am început să ieșesc. Am îneca o mașină grea în nisip de-a lungul butucului, fără nici o lamă de spermă, aceasta este încă o perspectivă. Cu toate acestea, decizia a fost găsită rapid. La urma urmei, Tusssana are o rară pentru un Parketnik posibilitatea de a bloca diferența centrală.
 

Apăsați butonul din stânga volanului. Pictograma Orange (Blocare 4WD) se aprinde pe tabloul de bord (Blocare 4WD), iar coreeană, ușor renovată, se încadrează deja înapoi. Din nou înainte, alte câteva secunde, iar mașina a ieșit din captivitate. La rândul său, blocarea în avans, este posibil să o utilizați aproximativ 35 km / h, iar Tussan va urca ochiul fără a clipea.
 



... iar piața nu este pierdută
Câteva sute de kilometri am trăit cu dușul ăsta în suflet. În orice caz, acum știu mai multe despre el decât șeful departamentului de personal după un interviu de trei ore cu un nou venit. Mașina care tocmai a apărut pe piață este că tânărul specialist pentru angajator este întotdeauna riscul. Este frumos că, cu Tussan, acest risc este minimizat lung (de exemplu, pe motor și transmisie până la 5 ani) o garanție și un preț profitabil de 25,990 dolari. Oricare dintre concurenții din același generos (control al climatizării, muzică, sistem anti-test, încălzirea scaunelor, luminile de ceață, oglinzile electrice încălzite și ferestrele, discurile din aliaj ușor) pentru 37 mii mai scumpe.
 

Deci, dacă numai tu nu vă potrivește cu mult mai modeste și mai constructiv pe Tussan la un număr bun de zece ani Kia-Sportyj pentru 1822 mii dolari, nu există nici o alternativă la acest Hönde în Rusia. În acest sens, este greu de surprins că cererea de servicii de specialiști coreeni tineri și talentați a depășit deja propunerea.

 
PE

Preț favorabil, echipament generos, salon convenabil, ușor transformat, vizibilitate bună și netezime, rate de transmisie selectate cu succes în MCP.
ÎMPOTRIVA

Comutarea fuzzy și mișcările lungi ale pârghiei KP, diferite peste lungimea cursei pe pedalele ambreiajului, lipsa reglării volanului în înălțime, nivel ridicat de zgomot după 120 km / h, configurație fixă.
 
HYUNDAI TUCSON 2.0 (2.7)

date comune
 
Corp (număr de locuri / uși)
Universal (5/5)
 
Greutatea curbei, kg
1600 (1650)
 
Lungime x Lățime x Înălțime, mm
4325x1830x1730.
 
Baza, mm.
2630.
 
Diametrul de inversare, m
10.7.
 
Viteză, km / h
174 (180)
 
Timp de accelerație 0100 km / h, cu
11.3 (10.5)
 

Consumul de combustibil, l / 100 km autostrada / oras
6,8 / 10,6 (8,2 / 13,2)
 


Motor
 
Volumul de lucru, SMZ
1975 (2657)
 
Putere, CP la rpm
140/6000 (173/6000)
 
Cuplul, kgmm la rpm
18,8 / 4500 (24,5 / 4500)
 

Şasiu
 
Transmitere
MKP 5 trepte (4 trepte AKP)
 
Suspensie:
Independent
 
în față
Tip Mac Foodson
 
in spate
multi-tip, cu stabilizator de stabilitate transversală
 
Direcție
Rack tip cu hidraulic
 
Torkemose
Disc, ventilate pe fata
 
anvelope
215/65 R16 (235/60 R16)
 
 
Alexey Sergeev, Maxim Goncharov
 
 

O sursă: Jurnalul cumpăra mașini [18/2004]