Test Drive Hyundai i30 din 2007 Hatchback

Toate fotografiile Hyundai i30 din 2007

Turnul bun de datorii merită altul

Kia ceed. Preț: de la 487.492 de ruble. Vânzare: Din 2007
HYUNDAI I30. Preț: de la 530 900 de ruble. Vânzare: Începând cu 2009
La un moment dat, când Kia a intrat în Hyundai, șeful Departamentului de Dezvoltare al companiei a anunțat o reducere a numărului de platforme de bază, care va reduce timpul și costul dezvoltării și producerii de mașini noi. Acesta din urmă a permis KIA nu numai fără prea multe pierderi pentru a ieși din criza financiară din 1998, dar și pentru a aduce un număr de invidiat de noi modele. Astăzi Kia returnează știri: Noua piață Hyundai I30 utilizează platforma de la Kia CEE "D

Testul piloților
Oleg Kalaushin, 39 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 21 ani, masina personală - Renault Logan
Igor KuznetSov, 47 de ani, jurnalist auto, experienta de conducere 20 ani, masina personală - Nissan Qashqai
Când ambele mașini sunt în apropiere, inițial se pare că aceasta este aceeași mașină, numai înainte și după restabilire. Este imediat clar că Hyundai i30 a moștenit de la CEE, nu numai platforma, ci și arhitectura întregului corp. Este suficient să vă uitați la profilurile mașinilor, iar rudenia lor va fi linia acoperișului, iar starea din spate cu o fereastră triunghiulară mică și chiar forma și locația trapei benzobacco. Există o altă caracteristică comună: forma capotei este aproape aceeași, în orice caz, marginea rigidității că primul lucru este că al doilea este într-un singur loc și este la fel de ușor în rackul din față. Sunt oarecum mutând înainte, să spunem că și ce este sub capotă, aici este și același în același mod.
Atât în \u200b\u200bcompartimentul motorului sunt aceeași 1,6 litri motor de 122 puternic, una și aceeași cutie de viteze automată, și chiar și bateria de un container. Arhitectura compartimentului motorului nu a permis mult să părăsească mașina de altă parte, în ceea ce privește proiectarea părții frontale, în legătură cu care acestea diferă numai sub forma de optica capului si design barei de protecție. Ultima CEE`d și i30 capete în sus din partea de jos a fustei cauciucată, care, cu o astfel de semnificativ măturat foarte de drum. Serios mașini diferă numai atunci când inspecția din spate. Mai mult decât i30 recente promovează tendințe mult mai moderne, astfel încât se pare interesant. Dar nu mai mult, pentru că altfel nu are de fapt diferă de CEE`d. Și în ceva ce este inferior. În primul rând, imaginea KIA, în opinia noastră, este mai holistică (nu merge în incizie, cu aspectul general al mașinii), și în al doilea rând, cu aceeași cu volume Hyundai a trunchiului în sine, Cee`d este încă Mai Mult. ultimul Niciodată

Încetinește să afecteze atunci când, să zicem, de a transporta un lucru de mari dimensiuni. Și este posibil să se facă acest lucru ca pe primul lucru pe a doua mașină, puteți cu ușurință. Cu semințele de-al doilea rând, volumul portbagajului, în ambele cazuri crește la 1300 de litri de la CEE`d și până la 1250 de litri de la I30.
Înțelegând că acest lucru este încă masini diferite, este vorba numai atunci când se dovedesc a fi de conducere. In ciuda comune gene, designerii încă au încercat să-l facă, astfel încât acestea chiar din interior, dar încă mai avea în mod avantajos diferite unele de altele, pentru a evita concurența directă într-o corporație. Înțelegerea că într-un cadru limitat în mod deliberat din volumul intern al platformei, aceasta nu va fi posibil să se schimbe ceva radical, au dat fantezie vor. Ca urmare, interiorul I30 este mult mai conservatoare de tineret pe fundal lui CEE`d. Mai mult decât atât, a fost literalmente numai, de la panoul de bord la tapițeria ușii. În acest sens, ergonomie schimbat, cu toate că nu de mult. De exemplu, în i30, doar șoferul poate controla de blocare centrală (cheia este situată pe cotiera conducătorului auto), în timp ce în CEE`d această caracteristică poate folosi cu ușurință pasagerul din față. Kia este, de asemenea, mult mai convenabil pentru a utiliza tasta de selectare cheie modul calculator traseu. Displayul este în partea superioară a consolei centrale, și acolo, sub el, în convenabil de control cheie de control al accesului. Pentru a extrage informațiile dorite din măruntaiele mașinii inteligente, în i30 trebuie să prindă și apăsați tasta de conducere fiind, în imediata vecinătate a tabloului de bord. Lucrurile mici, desigur, dar comoditatea nu adauga.
Am menționat deja că mașinile sunt agregate de aceleași motoare și cutii de viteze, deci nu au observat diferențe speciale în comportamentul mașinilor de pe drum. Cu toate acestea, se observă o singură caracteristică: stabilirea suspendării aici este ceea ce Hyundai a decis să difere de la KIA. Acesta din urmă în favoarea confortului și rezistenței, deși ușor, dar mai moale.
Rămâne de adăugat că la Kia și pe garanția Hyundai este de cinci ani sau 150 000 km de fugă. Ei bine, un alt plus în favoarea ...

Kia ceed.
Acest lucru nu este nimic mai mult decât o abreviere, indicând faptul că această mașină este în C-Class, și E și D, scrisă prin apostrof, ridică-o la design european. CeED, potrivit coreenilor, poate concura pe deplin cu mașinile cum ar fi VW Golf, Ford Focus, Mazda3 și Toyota Corolla. Ce, totuși, dovedesc și vânzările sale.

Conducere
O mașină suficient de dinamică și prezisă, cu o direcție ascuțită și frâne excelente.
Salon
Ergonomie grijuliu, materiale de finisare de înaltă calitate. Trunchi spațios.
Confort
Multiple, aer condiționat și o mare parte din ceea ce afectează confortul, în mașină este prezentă.
Securitate
Șase airbag-uri, tetiere active, ABS și ESP.
Preț
Atractiv în segmentul său.

HYUNDAI I30.
A fost proiectat în Centrul de proiectare și tehnologie Hyundai din Rüsselsheim, în special pentru piața europeană. Această mașină a devenit a doua după modelul Getz Hyundai, creat cu preferințele cumpărătorilor europeni și prima mașină Hyundai, care utilizează un nou principiu alfanumeric al desemnării.
Conducere
Proiectat pentru Europa, I30 și conduce, ca european. Dintre caracteristici, este posibil să se observe doar o lucrare ușor atentă a unui ACP în patru etape.
Salon
Este convenabil și simpatic, totuși locația unor chei nu poate fi recunoscută de ergonomic.
Confort
Scaune confortabile, sistem audio bun standard, izolație bună a zgomotului. Nu există plângeri și sistem climatic.
Securitate
Șase airbag-uri, tetiere active, ABS, ESP.
Preț
La nivelul concurenților.
Verdictul nostru
Deci, ce să alegeți? După cum ne pare, potențialul proprietar în acest caz va trebui să fie ghidat exclusiv de impulsul sufletului. Și Hyundai i30, și Kia Ee "Domnului și, cel mai important, autoturisme absolut auto-suficiente. Ambele au fost concepute cu o durere în Europa și am nevoie să spun că inginerii cu această sarcină a fost dependentă cu succes. Singurul lucru care nu poate fi uitat, pe piața secundară Hyundai a fost întotdeauna mai scump decât Kia. Cu toate acestea, merită să ne gândim la viitor, dacă vă puteți bucura de prezentul?

Autor: Oleg Kalaushin
Fotografie: Igor Kuznetsov