Test Drive Hyundai Elantra Sedan din 2010 Sedan

Te rog iubeste

Avantajele nu sunt limitate la preț redus
produs facial
Hönde Elantra (ea este Lantre, ea este un Avanta) din 1990. Prima generație de automobile sa dovedit a fi un ficat lung - Facelifting a trebuit să aștepte până în 1999, dar apoi un jet proaspăt marcat cheie, iar în 2000 a fost a doua generație în anul, Gamma a Motors a fost extins.
Masina este echipata cu 1.6 motoarele cu benzină; 1,8 și 2,0 litri 79, 97 și 104 kW (107, 132 și 141 de litri.. Adevărat, dealerii oficiali livreze în Rusia numai cu un motor de 1,6 litri.
Masina este oferit în cinci configurații. Cel mai simplu - cu o cutie de viteze manuala cu cinci trepte, aer condiționat și pregătirea audio - va costa $ 13,280 Restul, așa cum se obișnuiește, pentru o taxă suplimentară: Sistemul de climatizare, ABS, scaune și oglinzi încălzite, circuit electric plin.. Există printre opțiunile de bandă de radio recorder cu șase difuzoare, filtrul de cabină și sistemul de control al aerului, sursa de alimentare din piele a volanului și butoanele de KP, lumini de ceață. Pentru auto-cale, desigur, oferă o opțiune cu o cutie automată cu patru trepte. O mașină complet ambalate va trage aproximativ 15.500 $ într-o opțiune cu mecanica si $ 16.500 de cu o mitralieră. În mâinile noastre o mașină a stat cu o cutie manuala.

CE E INAUNTRU?
De abia deschiderea ușii șoferului, marca primul element curios. Finisajul din piele în afară de direcție și mânerul cutiei de viteze este prezent pe mânerele ușilor din față. Deja atunci când aterizare, conducătorul auto este dat de înțeles: aici el se bucură. Noi folosim invitația și închide ușa în urma ta.
Înainte de a atinge pe drum, este necesar pentru a obține un loc de muncă convenabil la locul de muncă. Acest lucru necesită o anumită perioadă, în primul rând, pentru că scaunul conducătorului auto are cinci ajustări da, plus mai mult de un volan. Adăugarea de o poziție a volanului, suntem de părere că aterizarea nu este încă ideală. Ridicăm-coborâți berbecul și din nou aranja pe scaun. Xh, și nu sa întâmplat nimic.
Starea convenabilă pe scaun, a luat oglinzile. În configurația noastră, acestea sunt reglementate de un servo. Oglinzile în sine nu sunt foarte mari, dar cu un pic mai mult decât de obicei, ceea ce este deosebit de neobișnuit pe partea stângă (suntem obișnuiți că dreptul este convex, iar stânga este aproape plată). În general, vizibilitatea este bună, cu excepția faptului că plicul din spate face ca mașina să nu fie la fel de mult cum aș dori - o consecință a zalistului din spatele mașinii.
La scaunul șoferului, totuși, însă și spre dreapta, locul este suficient. Există chiar caracteristici care au determinat oameni foarte mari să se uite la mașină. În primul rând, a coborât complet scaunul lasă o distanță impresionantă față de tavan. La un manechin special instruit, chiar și scara nu era suficientă - era necesar să se înlocuiască o linie. Măsurată 111 cm de pernă (sub sarcină). În al doilea rând, Elantra cu mecanica manetei de viteze se va îndepărta ușor spre dreapta decât de obicei, iar acesta este un spațiu suplimentar pentru piciorul drept al unei persoane solide.
Prin tradiție, câteva cuvinte despre scaunele din spate. Pentru pasagerii care vor fi aici, nu numai scrumiera tradițională este prevăzută: de asemenea, de asemenea, suporturi de pahare și cotiera descendentă cu o cutie mică înăuntru.

Cum se plimba?
Suntem de acord că o bună calitate a mașinii este armonie despre controlul, controlabilitatea, cinematica suspensiei, rigiditatea corpului și alte lucruri, alte lucruri. Dar permiteți-vă să împărțiți oficial celui unul și indivizibil la trei componente: ceea ce este asociat cu direcția, cu suspensia și posibilitățile dinamice ale mașinii.
Nu este dificil să ghiciți că motorul de 1,6 l, ascuțit sub norme de mediu moderne, este puțin probabil să lovească șoferul cu capacitățile sale: din punctul de vedere al difuzoarelor pe care vă permite să mergeți sau bine sau în mod normal. ELANTRA Engine în acest sens este undeva în mijloc. Nu puteți spune că nu există fund, dar în același timp nu veți accentua ceea ce sunt. Se pare că și pickup-ul se simte după 2500-3000 rpm, dar nu cel mai expresiv. Caracter? Să o numim moderat energic.
Suspensie. Poate că această mașină poate fi numită în mod tipic coreean, dar bine adus. Poate că nu există nici o honed de manipulare în viteze mari, dar care nu apar și wanden - companioni frecvente de confort asiatic. accidente vasculare cerebrale moderate ale suspensiei, mediul în standardele moderne de pasageri, rigiditate și amortizoare foarte specifice. Ele nu sunt sovietice - cu Buhany în gropi, dar impulvatory pe valuri, și nu germană, bine lucrează la viteze mari și confortabile doar pe un drum bun. Hönde se descurcă bine cu gropi de dimensiuni medii și destul de încredere deține drumul la viteze moderate. Cu o plimbare lent pentru o mare Ughabam, plimbari scuturat puternic decât în \u200b\u200bmoscovită sau Samara, dar mai slabă decât în \u200b\u200bcolegii de la Audi sau Volkswagen. Pe mare viteza (120 km / h), dimpotrivă, Elantra nu este un concurent periculos pentru germani - ea va fi în măsură să se califice pentru conducere într-un cuplu cu duzină nostru.
Atins de direcție. Aici vom fi laconică: mașinile noastre nu ar strica o astfel de volan. Un pic mai mult de trei rotații de stația de până la oprire este destul de sensibil, dar cu absolut nu nervos. Vă permite să conduci rapid în jurul gropii, dar nu tulpina pe pista de țară. Desigur, acest lucru nu este limita de perfecțiune: să spunem acuratețea percepției echipelor conducătorului auto în conformitate cu standardele moderne, vom aplica numai pe cele patru.

În Kuluoras
Printre cei care merg adesea prin tot ceea ce are roți, în ceea ce privește mașinile coreene există o reprezentare constantă. Avantajele neconditionate sunt întotdeauna atribuite la un preț scăzut. Dezavantajele sunt lipsa de natură interesantă, o foarte calm (de multe ori cu flamns mici) manipularea și capacitatea de a cădea mereu peste în interior sau ergonomie. Dar este imposibil să nu observi că aceste mașini sunt schimbate în generație în generație, și mai bine. Și Elantra este un exemplu convingător. Interiorul atrage caracteristicile coreean non-moderne, ci doar o mașină modernă. Nu provoca plângeri ale volanului, suspendarea și, în general, de manipulare. Este tot mai mult despre caracteristicile și mai puțin despre dezavantajele. Interesant caracter? Probabil, el va apărea. Și când se întâmplă, un pic mai mult va trebui să fie închiriate atât de Grandmiths ale industriei auto din lume și producătorii noștri de tehnologie cu roți. Interesant, acestea sunt gata pentru asta?

1. Pentru conducătorul auto - cinci reglări ale scaunului.
2. Pentru pasagerii - suporturi pentru pahare și mănuși.
3. Toate unitățile electrice împreună.
4. Vocea a devenit familiarizat cu mașini de clasă mică.
5. Trunchiul corespunde așteptărilor.
6. Motorul este doar unul - 1,6 litri.

Hönde Elantra, 1,6 L, 16 cl., 79 kW
Lungime x Lățime x Înălțime, mm 4495x1720x1420
Viteza maximă, km / h 182
Accelerare 0-100 km / h, de la 11.0
Consumul de combustibil 9.4 / 6.2 / 7.4
(oraș / autostradă / mediu), l

Prețurile pentru piese de schimb și apoi, dolari SUA
Apoi 15 000 km 280
Apoi 30 000 km 330
Apoi 45 000 km 300
Pads frontal frontal 50
Bolds frână spate 45
Cureaua de distributie + Role + Lucrari 57 + 45 + 175
Bara de protecție din față 160.
Bara de protecție din spate 170.
Hood 200.
Ușa din față 255.
Ușă spate 240.
Frontul Wing 90.
Originea parbrizului. / Neorige. 270/220.
Block-Headara 170
Lampa din spate 85.
Costul orelor normo de lucru 55
Garanție: pentru o mașină - 3 ani sau 100 de mii km; Pe unitatea de putere - 5 ani sau 120 de mii km.
 
 


Text / Alexander Budkin
Foto / Alexander Batyr

O sursă: Jurnal "în spatele roții"