Drive de testare HYUNDAI TUCSON 2004 - 2009 SUV

Multician mic

Poate o mașină să combine caracterul practic al vagonului stației, pasitabilitatea partenerului, controlabilitatea mașinii de pasageri și, în același timp, nu este prea scumpă? Se pare că poate. Acesta este Hyundai Tucson.

Cu toate acestea, ultimul criteriu este conceptul de relativă. Pentru cineva, există o mulțime de o jumătate de mii pentru mașină, și pentru altul și un sfert de milion de minuni. Cu toate acestea, dacă luăm în considerare prețurile medii pentru autoturisme, atunci 33.000 de dolari pentru o nouă mașină multifuncțională nu sunt atât de mari bani. Și dacă luăm în considerare faptul că este coreeană, atunci la un cadou foarte. De ce? Da, pentru că orice mașină coreeană în valoare de 30.000 vă va oferi o maximă de ceea ce poate fi în ea, în timp ce europenii pentru acei bani sunt de obicei semi-goi.

Ce reprezintă Hyundai? Tucson este foarte asemănător cu fratele său Santa Fe, dar o mică dimensiune. Acum face mulți producători, nu au exceptat și coreeni. Dar merită să replice acest lucru suficient de controversat, din punctul de vedere al europenilor, design? Nici SAN-TA FE, nici plăcerea estetică Tucson, în nici un caz, nu mă provoacă. A fost posibil să nu faceți nimic atât de provocator și mai adaptat pentru privirea noastră. Luați, de exemplu, Getz: Modă de vizitat. Și apoi, totuși, nu există nici o dispută, Tucson, deși ușor, dar încă mai atractivă Santa Fe.

Cu toate acestea, artistul toată lumea poate ofensa, dar designerii dreptului la eroare nu au. Înțelegerea acestora, au încercat cele mai bune. Cu barite minore GA, dezvoltatorii au reușit să facă un salon foarte convenabil și practic în toate privințele. Există mașini la care trebuie să vă obișnuiți și există aceia în care stați imediat acasă. Tucson de la acesta din urmă. Nu este doar confortabil în ea, este confortabil datorită nu numai scaunelor confortabile și a controalelor obișnuite, ci și materialul finisajului. Totul aici, se pare, fără deliciile speciale, totuși, ochiul este mulțumit de simplitatea și puritatea liniilor. Numai dispozitivul de protecție a instrumentului mai multe stropeste percepția generală a prea multor este simplu. Și, deși designerii au încercat să-i dea un aspect original, nu sa dovedit foarte bun: datorită formei sale ovale, seamănă cu un scuter al scutului, mai degrabă decât un SUV. Da, iar contrastul nu ar face rău să adauge. Pictogramele care se aprind în timpul funcționării mașinii sunt dificil de dezasamblat, mai ales dacă soarele cade pe scut. Nu există probleme numai cu semnele săgeată.

Proiectat pentru activități în aer liber Tucson oferă proprietarului să transforme salonul în anumite nevoi. După plierea scaunelor din față, puteți echipa locuri de dormit bune și vă puteți întinde pe aceste paturi aproape în creștere completă. Dacă este necesar, spatele scaunului pasagerului din față va fi ușor de transformat într-o masă, urmată de o distanță lungă de a mânca sau de a atașa un laptop și de a lucra puțin, progresând timpul în blocajele de trafic. Cei care adesea trebuie să transporte încărcături mari, vor dori ca prin plierea scaunelor din spate, este posibilă creșterea semnificativă a spațiului de bagaje de la 644 la 1856 litri, iar situl se dovedește absolut neted. Perioada lungă poate fi transportată prin plierea scaunului din față. Dacă acest lucru nu este suficient, puteți deschide paharul din cea de-a cincea ușă. Cargo, care iese din dimensiunile mașinii, în acest caz va fi mai puțin confuză de șofer și de alții, întreaga ușă spate deschisă. În plus față de fixarea lucrurilor de dimensiuni mari, cârligele mici sunt de asemenea furnizate în trunchiul însuși, care pot fi închise pungi cu produse, astfel încât nimic să se trezească în timp ce conduceți. În general, în interiorul mașinii se gândește la cel mai mic detaliu, care nu poate decât să impresioneze.

Du-te pe drum. Masina merge ca aceasta nu este o parcare ușoară, ci un jeep solid, Chinno, fără prea multă agresiune și acompaniament de sunet. Prin comportament pe masina de pasageri Track Tucson 100%. Așa că trebuie să fie. În primul rând, noutatea a fost creată pe platforma Hyundai Elantra, în al doilea rând, specialiștii Porsche au fost implicați activ în ajustarea suspendării și au obținut rezultate remarcabile. Suspensiile independente din față și din spate au înzestrați mașina cu o stabilitate excelentă a cursului și, practic, reduc la zero supapa sa în rotație. Ultima calitate a meritului de amortizoare de șoc umplut cu gaz, care sunt instalate în standard. Singurul lucru care nu mi-a plăcut foarte mult, o direcție prea ușoară, din cauza căreia feedback-ul este oarecum neclar.

Tucusul integral Tucson nu este foarte supărat, iar punctul aici nu este numai în aerodinamică sau motor economic, ci și în distribuția corectă a cuplului peste axe. În condiții normale de drum, întregul cuplu, mai precis, 99% este transmis de la motor exclusiv pe spatele axei nud. Cu toate acestea, merită mașina să ajungă pe o acoperire alunecoasă sau pe un drum, deoarece cuplul dintre axe este nivelarea (50:50). Dacă este necesar, înainte de o zonă dificilă a drumului sau a brodului, electronica poate fi eliberată din îndatoriri selectând un moment de transfer și manual (cheie corespunzătoare) pentru a face ambele poduri pline de la cabane.

Apropo, despre brodus: mașina era perpetuă și în ea. Și această caracteristică a fost observată. Datorită forma specifică a unui imens de la capota în fața carterului de protecție din față, cea mai mare parte a mașinii de apă etichetate, ceea ce cauzează o rezistență suplimentară la mișcare. În același timp, apa este îmbunătățită pe capotă și tot ceea ce este atașat la bara de protecție (în cazul nostru, placa de înmatriculare) poate fi spălat. Deci, Consiliul la viitorii proprietari: CREPPIT Numărul nu este prin substrat, ci direct la bara de protecție, și bine-remizele bune, dacă nu doriți să căutați pierdut în apă murdară în viitor.

Două unități de alimentare sunt instalate pe mașină. Prima versiune bugetară a celor patru litri de 2,0 litri, cel de-al doilea motor cu 6 cilindri cu 6 cilindri în formă de V de 2,7 litri. Cum s-au comportat patru, nu m-am angajat să judec, dar V6 se pare că medicul a prescris. O astfel de mașină are o dinamică foarte bună, în plus, nu prea voință.

Nu strică impresia mașinii și cutiei de viteze automate. Dimpotrivă, munca ei poate fi pusă în siguranță într-un exemplu altor producători. Este foarte rapid adaptat stilului de conducere și, care este cel mai plăcut, este în modul automat (și există și manual) pentru a încetini motorul. Puteți simți că nu numai în condiții de munte, ci și în oraș. Merită să eliminați piciorul de pedala de gaz, ca după o perioadă de timp, mașina începe să se îndepărteze semnificativ. Un astfel de comportament este un ajutor vizibil de frânare. Ele sunt foarte eficiente și informative. Iar managementul managementului este siguranța ca și pentru cei care se află în mașina însăși și pentru alții.

În general, securitatea, activă și pasivă, în Tucson au acordat o mulțime de atenție. Sistemul ESP activ aparține funcționării cărora se reduce la ajustarea traiectoriei auto prin abordarea traiectoriei reale a celui pe care driverul este stabilit. În plus, pe mașină este instalat un sistem anti-alunecare și sistemul de control al împingătorului de pe roțile unității. La nivel înalt și siguranță pasivă. În primul rând, este un cadru durabil care formează o capsulă de protecție deosebită în jurul șoferului și pasagerilor. De asemenea, menționăm zone programabile ale energiei de mortificare și de dispersie, airbag-uri de conducător auto și pasageri cu două nivele de răspuns, airbaguri laterale și perdele, filtru de gaz pulbere, prevenind otrăvire atunci când a declanșat perne, pretensionare curele, precum și un sistem care în caz de accident Deblocați încuietori ușii și opriți alimentarea cu combustibil.

Aici este așa, Hyundai Tucson. Ti-a placut? Mai degrabă da decât nu. Dragostea la prima vedere, el, desigur, este puțin probabil să primească pe cineva, dar cel care se va imbold cu farmecul nu va regreta în viitor.

Specificații Hyundai Tucson.

Corpul cu 5 uși, transportator, întreg.
Numărul de locuri 5.
Greutate de bordură, kg 1593
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm 4325/1795/1680
Bază, mm 2630
Volumul Ragge, L 325
Viteza maximă, km / h 180
Overclocking timp de până la 100 km / h, de la 11.6
Fluxul de control al combustibilului (ciclu mixt), l / 100 km 10
Volumul rezervorului de combustibil, L 65
Motor:
- Tip v6.
- Volumul de lucru, CM3 2656
- Power, HP la min-1 175/6000
- cuplu, nm la min - 1 241/4000
Transmisie automată
Dimensiunea anvelopei 215 / 65R16
Suspensia roților:
- Front independent
- Independent din spate
Frâne:
- disc față, ventilat
- disc din spate.
Geantă de direcție
Preț, 33 000 de dolari

Text: Oleg Kalauus
 

O sursă: Jurnalul 5 Roată [11/2004]