Drive de testare Hyundai Elantra Sedan din 2010 Sedan

Familie Hyundai.

Elantra extinde idei despre sedan din Coreea

Se pare că producătorii sud-coreeni au depășit în cele din urmă complexul industriei automate din lumea întreagă și este acum capabilă să ofere o mașină care să îndeplinească toate standardele internaționale. După cunoștință atentă cu sedan Hyundai Elantra, devine clar că această mașină este un produs global conceput pe piețele din diferite țări. În același timp, simte dorința îngrijorării de a scăpa de imaginea producătorului de mașini ieftine. Elantra continuă linia sedanilor de familie a unei mici clase de mijloc, care în Europa era cunoscută sub numele de Lanttra, iar în Coreea a suferit Avante. De acum înainte, cu o prelucrare solidă a modelului, Hyundai a făcut o unificare pe care sa dovedit, inclusiv într-un singur nume pentru piețele externe Elantra. Acum, pe piețele Rusiei, Europei, Statelor Unite și altele, este în plin simț al cuvântului despre aceeași mașină, subliniat în biroul Moscovei din Hyundai.

Stil greu de margine

Apariția Hyundai Elantra a suferit schimbări indigene în comparație cu modelele anterioare și se face într-un stil modern, numită margine dură (margine rigidă). Acesta include o postpope caracteristică pe capota, farurile dintr-o singură bucată, cu lămpi separate încorporate de lumină lungă și aproape de lumină și de transformare. Toate acestea oferă o mașină oarecum agresivă și care nu sunt lipsiți de aspect atractiv.

Dar silueta modernă nu este singura diferență dintre Elantra de la predecesorii săi, care dă baza pentru a pune pe scurt cu mai mulți concurenți celebri pe piețele dezvoltate.

Mașina are o umplutură gravă care include sisteme de siguranță activă și pasivă, inclusiv grinzi de protecție în ușă, airbag-uri pentru șofer și pasagerul din față, precum și fixarea scaunelor din spate, care în momentul coliziunii le împiedică offsetul. Elantra în configurația de bază este, de asemenea, echipată cu un sistem ABS, servodirecție, aer condiționat, o mașină electrică completă, radio și toate celelalte atribute ale mașinii reale pentru familia la care consumatorii au reușit să se obișnuiască.

Potențialii cumpărători ruși pot mulțumi roților mari R15, care este importantă pe drumurile noastre. În plus, se potrivesc armonios în contururile generale ale mașinii și să nu ajungă cu dimensiunile lor, așa cum se întâmplă pe unele modele. Partea sternă a lui Elantra este făcută în conformitate cu modelul european și are semnale de oprire rotunjite mari pe laturi, coborâse. Astfel, în spatele, nu vă veți respecta imediat că nu sunteți Jurnalul European de Mijlociu, ci oaspetele din Coreea.

Funcționalitate și confort

Scufundați în salon. Interiorul este fabricat din plastic gri, care nu arată ieftin. În plus, conștiința și chiar scrupulozitatea în timpul montării tuturor părților cabinei sunt vizibile. Într-un cuvânt, ochiul nu trebuie să se plângă de ceea ce, iar urechea nu aude niciun Embosns. Pe panoul frontal, în plus față de cutia de mănuși uzuală, care este destul de spațioasă și are o secțiune pentru dosare cu documente, există multe buzunare diferite, inclusiv chiar un compartiment special pentru ambalarea țigărilor (complet nefumatori americani vor veni cu siguranță cu o utilizare diferită).

Ședința pe scaunul din față, acordați imediat atenție amprentei șoferului și așezați-vă lângă pasager, ceea ce este deosebit de vizibil dacă comparați versiunea curentă cu generația anterioară a modelului. Ajustările scaunelor sunt mecanice, cu o gamă destul de largă. În plus, este posibil să se schimbe unghiul de înclinare a întregului scaun. Pentru toate acestea, trebuie să adăugați un sprijin lateral bun.

În ceea ce privește organele de conducere, accesul la ele este lumină, inclusiv numeroase butoane de pe consola (se face ca o continuare logică a panoului de bord). Cu ajutorul lor, controlul aerului condiționat și radio. Este necesar să menționăm locația de succes a vitezometrului, tahometrului și a altor indicatori. Citirile lor sunt ușor de citit, ceea ce asigură o bună configurație a butonului. Barca însăși este reglabilă în înălțime, totuși, în limite mici. Cu toate acestea, mi se părea că aceste limite ar trebui să fie suficiente pentru o persoană de orice complex.

Comoditatea pasagerilor din spate nu provoacă totuși întrebări, cu condiția ca acestea să fie două. În mijlocul spatelui, personal nu mi-a plăcut.

Pe fuga

Începem motorul, el răspunde la un sunet abia distins, însoțit de vibrații ușoare. Mașina este nouă, așa că scriem acest lucru la fiabilitatea nodurilor. Începerea de la locul este foarte ușoară, acordând atenție comportamentului bun al motorului, atât la viteză mică, cât și la viteză mare: nu există eșecuri, mașina preia cu încredere viteza. În comparație cu generațiile anterioare Lantra în cabină mult mai silențioasă, motorul se simte când tahometrul săgeată abordează 3000 rpm.

Volanul este informativ, în ciuda prezenței agentului hidraulic și vă obișnuiți rapid cu pedalele suficient de moi. Ce altceva a fost mulțumit, aceasta este o rază de cotitură: este de aproape patru și jumătate lungime pentru o mașină doar 10,2 m. Faptul că este o figură foarte bună, m-am asigurat, întorcându-mă într-o curte îngustă, unde noi a condus pentru filmare. Era posibil să se facă o manevră, numită, la o recepție, în timp ce pe multe alte mașini ar avea nevoie de cel puțin două.

Mișcarea în fluxul orașului nu numai că nu provoacă plângeri, dar oferă și o mare plăcere. Cu o viteză medie de 50-80 km / oră, puteți să activați în siguranță cea de-a patra transmisie "și să ajustați viteza numai pedala de alimentare a motorului este suficientă pentru a face un ticălos în momentul potrivit. Confirmarea superioară a elasticității motorului Chiar și în unelte înalte.

Suspendarea ELANTRA este, de asemenea, bine gândit și întâlnește ideile despre mașină pentru familie. Mașina nu este practic supusă unui stea longitudinală. Rolurile laterale sunt simțite, dar rigiditatea generală este situată pe acel mijloc de aur când poate fi totuși tolerată atunci când se deplasează prin căile de tramvai. În ceea ce privește frânele, ele sunt foarte sensibile. În același timp, efortul care trebuie atașat la pedală este situat pe limitele medii și va fi familiar pentru majoritatea șoferilor.

Singurul lucru care poate umbri impresia noului Elantra este o piedică la comutarea transmisiilor, care este detectată numai în timpul conducerii. Vorbim despre cotieră în partea dreaptă a șoferului care, personal, am înregistrat constant când manipularea manetei unei cutii mecanice cu 5 trepte. Este prea mare, cel puțin pentru un bărbat de înălțime medie (180 cm). Și este imposibil să o eliminați, puteți ridica capacul, ceea ce reduce înălțimea cotieriei de centimetri la cinci. Nu se obosește cu călătorii pe distanțe lungi, dar cu plimbare activă în oraș, este capabilă să ofere unele inconveniente. Se pare că cotiera era corporată sau sub oameni un anumit set sau sub mașină, care, apropo, este, de asemenea, instalat pe Elantra. Aceasta este o transmisie automată în patru etape.

Perspective în Rusia

Pentru cumpărătorul rus, Elantra rămâne o noutate, în ciuda faptului că premiera sa globală a trecut mai mult de un an în urmă. Anul trecut, dealerii au reușit să vândă doar 8 mașini. Rezultatele atât de modeste, totuși, au fost cauzate de o cerere non-mică, dar o lipsă de mașini. În biroul Moscovei din Hyundai, au explicat că până de curând nu a pariat cu privire la promovarea noilor sedanuri în Rusia, dar acum intenționează să reconsidere planurile. Între timp, mașina poate fi achiziționată numai în saloanele metropolitane.

Costul Elantra în configurația de bază cu un motor de 1,6 litri pentru piața rusă începe cu 14.925 de dolari. Există, de asemenea, o modificare cu un motor de 2,0 litri cu o capacitate de 139 CP, dar nu este încă furnizat oficial.

Printre concurenții direcți, Hyundai Elantra poate fi numit Nissan Primera, Mazda 626, Kia Shuma și Skoda Octavia. Rețineți că, în acest rând, prețul de pornire al Hyundai Elantra este unul dintre cele mai atractive, având în vedere configurația bogată de bază.

Alexander Remizov.
 

O sursă: Ziarul "Car Izvestia" [№5 (8), 2002]